四川攀枝花，三次引領時代的四線小城_風聞

1964年，那是一個春天，有一位老人在四川的南邊畫了一個圈。

老人是毛教員，這個圈是攀枝花。

64年的中國局勢是什麼情況？北邊的中蘇關係已經實際破裂，西邊與印度剛剛乾了一架，南邊的常凱申天天叫着反攻大陸，東邊的美國利用越戰把戰火燒到了海南。

古巴導彈危機剛剛結束，鐵幕與冷戰如火如荼，全球面臨着核戰爭擦槍走火的危險。

而當時的中國，70%的國防設施工業基地都集中在沿海和東北，完全處於美方航母和蘇軍中程導彈的威懾之下，一旦強敵入侵，我們的工業有瞬間癱瘓的危險。

為了擴充戰略縱深和優化工業佈局，從1963年起，中央毅然決定開展三線建設。

具體是把東南沿海與東北華北劃為一線，安徽江西等中部地區劃為二線，三線是大西南。

搞三線建設，就是要造出第二套獨立完整的國防和重工業體系，作為一二線的備胎。

其中的重中之中，就是攀枝花。

攀枝花位於川滇交界，有礦、有鐵、有水、有煤，資源豐富、山川密佈、易守難攻，完全具備獨立建設大型鋼鐵基地並實現自循環的潛力，教員對其傾注了無比的重視和關心。

（攀西大峽谷）

在多個場合，教員把攀枝花的開發提到了關係國家和民族存亡的戰略高度，他説，原子彈時期，你沒有後方是不行的，你上山都還得有個地方。

1964年6月的會上，教員更是着急：

攀枝花搞不起來，我睡不着覺。

修快點，有沒有錢？沒錢拿我稿費去搞。

在周總理的親自部署和小平擔任項目總的加持下，攀枝花采用政企業合一的模式，成為繼大慶之後的第二個工業特區。

“好人好馬上三線”，來自全國28個省市的10萬名熱血青年，在大卡車的裝載下，一輛輛的開進了這片荒蕪的崇山峻嶺。

他們住着蓆棚子、喝着帶泥巴的湯，誓要幹出個模樣。

為了保密需要，攀枝花一開始被稱為渡口工業特區和渡口市，1965年初，攀枝花鋼廠打下了第一根樁基。

主席開心的批示，此件很好。

（史稱“三四批示”）

然而，攀枝花雖然盛產鐵礦，但卻是包含釩和鈦的磁鐵礦，當年被蘇聯專家認為雜質太多，煉不出鐵來，判定是“呆礦”。在教員的鼓勵和全國人民的期盼下，一場“奪鐵大會戰”在攀枝花打響。

