MSFV發展經歷坎坷，阿富汗成最大買家_風聞

機動打擊部隊車輛 (MSFV) 是德事隆船舶和陸地系統（Textron Marine & Land Systems）公司根據美國陸軍 MSFV 計劃為阿富汗國民軍 (ANA) 開發的 4x4 裝甲運兵車。

MSFV原型車美國尤馬試驗場進行測試

MSFV 的設計基於經過實戰驗證的M1117 裝甲安全車 (ASV)。其車體比ASV多拉伸約 0.6m，加長的車體使MSFV可容納更多乘員。其車組成員有三名，包括駕駛員、炮手和車長。車體採用陶瓷複合裝甲與防崩落內襯結合的設計，並強化了底盤防地雷能力，能有效提升乘員的生存能力。雖然全車重達15噸，但其配備的260 馬力的康明斯 6CTA8.3柴油發動機足以支持該車以80公里每小時的速度行駛700多公里。

MSFV 有三種變體，包括配備標準 40 毫米/.50 口徑機槍炮塔，可搭載四名士兵的標準型、帶有車頂槍手保護套件 (OGPK) ，可搭載7名士兵的APC型以及加大乘員艙並配備急救設備的救護車型。

可能的救護車型外觀。救護車型數量稀少，很難找到照片

前文提到，MSFV的設計基於M1117 ASV，這種車輛是凱迪拉克蓋奇V-100突擊隊裝甲戰車系列的改良版本，原名ASV-150，入役美軍後被賦予編號M1117。

美國陸軍憲兵和美國空軍曾在越南戰爭期間使用過V-100系列裝甲車，其職責通常包括為車隊提供武裝護送和維護基地安全。

在 20世紀80 年代，美國軍事學説認為，在不同環境中應部署不同類型的裝備，坦克和步兵戰車用於前線作戰，無裝甲多用途車用於後方運輸。但1993年，美國軍人不得不駕駛無裝甲悍馬穿越摩加迪沙，慘痛的教訓導致了美國軍事思想的動盪。美國陸軍中一些人認為戰線後方需要一種既有步兵戰車的裝甲又有悍馬的機動性的折中載具，但許多將軍懷疑這樣做的好處，所以加裝裝甲的M1114悍馬和M1117 ASV同時誕生了。

1999年，美國陸軍開始為憲兵隊購買數量有限的M1117，但由於一些議員認為這種比悍馬貴得多的車輛是浪費預算，該車的採購於 2002 年被取消。最終M1117僅裝備了美國陸軍憲兵部隊，並參加了伊拉克戰爭。

該車外銷成績一般，保加利亞、加拿大、哥倫比亞、伊拉克和科索沃地區有少量裝備該車，而阿富汗是最大的出口客户。

在伊拉克作戰的美軍M1117

阿富汗歲月

阿富汗共購買了634輛MSFV，美國陸軍於 2012 年 2 月開始為 ANA 部署 MSFV並進行相應的訓練。MSFV由ANA的快速反應部隊 (QRF) 營（軍/師屬精鋭部隊）使用，普通部隊則無福享受，由於該車具有良好的防雷性能，阿富汗又沒有獲得MRAP，所以該車在ANA中十分受歡迎。阿富汗的衝突烈度一直不強，MSFV與其使用者QRF在這些衝突中表現尚可，其良好的防護性能與強大的火力對於塔利班戰士來説是不小的威脅。但隨着今年阿富汗局勢的動盪與政府軍的收縮，MSFV出現了一定的損失，從六月初到七月底，已經有35輛MSFV被摧毀或落入塔利班手中。這些車輛的命運就像阿富汗一樣，前途未卜。

一個車組正在阿富汗赫爾曼德省 Shorabak 營地進行火力訓練

戰鬥中的MSFV

被摧毀的MSFV