737MAX跳島來華，民航局何時能批准復飛？_風聞

稍早前，一架波音官方的737 MAX 7試飛飛機從西雅圖起飛，向太平洋的西海岸飛去，據彭博社報道，這架737MAX飛機將通過幾次跳島，到達ta此行的目的地——中國。而這架737MAX飛機來華的目的，是要通過中國民航局的審定試飛，為已在中國停飛將近2年半的737MAX飛機復飛做準備。

兩年前的3月11日，由於737MAX飛機上的機動特性增強系統（MCAS）連續引發兩起致命空難，中國率先宣佈停飛境內所有97架737MAX飛機，隨後各國也相繼停飛了所有已接收的相同型號機型。

去年11月，停飛超過20個月的737MAX終於通過了美國聯邦航空局（FAA）的審核並獲得了在美國的復飛許可。

不過這並不意味着全球將像停飛時那麼默契，同步解除對737MAX的停飛令。率先停飛737MAX的中國沒有成為首個復飛的國家，並維持停飛該機型至今。而巴西GOL航空則在去年12月初率先復飛，成為全球首家復飛737MAX飛機的航司。

目前美國，加拿大，巴西，歐盟等部分國家監管機構已批准737MAX復飛，波音恢復了737MAX的交付工作。

值得注意的是，由於俄羅斯尚未批准737MAX飛機飛越，此次737MAX來華非採取向北的路線，在此之前，航旅圈也曾多次跟隨國內航司的737MAX飛機跳島從西雅圖飛回國內。

737飛機跳島調機路線資料圖（非本次MAX試飛飛機來華線路圖）

何時能在中國批准復飛？其實早在737MAX停飛後不久，中國民航局就737MAX飛機復飛提出了“恢復運行三原則”：

第一：飛機設計的更改要獲得適航批准。

第二：駕駛員要獲得充分有效訓練，並且恢復信心。

第三：前面發生的兩起事故調查結論要明確，並且改進措施有效。

今年3月，民航局副局長董志毅表示，從此前的情況來看，中國民航局提出的重大安全關切尚未完全得到解決，因此，技術審查在中國尚未進入審定試飛階段。但與FAA和波音公司開展的全面而深入的技術審查工作是積極而有序推進的。

而此次737MAX試飛飛機跳島來華，或將意味着737MAX在華的復飛工作已經進入了局方審定試飛階段。

此外，據彭博社報道，上月，波音已派出35名飛行員及技術人員來華支持復飛工作，FAA也有官員來華將參與相關試飛。

預計相關審定工作將花費數月時間，在此之前，美國FAA和歐洲航空安全局（EASA）從對737MAX的審定試飛到最終批准復飛都花費了超過4個月的時間。波音CEO Dave Calhoun在日前對737MAX的前景表示樂觀，預計737MAX有望年內在華復飛。

除了與監管機構保持審定的合作外，儘快恢復客户等多方的信心，復飛737MAX是波音的工作重點。停飛兩年內，波音在中國、歐洲、澳洲等多國舉行了多次會議，重點介紹演示737MAX新改版的MCAS軟件。

在航司層面，據航旅圈早前瞭解，國內航司與波音的索賠談判仍然在進行中，目前國內所有擁有737MAX的航司都已向波音提出索賠要求，中國航協曾預計，如737MAX飛機從2019年3月初停飛至6月底，預計我航空公司已交付和待交付飛機共將損失40億元左右，隨着時間推移，相關損失還將進一步擴大。

今年3月，航旅圈也曾發起一項關於737MAX飛機的信心調查，多數受訪者認為，737MAX將在2022年在華復飛，並對737MAX重新乘坐737MAX飛機有信心。