我來了，東航青島基地_風聞

上週五，有幸前往東航在青島膠州的新基地打卡參觀。於我而言，雖然是第一次來到這裏，卻有一種最熟悉的陌生感。

陌生，是對全新的基地樓宇及設施設備的陌生；熟悉，是對老朋友們情感上的熟悉。

據瞭解，這個基地建設項目總用地面積約為600畝，分為輔助生產區、機務維修區、貨運區、航空食品區四大功能區，建設規模33.35萬平方米，建設投資總額31.6億元。

輔助生產區是山東分公司機關所在地，也同時包含ACC大廳、聯合派遣大廳、機組公寓等區域。

輔助生產區

這裏最高大上的應屬ACC大廳了，作為飛機運行的“最強指揮大腦”，ACC承擔着東航所有在膠東機場運行飛機的指揮控制功能。

大廳內最顯眼的是一塊40多平米的大屏，據説是各駐場航司中最大的一塊，航班數據分析統計、天氣雷達圖、空中航班運行情況等可以一目瞭然，各種信息在這裏匯聚和傳遞，給航班運行提供有力的地面支持。

空勤們即將使用的聯合派遣大廳我們也先睹為快，這裏的飛行準備室、聯合準備室、體檢室、簽到室、化妝間、證照器械室、機組車調度室等可為空勤人員飛行準備提供一站式全流程保障。比起以前的環境，提升了不止一個檔次。

寬敞明亮的機組聯合準備大廳

各組準備桌之間的隔音效果還有待驗證

基地還配備機組過夜用房192間、倒班宿舍180間，供空勤和地面值班人員值班使用。這裏順便提一句大家都比較關心的話題，大概8月中旬機組公寓就要正式住人了，新裝修的屋子記得做好室內空氣淨化除異味，別讓大家當綠蘿。

比較令人欣慰的是，新基地還設置了多個室外、室內運動場，跑道、足球場、籃球場、排球場、網球場、運動器械一應俱全，空保人員的日常訓練、員工業餘時間的鍛鍊，甚至舉辦一次小型的運動會都不在話下。

住的好，當然也要吃的好。新的職工餐廳為大家提供豐富美味的地方特色美食、小吃。據大家跟我談起，這裏的飯菜比較豐富且實惠，各種炒菜、滷味、麻辣燙、牛肉麪、包子、餃子、大餅、甜點等應有盡有，員工還可以享受7折優惠，還可以到餐廳裏的小超市買些新鮮瓜果蔬菜或醃漬好的冷鮮雞翅等半成品食物，不必去菜市場，下班回家直接就能迅速開火做飯。

不過，如果食堂小超市再有諸如周黑鴨、流亭豬蹄一類的即食鎖鮮食品，就更美了。

青島東方航食公司，年配餐量近600萬份，在本地區所佔比例已達60%以上，保障航班近5萬架次，已成長為青島乃至山東較大的航空配餐企業。

航食生產車間温度精準控制在20度以下，配備在40分鐘內速降至零下36攝氏度的速冷冷庫，從原材料進車間到配餐成品出庫，全部流程處於24小時監控監管下。膠東機場轉場後，青島東航食品配餐量將由滿足日均2萬份提升至日均5-8萬份。

值得一提的是，在2018 年上合青島峯會，青島東航食品作為唯一一家為上合峯會專包機提供保障服務的單位，為11個國家元首提供了高效高質的航餐保障服務，足以印證其保障能力和安全水平。

作為一個吃了十幾年機組餐的人，特別期待轉場後的機組餐。

我當天的午餐

我們還去參觀了機務區，一期建築面積共38950平方米，主要包含機庫、空側特種車輛庫、機務綜合業務樓、航材倉庫、車輛維修廠房、機輪維修廠房和動力站、危險品倉庫等建築。

機庫高24米，面積8500平方米，維修大廳跨度100米，進深85米，可同時停放3架A320系列飛機，或停放1架空客A330或波音B777等寬體機型。耳房和附樓內設有噴漆車間，結構修理車間等，可不斷擴展維修領域，實現更深層次的飛機維修。

新機庫附樓和航材庫配備有完整的中央空調系統，一個穩定的環境不僅使機務維修人員有了良好的工作環境，還能使飛機的定檢維修工作更加精準可靠。

也希望東航技術公司能為辛苦的機務工程師們在這個新環境配備更多完善的人性化保障條件，比如提供更便利的喝水、用餐、冷飲、休息、更衣、沐浴等場所，讓機務師傅們工作更加舒心。

青島東航物流園區包括國內、國際航空貨運站、海關監管場所、危險品庫、冷鏈庫房、維修車庫及配套設施設備。園區車輛以新能源車為主，逐步淘汰燃油車型，園區照明全部採用LED節能燈具，後期還將引進新能源供電等配套設施。園區設計年貨郵吞吐量超過15萬噸，居東航國內各分子公司前列。

從員工角度來看，高大上的新環境、新設施設備和保障條件讓大家的職業自豪感顯著提升，但同時，由於膠東國際機場距離市區約70公里，更多居住在市裏的機關和地面崗位員工們的通勤便利性和上班成本也較以往發生了巨大改變，許多人乘公交地鐵上下班通勤時間達到4個小時，從市區開私家車走高速去膠州的過路費和油耗成本每天約100元。還聽説早期定的機關下班時間從下午4點最近又改成了4點半，或許意味着大家又要在下班高峯期同時堵在馬路上。

