汽車圈也開始流行飯圈文化了？_風聞

汽車圈也開始流行飯圈文化了？

據BT財經夢蕭，蔚來所謂的用户體驗，慢慢在他們的引導下演變成一種低俗的“飯圈文化”。

眾所周知的是蔚來車友會非常活躍，在中高端汽車品牌中屬於活躍度較高的一家，在每年蔚來的車展上，都會有“自發”而來的車主到現場表示支持，他們穿着統一定製的帶有蔚來標誌的服裝，入場名額需要像春運搶高鐵票一樣才能拿到，這些車主們建立了各個社羣會，自發推選代表，甚至衣服、帽子、包包都是蔚來的LOGO，眾多車主以是蔚來車主為榮，很快被戴上了“飯圈化””帽子。

這些車主，其實給蔚來帶來的爭議更多，比如“集體在飛機上蹦迪”、“在深坑酒店坐直升機”，彷彿加入蔚來車友會，就瞬間變成高大上的精英人士一樣，此舉不僅給蔚來招黑，也引發了諸多質疑，尤其是蔚來的EPclub，成為會員必須是EP9電動超級跑車的車主，而這個車售價近千萬元。

其中一位蔚來車主留言稱：“EP Club是精神領袖，創始版車主是銷售大軍，蔚來車主都是義務員工！”能讓車主在百忙之中，自願去提供義務勞動，蔚來確實有兩把刷子。但這個“高端社交圈”更像一種精神傳銷，也讓大多數蔚來車主反感。

有分析指出，結合“500位車主”的聯合聲明，這就形成一種高度統一的車主價值觀，而這其實就是大家所不恥的娛樂圈所用的“飯圈文化”，通過這個模式，搞人設，搞偶像化，這在剛起步的時候是有肉眼可見的積極作用，但當車主越來越多，眾多車主身份、收入階層不同，價值觀必然呈現多元化，思想認識的衝突不可避免。

這種情況下極易造成人設崩塌，效果反而適得其反，蔚來500車主聯合聲明一事，就是蔚來“飯圈文化”的鐵證，對其品牌傷害遠比車禍本身更大。