南航成立新公司_風聞

8月13日，中國南方航空貨運有限公司（下稱“南貨航”）正式獲得民航中南地區管理局頒發的《航空承運人運行合格證》，標誌着南貨航正式成為南方航空旗下具備公共航空運輸承運資格的貨運航空公司。

南貨航是南航的全資子公司，註冊資本為10億元人民幣。按中國民航獨立121部全貨運航空公司組建，主基地設在廣州白雲國際機場，具有獨立的航權和時刻，使用南航二字代碼CZ，航徽標識與南航保持一致，機身兼顧南貨航元素。

南貨航獨立背後

目前，南航擁有國內最大的B777貨機機隊，以廣州、上海為雙樞紐，將運營14架B777F全貨機，執飛19條洲際貨運航線，與南航800多架客機網絡對接，構建覆蓋歐美及亞太的航線網絡。

南航方面表示，除提供普貨運輸服務以外，南貨航將着重為高端製造業、跨境電商以及生鮮、冷鏈等市場開拓提供貨機運力保障。同時將持續完善在歐美亞太地區主要航空貨運市場的佈局，進一步提升南貨航在廣州樞紐的國際中轉能力以及在廣州、上海兩地的貨機聯動，實現貨機運營效率和網絡聯動效率的提升。

據航旅通訊社瞭解，在此之前，南航的貨機運營和貨運物流相關業務都由2018年成立的全資子公司南方航空貨運物流（廣州）有限公司承擔。而貨運物流公司已於去年啓動了混改工作。

混改完成後，南航物流的註冊資本由人民幣10億元增至人民幣18.1818182億元，南航、普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、君聯逸格、中國外運、中金啓辰、中金浦成、員工持股平台分別持有55%、10%、10%、10%、5%、3%、1.9%、0.6%、4.5%的股權，南航股份依舊保持控股地位。【回顧：南航物流混改落地，前十月賺了33億】

對於南航為何在此時將貨機資產劃撥新的全資子公司南航貨運，民航業內人士林智傑介紹，貨運物流公司和貨運航空公司是有分工的。貨運航空公司是較為傳統意義上的航空公司，專業運營全貨機業務，這樣也便於行業安全監管，符合局方規章；貨運物流公司自身還沒有全貨機運營資質，主要負責如貨站、地面運輸、倉儲等全鏈條、門到門的業務。目前，東航和國航也都把貨運航空作為物流公司的一個子公司來運營。

而南航方面也表示，此舉是南航響應國家“一帶一路”倡議、粵港澳大灣區發展戰略，貫徹落實黨中央和國務院關於國企改革系列部署，以及民航局《關於促進航空物流業發展的指導意見》等的重要舉措，此外，航空貨運在我國呈現出強勁的需求態勢，國家也相繼出台系列扶持政策，當前南貨航的成立、運營可謂正當其時。

航空貨運還賺錢麼

從2020年開始，由於新冠疫情的暴發，客運航班鋭減，從而也減少了腹艙帶貨的運力，而全球抗疫物資和各種貨運需求的激增，使擁有全貨機的貨運航空公司賺得盆滿缽滿。

剛剛上市的東航物流披露的招股意向書就顯示，公司在2020年實現營業收入151.11億元，同比增長33.77%；歸母淨利潤23.69億元，同比增長200.70%；扣非歸母淨利潤為22.91億元，同比增長211.23%。【相關：東航物流上市漲停，民航混改第一股四年8倍收益】

南方航空的2020年年報中也透露，擁有更多全貨機的南航貨運物流，在2020年的營收達到153.97億元，同比增長80.29%；淨利潤更是達到40.13億元，同比增長990.49%。

進入2021年，航空貨運的好光景仍在持續。東航物流2021年1-3月就實現營業收入45.16億元，歸母淨利潤6.79億元，扣非歸母淨利潤6.72億元，

不過，東航物流也指出，隨着未來疫情的逐漸消退，國內外航空貨運市場的供給和需求預計將逐步恢復至正常水平。

事實上，目前航空貨運市場的需求和運價都已出現下滑。剛剛披露半年報的吉祥航空就透露，上半年貨運週轉量下滑19.97%，下滑主要來自國際航線，而運價方面，上半年由於整體航空貨運運力提升，貨運價格回落。在貨運週轉量下滑兩成的條件下，吉祥航空上半年貨運收入為1.13億元，僅剩去年同期的26.84%。【相關：上半年扭虧了！吉祥/九元靠什麼？貨運還賺錢嗎】