馬斯克開懷大笑！印度將電動汽車關税削減至40%_風聞

打開印度市場是所有企業的夢想和最大希望。特別是消費品零售市場、消費品電子市場、中低擋小轎車市場等吃穿住行用產品。印度市場具有巨大潛力表現在：一是人口與中國差不多，吃穿住行用等圍繞人的產品市場規模之大可想而知。二是印度處在新興市場與不發達體中間地帶，城市化、GDP增速、開放市場、居民消費和需求等都處在爆發期和紅利期，也就是説潛力最大的市場。三是印度各方面兩極分化很大，而且英語的普及直接與美歐發達體接軌，在一些領域印度處在世界前列，印度發展電動車等基礎人才儲備等有優勢。

從電動汽車市場來説，在印度，電動汽車銷量佔汽車年銷量的比例不足1%。著名國際會計事務所—普華永道還預計，到2035年，歐洲市場電動汽車的銷量佔汽車總銷量的比重將逐漸提升到67.4%。美國政府剛剛宣佈到2030年電動汽車佔比到達40-50%。中國到2035年電動汽車銷售將成為主流。

近年來，隨着各國開啓能源轉型，在汽車領域，由於電動汽車具有高效節能、零排放等優點，已逐漸成為汽車行業的發展潮流，多國政府也出台了相關產業政策和法規，支持電動汽車行業的發展。從目前的情況來看，中國、歐洲、美國的電動汽車行業發展走在世界前列，共計佔據了全球電動汽車產量的97%。印度顯然在電動汽車領域落伍了。

印度電動車發展的最大問題就是薄弱的充電基礎設施和昂貴的成本阻礙了電動汽車在印度的大規模應用。而這些阻力都不成為阻力。只要印度放開市場，全球的特斯拉們會踴躍進入印度，發展和拉動這些基礎設施發展的。充電樁等基礎設施的發展又會成為拉動印度經濟的一股巨大動力。印度政府應該能夠算明白這個大賬。正如這幾年印度放開消費品電子、互聯網電商市場後，小米、阿里巴巴、亞馬遜、谷歌、蘋果等迅速進入，目前的印度新科技新經濟發展如火如荼。

阻礙印度電動車發展另一個大問題就是高額的進口關税。當前，印度的電動汽車進口關税為：價格低於4萬美元的進口電動汽車，税率為60%；價格高於4萬美元的進口電動汽車，税率為100%。此前，特斯拉CEO馬斯克多次督促印度政府降低電動汽車進口關税。不僅無動於衷，而且一位部長在今年8月2日嘴硬回應：印度沒有削減電動汽車進口關税的計劃。此外，這位副部長還表示，印度政府正在採取措施，通過降低國內税收和增加充電站來促進電動汽車的使用。長期以來，電動汽車製造商特斯拉一直試圖進入印度市場，但由於缺乏基礎設施、相關政策和電動汽車市場，這些嘗試基本上都沒有成功。馬斯克曾經表示過，只要政策優惠合適，特斯拉不排除在印度建立電動車製造廠。

有時機會、轉機瞬間到來，最終印度政府服軟了，妥協了。最新消息是印度政府的兩名高級官員表示，印度正考慮將電動汽車進口關税削減至40%。這正是今年7月份，特斯拉致信印度交通和工業部門，要求它們將電動汽車進口關税從目前的60%-100%降至40%的比例。印度政府的兩名高級官員表示，對於價格低於4萬美元（包括汽車的成本、保險和運費）的進口電動汽車，印度政府正在討論將税率下調至40%。而對於價格超過4萬美元的電動汽車，印度政府正考慮將税率下調至60%。

馬斯克一定聽到了這個消息，馬斯克也一定開懷大笑了。或者正在部署進入印度電動車市場的計劃呢。印度這個市場對於特斯拉們太有誘惑力了。打開印度電動車市場，全球電動車廠商們都會加入到激烈的競爭之中！