冶金工業部從各地抽調了108名冶金科研人員，成立“攀枝花鐵礦冶煉試驗組”，號稱108將，他們在全國27個省區市近千家科研院所和工廠的支持下立下了Flag：

不出鐵、不回家。

（技術攻關組108將）

經歷了1200多次實驗的艱難困苦後，1970年6月29日，攀鋼一號高爐第一爐鐵水猶如一條金色游龍從出鐵口從容面世，現場一片歡騰！

攀鋼1970年出鐵、1971年出鋼、1974年出鋼材，創造了普通高爐冶煉釩鈦磁鐵礦的新技術，顛覆了呆礦不能冶煉的論斷，創造了世界冶金和工業史上的奇蹟。

攀枝花也成為156工程之後，中國人完全獨立建設的第一個大型工業基地，引領了時代之先。

1982年9月，耀邦上任伊始就來到這個英雄的城市，他説，人民不會忘記你們。

01 

渡口工業特區設立以後，中央將雲南、四川的幾個區縣劃歸進來成為渡口市，逐步形成了今天3區2縣的格局，1987年，為適應開放需要，國務院批准渡口市更名為攀枝花市。

然而成立不久後的攀枝花市很快嚐到了鋼鐵帶來的苦澀。

90年代後期，中國的鋼鐵產能擴張過剩，整個行業進入下行週期，鋼價萎靡不振、裝備需要升級、工人下崗再就業的壓力紛至沓來，很多人甚至提出疑問，

資源型城市如何生存和轉型?類似攀枝花這種純粹靠行政規划起來的老工業基地，到底價值存在何處？

（攀鋼因地理狹小僅2.5平方公里，規模嚴重受限）

在其他區域大打鋼鐵價格戰和等靠要之際，攀枝花人走上了攀科技之路，他們關停了小鋼廠100多家，退出煤炭產能600多萬噸，上馬攻堅百米高鐵鋼軌和精品金屬。

高鐵的速度高達300公里以上，如果軌道上有兩根頭髮絲直徑的凸起，那麼和車輪產生的衝擊力將達到7噸，列車會直接飛起，釀成無可挽回的災難。

攀枝花的做法是把鍊鐵的礦渣的釩提煉出來，利用釩耐磨和柔韌的特性，鑽研全球獨一無二的含釩鋼軌。

2004年底，攀鋼攻關成功，建成了中國第一條，世界第三條百米長尺高鐵鋼軌生產線，表面誤差控制在0.2毫米以內。

攀枝花也一躍而為全球高鐵鋼軌重鎮，今天全國70%的高鐵鋼軌都來自於攀枝花。中國對外出口的高鐵鋼軌幾乎全部是Made in 攀枝花。

而礦渣中的另外一元素鈦，因為堅韌特性被廣泛用於航空航天產業，攀枝花人同樣變廢為寶搞出了超軟海綿鈦，不但結束了中國長期以來依賴進口的局面，而且產量位居全國第一，使攀枝花成為西部赫赫有名的釩鈦新城。

當年在白菜2元1斤，而鋼鐵只能賣8毛錢的時候，攀枝花多麼困難，我們已經不知道了，這位毛周鄧彭等好幾位老總和13個部委捧起的驕子，在1999年面臨大面積下崗時，內心是什麼落差，我們也不知道了。

我們唯一知道的是，往日的英雄攀枝花，是今天的中國釩鈦高地，陽光康養新城。

誰説老工業基地就做不好轉型升級？誰説計劃經濟的成果就面對不了改革開放？

攀枝花又一次以實際功績破解了時代難題，朱總曾視察並評價攀枝花並説，這是毛澤東思想的產物、鄧小平理論的成果。

​ 02 

時光進入2021年，人們忽然發現中國的生育率直線下降，14億人口的中國一年新生兒才1200萬，創下了1952年以來的新低。

在大家還在憂心忡忡之際，7月29日，攀枝花市率先落實精神，發佈了生育激勵政策，二孩三孩，月發500一直補貼到3歲。

而在各界媒體都還停留在掄錘子的階段，抨擊教培、地產、金融、白酒、醫美不利於三胎之時，攀枝花已經幹上了，首個拿到二胎補貼的家庭順利誕生。

（攀枝花市民Y先生一家）

很多人看來這幾百塊的生育補助對自己杯水車薪，但我們在《三胎政策，穩住中國的基本盤》《中國人口的未來，在大西南》等兩篇文章早已講過，未來貢獻中國人口的增長的主力區域，就是人口分佈密集、民族狀況和諧、經濟水平薄弱的大西南。

這個補貼的意義，不亞於當年小崗村的包產到户，代表着中國地理經濟和人口格局的又一次劇烈改變，從老家河南到老家西南，攀枝花人再一次引領了歷史的潮流。

03 

在共和國70多年的歷史上，從來還沒有哪一個地級市，凝聚着如此多歷史的變革和縮影，獲得過如此眾多高層領導的始終重視，並在轉折的每一個尖峯時刻都留下了深刻印記。

（小平曾經總指揮項目，親自選址）

1965年，攀枝花是三線建設的龍頭，引領了工業強國，

2004年，攀枝花是轉型升級的龍頭，引領了科技創新，

2021年，攀枝花是人口補足的龍頭，引領了天人和諧。

而攀枝花這麼一個四線小城能引領潮流，我們根本無需詫異，需知他的建設者們，都是當年全國各地，各行各業的優秀人才和精英，兼具着改天換地的偉大斗志和精益求精的專業精神。

而他們的默默無聞和不為人知並不稀奇，他們原先就不是奔着名利來的，他們本來就是**“共和國的備胎”**。

什麼叫“備戰備荒”？它不僅僅是留一口吃的、攢一點家當那麼簡單，而是從資源、人口、文化等方方面面留一個縱深和退路。

什麼叫大後方，它不僅僅是地理位置靠後那麼簡單，而是真正的底牌和保障，急前方所急，需前方所需，用行動破除內卷化。

在前方還在擔心的時候，後面已經準備好了。

在前方還在摸索的時候，後面已經實驗成了。

在前方還在爭論的時候，後方已經幹起來了。

（攀枝花育兒補貼申請表，附贈神秘大禮包）

大音希聲、大象無形，致敬那些為三線建設和國家的鋼鐵蒼穹默默付出過的人們，他們“獻完青春獻終生、獻了終生獻子孫”，詮釋了人民國家的真正意義所在，也讓全世界看到了工業文明時代，中華民族心中的那種氣概，

雖萬千人吾亦往矣。

歡迎關注鑑茶院微信（ID：jcytoday），每日鋭評時事，深讀財經。

文章內容純屬作者個人觀點，不代表平台觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。