而對空勤人員來説也將有很大改變，由於膠東機場距離市區過遠，未來執行早上9點前起飛的航班機組需要提前一天晚上到膠州入住機組公寓，10點後落地的航班當晚不安排機組車需要再住一晚等次日9點乘車回市區，從當前的航班結構來看，大都是9點前起飛的或10點後落地的，這也就意味着，未來空勤人員執行連續4天本場出港航班任務，也就相當於連續4天都要住在膠州機組公寓不能回家（還沒有過夜費），而且機組人員的法定休息期可能都要浪費在來往膠州的路上以及機組公寓裏面。

還有那些一邊上地面班一邊飛航班的機關空勤，他們或將面臨上完地面班接着入住機組公寓次日飛航班，飛完航班再住一天機組公寓再接着上地面班的情況，他們的法定****休息期恐怕更難保障。

轉場後**如何引導員工快速適應新環境？如何幫員工****解除或減輕後顧之憂？如何做好員工心理建設和減輕經濟負擔、思想負擔？如何合理安排航班計劃保障機組法定休息時間？**這是包括東航在內每一家轉場的青島地區民航單位領導必須要思考和解決的問題。

當然，航司做好了各項員工保障和硬件保障，對旅客而言，上面的各種保障效果其實最終都會集中體現在機場區域地面保障以及航班保障體驗上。

未來到膠東機場乘機的旅客還可以瞭解一下這些內容。

在青島膠東國際機場，東航國內航班值機區域在J島、國際航班在E島，一共19節櫃枱，東航國內航班登機口主要位於D指廊，東航國際航班登機口位於C指廊，旅客從東航值機櫃台至登機口的步行距離為最小。

在機場D/E到達層交匯處以及國內到達行李大廳內分別設立中轉櫃枱，為旅客提供更便捷的中轉服務，正式啓用後，可以將國內航班中轉時間縮短至45分鐘。

同時，為方便乘坐地鐵、高鐵、大巴等前來的旅客，東航在B1層GTC（綜合交通中心）內專設國內值機人工櫃枱，可提供指引和快速值機辦理等服務。

除了便捷的乘機體驗，東航在膠東機場引入了大量“黑科技”，讓旅客的出行更智能、更環保、更人性化。

在值機方面，東航將提供48台自助值機櫃台供廣大乘客使用，旅客可以在自助櫃枱上實現全自動操作，極大地縮短了旅客辦理值機手續的等候時間；而且旅客可以通過中國東方航空官方網站、東航手機APP、航旅縱橫APP等平台辦理手機值機，獲取電子二維碼，在隨後的安檢與登機過程中，旅客只需出示有效證件和手機二維碼或電子登機牌即可，真正做到了無紙化出行。

在登機方面，設置了人臉識別登機系統，不需要工作人員操作，便可以自動識別、判斷旅客身份、通過人臉掃描、智能識別並與身份數據比對無誤後，旅客即可完成登機掃描，極大地提高了登機效率。

在行李託運方面,東航採用了最先進RFID技術行李捲,通過電腦自動判讀，對托運行李進行分揀歸類，並同時實現行李全程追蹤,讓旅客實時掌握托運行李動向。

膠東機場內還設有預安檢通道，乘機人需掃描身份證後才能通過，特別是當有行李託運的旅客需返回配合檢查行李時，系統會自動進行提示，避免旅客通過正式安檢後再返回行李檢查室而耽誤時間。

東航貴賓休息室內設有專屬休息區、商務區、閲覽區、按摩區等。可以為旅客提供熱食及各式各樣精美的點心、水果拼盤等專項服務，定期更換餐食點心菜譜，並配有青島特色的小吃，在為旅客創造良好候機環境的同時，也提供營養、美味、可口、多樣的飲食餐點，讓旅客充分享受到東航的特色增值服務。

8月12日轉場後，東航在流亭機場的航班將全部平移到膠東機場。目前，東航在青島擁有51條航線，每天進出港航班累計98架次，連接北京、上海、廣州、深圳、西安、成都、昆明、武漢、杭州等國內直轄市、省會城市及經濟發達的副省級城市。

東航山東分公司目前執管飛機39架，其中A320機型32架，A321機型7架，青島機場過夜飛機為16架，計劃轉場以後進一步加大機隊規模和過夜飛機數量。

隨着青島膠東機場的投運，東航將在青島投放更多的運力，不斷優化航網結構，國內方面將繼續加密吞吐量千萬級以上機場的航線，尤其是打造青滬快線（每天11班）、加密青島-成都（每天2班）、青島-西安（每天4班）、青島-杭州（每天3班）、青島-重慶（每天2班）、青島-哈爾濱（每天3班）、青島-昆明（每天4班）、青島-南京（每天3班）航線的航班量，為商旅人士的出行創造更加豐富便捷的選擇。

上述航線，旅客選擇東航還能享受易登機、易變更、隨心帶等更加方便快捷的服務產品，為旅客的出行保駕護航。

國際航線方面，將根據疫情控制情況和國家相關政策逐步恢復，持續加密或新開至日韓、東南亞和歐美澳航線，將青島打造成連接日韓、東南亞和歐美澳的門户樞紐。

作為首家入駐青島膠東國際機場的主基地航空公司，東航正全力以赴推進轉場工作，助力青島膠東國際機場順利轉場。

最後，祝老東家轉場順利圓滿成功，也祝老同事和小夥伴們轉場順利。

來源：微信公眾號“停機坪”（id：tingjiping789），作者：停機坪大表哥