赴美留學再遭打擊，美國限制中方航司40%客座率_風聞

今晨，美國交通部發布2021-8-10號令文件，要求中國航司將未來四周內的部分中國赴美航班客座率限制在40%。

被限制的航班包括：

8.23-8.29期間，國航CA987北京-洛杉磯

8.30-9.5期間，東航MU587上海-紐約

9.6-9.12期間，南航CZ327廣州-洛杉磯

9.13-9.19期間，廈航MF829廈門-洛杉磯

通告中稱，這是對於美聯航觸發“熔斷”措施的回應。

美聯航7月21日由舊金山至上海的UA857航班，5名乘客入境後核酸為陽性，觸發熔斷機制。根據規定，美聯航有三個選擇：1）取消兩班定期航班；2）原定期航班改為不載客貨運航班；3）四班定期航班的載客率不得超過40%。美聯航最終選擇了第三個方案，從8月11日開始實行。

美國認為，將航班抵達中國後有旅客檢測陽性的責任歸咎於承運航空公司是不妥當的，因為航司遵循了所有要求，而且航司也無法獨立核實中方的陽性檢測結果，此外也無法確認乘客是在何時何地感染新冠。

據路透社，美聯航對此表示“很高興看到（美國交通部）在這個重要市場上追求公平的行動。”

在美國交通部實施“對等”措施後，除了中國航司，中國赴美留學生將同樣受到巨大影響。

上週末，一張照片在網間廣為流傳，説的是美國開放留學生入境後，中國留學生在上海浦東機場排隊值機去美國，有的航班等待值機和送行的隊伍長達千米。【更多可看：十萬元的單程機票再現，這次是赴美航班】

8月中下旬，正好是赴美開學的旺季。自8月1日起，美國也放開了留學生赴美的限制，持有F/M簽證的學生將不再受“赴美禁令”的影響，可直接由中國前往美國，無需在第三國中轉14天。【相關：航旅夜話丨中國留學生“赴美禁令”解除】

一邊是赴美需求因美國開學在即的突然激增，一邊則是中美航線航班量的屈指可數。

由於“五個一“政策仍未取消，目前中美航班的運力依然受限。在整個中美航線上每週只有不到20班直飛航班在運營，與疫情前的一天多班相差甚遠。

美國達美航空中國區總裁黃康透露，這段時間確實是中美航線的高峯期。從暑期開始，中美航線的客座率就在逐步提升，最初是中國留學生放假或者畢業後，從美國回到中國，現在是中國留學生從中國去美國讀書。達美航空的中美航線目前每週運營四個航班，每個航班基本都很滿。

中美航線的供不應求也帶來了票價的飛漲。七月份從中國內地經中國香港轉機去美國的機票，經濟艙還能買到5000-8000元的機票，商務艙16000元左右，進入8月，經濟艙機票已經漲到2-3萬元，商務艙更是達到7-10萬元。【相關：18萬一個座位，回國真的這麼難嗎？】

不過，黃康認為，目前由中國留學生帶來的中美航線爆發，是一個短期的高峯，由於旅遊和商務簽證還沒有放開，以及仍在執行的落地隔離等政策，影響了不少人的國際出行意願，“中美航線長航線的真正復甦預計要到明年。“【相關：達美航空中國區總裁：航空市場何時復甦】