31歲企業家車禍去世，蔚來再生是非？揭秘車企背後的“高端社交圈”_風聞

蔚來又陷入了一起由嚴重的交通事故引發的爭論聲中。

8月14日，個人公眾號“美一好”發佈訃告稱：8月12日下午2時，美一好品牌管理公司創始人林文欽，駕駛蔚來ES8汽車啓用自動駕駛功能（NOP領航狀態）後，在瀋海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。 

訃告發出後，事件迅速在互聯網引起巨大關注和廣泛討論。相關話題#連鎖品牌創始人駕駛蔚來ES8車禍逝世#很快就登上微博熱搜榜，截至目前，此話題的閲讀量已高達1.9億。

有人覺得在沒有證實該交通事故與汽車品牌的自動駕駛技術有必然聯繫、尚未查明事故真相前，第一時間便把矛頭對準品牌廠家是不太合適的。也有人揶揄，表示遇到特斯拉剎車事件的時候，人人喊打，換成蔚來就説不得了？

還有人認為，廠家在賣車的時候有過度營銷自動駕駛的嫌疑，然後出了事就急於撇清責任，説這只是輔助駕駛。

據證券時報，針對這起事故，蔚來品牌部人士回覆稱，Navigate on Pilot（NOP）領航輔助不是自動駕駛，後續有調查結果會向外界同步信息。除此之外，蔚來官方尚未對此事件做出任何回應。

此次出事的車輛為蔚來的ES8車型，後者為蔚來的第一款量產銷售車型，也是目前的旗艦車型，官方指導價為46.80-62.40萬元。NIO Pilot自動輔助駕駛系統為選裝配置，為蔚來自主研發系統，有精選包和全配包兩種，價格分別為1.5萬元、3.9萬元。

能夠在31歲便擁有這樣的車且加裝了蔚來的自動輔助駕駛系統，車主林文欽在收入上顯然已邁入了中產階層。生前除了是美一好的老闆外，林文欽還是上善若水投資管理公司和意統天下餐飲管理公司的創始人。

在2018年蔚來IPO的招股書裏，蔚來創始人李斌表態稱蔚來旨在將NIO APP打造成一個社區，始於汽車並隨着用户一同發展，“NIO作為一個社區，會變得愈加流行”。

蔚來也一直以打造和擁有所謂的高端用户羣為傲。比如在蔚來的官方APP裏就有被外界稱為“高端社交圈”的“蔚來EP Club”，這被蔚來稱為“NIO品牌國內最高端的用户俱樂部”。

進入這樣的“高端社交圈”，需要“牛值”即“蔚來值”，“當‘牛值’達到一定程度後，蔚來會推薦你進入高端社交圈，裏面的人非富即貴”，有蔚來門店的銷售人員曾對媒體這樣説過。

這不由得令人想起前些年不少人爭相去讀MBA的情景，醉翁之意肯定不在讀書精進，而是想要藉此混入“非富即貴”的小圈子中。

根據今年2月蔚來的數據，當屆EP Club車主人均賣車25台，甚至還有車主賣出了160多台車，有媒體粗略估算，進入蔚來的“高端社交圈”至少得花上個1000萬元。

根據官方的介紹，進入這個社區，用户可以享受到“EP9駕駛體驗、FE觀賽、海外遊學、大咖分享等權益”。不過不少人認為，從實際層面看，EP Club的作用或許更像“旅遊團”，比如去麗江、澳門和三亞等地遊玩。

雖然看起來很美好，但伴隨蔚來的還是有很多吐槽聲。且不説花上個1000萬元去遊玩下性價比是不是略低，車價貴、有過度營銷情懷之嫌、有車主質疑車輛小Bug層出不窮……如上這些聲音一直沒有散去過。

不同於手機，電動汽車還更多地要承載着儘可能保護駕駛者和乘坐者人身安全的責任。如果一些小問題還屬於企業在發展過程中難以避免的話，那麼若屢次出現嚴重的交通事故則需要引起企業和公眾的反省。

今年5月，北京交警通報了發生在北京建國門內大街的一起汽車事故，車輛前部損毀嚴重，但並未造成人員傷亡。據網友反映，發生事故的車輛是一輛蔚來ES8。

7月30日，上海市浦東新區臨港大道發生一起嚴重交通事故，一輛蔚來EC6撞擊石墩後車輛損毀嚴重併發生自燃，車主不幸遇難。此次出事故的蔚來EC6，是蔚來旗下的一款純電動轎跑SUV，也是第三款量產車型。

當然，這樣的事故畢竟屬於偶發事件，跟車輛本身的質量到底有無直接關聯都需要更專業和全面的探討。正如這次林文欽不幸逝世，他的遇難原因還需要更多來自警方和專業機構的取證和調查。

我們不希望這次事件讓“這是蔚來離特斯拉最近的一次”成真，不過蔚來能否真的有長遠的未來是需要靠可靠的產品質量説話的。