進步的動力：美國和中國如何“瓜分”烏克蘭龍頭企業_風聞

圍繞馬達西奇公司 («Motor Sich») 的紛爭並沒有消退。基輔決定將該企業國有化，此前中國投資者試圖收購該企業。與此同時，包括有來自中國的代表的代表團訪問了克里米亞。烏克蘭最高拉達表示，北京正在以這種方式向烏克蘭釋放出了信號。

烏克蘭國家安全和國防委員會在相關會議上做出了將馬達西奇公司國有化相應決定。該委員會的秘書談到，企業將被屬於全體烏克蘭人民，它將在不久的將來以符合憲法規定的方式將所有權歸還給國家。然而，他沒有具體説明烏當局將如何歸還工廠。

 作為回應，北京呼籲基輔當局考慮到中國公司的利益。中國外交部發言人趙立堅表示，«我們要求烏克蘭考慮企業和投資者的合法權利»。這位外交官指出，“中國正在密切關注這一情況”；他同時補充説：“我們堅持以正確的方式解決這個問題”。而中國得天驕航空公司(«Skyrizon»)同樣也是馬達西奇公司的投資者之一，該公司表示，烏國家安全和國防委員會的這一決定只會有助於該公司在法庭上捍衞其財產權。

受到美國的影響，中國企業收購馬達西奇公司的項目最終以失敗告終，令人意外的是，烏克蘭不僅不賠償，而且還急着尋求下家，但是這一過程並不順利，馬達西奇公司當前面臨着破產的危機，就在烏克蘭當局茫然不知所措之際，土耳其從半路殺出，甚至提出了要收購的要求。對此俄羅斯專家給出完全不同的意見，他們認為土耳其只能幫烏克蘭解決眼下問題，但是從長遠角度考慮，經濟實力強大的中國才是明智選擇。

在其他國家眼裏，馬達西奇公司並不具有很強的市場競爭力，但是對於中國來説不一樣，馬達西奇公司的發動機製造技術是中國急需的。專家表示，即使土耳其最終成功地購買了烏克蘭企業的股份，以該國的工業和經濟實力也無法對其進行持續性地支持，馬達西奇公司的科研項目會給土耳其帶來巨大的經濟壓力。該公司發動機產品種類豐富，擁有的發動機核心製造技術可以彌補中國發展的短板，中國之所以想收購該企業，也是因為看中了馬達西奇公司所具有的潛力。

烏克蘭安東諾夫集團前總設計師亞歷山大·洛斯表示，基輔方面正在尋求蘇-27和米格-29戰機的替代機型，他們將目標瞄準了美國製造的F-15EX戰機。亞歷山大·洛斯指出，由於俄軍早已在俄烏邊境建立了大量雷達站，這使得美國F-35戰機的隱身優勢喪失殆盡。在這種情況下，不具備隱身效果但飛行速度更快的F-15EX戰鬥機，反而可發揮出巨大的突破（防禦）作用。

除了技術和戰術特徵之外，其實無論是F-35還是F-15EX，恐怕都不是烏克蘭可以負擔的起。眾所周知，今天烏克蘭的年度軍費開支僅為數十億美元，其中包括各種類型武裝部隊的費用，而這筆錢不足以為軍隊配備最新型的武器和軍事裝備。

美國商務部工業和安全局已將投資烏克蘭飛機發動機製造商馬達西奇公司股份的天驕航空公司添加到《軍事最終用户》(MEU)清單中，該清單于去年年底首次公佈，其中包括了58家中國公司.

美國商務部部長威爾伯·羅斯（Wilbur Ross）在一份新聞稿中表示，天驕航空公司是一家中國的國有企業，其意圖收購和使用外國軍事技術後進行本土化，會對美國的國家安全和外交政策利益構成重大威脅. 據他介紹，美國的該措施旨在警告天驕航空公司與中國人民解放軍的重要關係。

《軍事最終用户》(MEU)清單是美國工業和安全局用於限制受出口管制規則約束的貨物向個人（個人、企業組織、公司）出口、再出口和轉讓（在國內）的工具。美國政府已確定，這些實體在中國、俄羅斯或委內瑞拉將受管制產品用於或轉用為“軍事終端使用”或轉移給“軍事終端用户”，這一國家安全風險是不可接受的。最終用户核查委員會是一個跨部門機構，由商務部、國防部、能源部、國務院，在必要時也包括財政部的代表共同組成。中國天驕航空公司成為第一家被列入該清單的公司。

除了中國公司以外，美國還將45家俄羅斯公司列入《軍事最終用户》(MEU)清單。從一方面講，美方這一做法將會限制俄羅斯和中國的出口潛力，尤其是出口給那些秉持華盛頓外交政策的國家。從另一方面講，該措施將有助於深化俄中雙邊軍事技術合作，同時也為兩國戰略伙伴共同制定應對措施創造了必要的條件。