搞過攝影收過破爛，身價千萬回學校讀大專，李書福用4年創建吉利_風聞

要説國產車裏最好的一款，一定是眾説紛紜沒個答案。

但如果談到最便宜且能放心駕駛的車，那寥寥無幾的答案中，絕對有吉利的名字。

畢竟從最早3萬一輛車的超低價開始，吉利就把“便宜”兩個字當成了自己的標籤。而且從買下沃爾沃之後，吉利汽車就已經成為中低檔汽車中，為數不多敢和合資車掰手腕的車企了。

這不由得不讓人好奇，創造這個企業的人，到底是什麼樣子。

高中輟學創業搞攝影，又收了幾年破爛創辦冰箱配件廠

吉利的創始人，名叫李書福。

因為名字撞上了諧音，曾經也有人給他起了個很親切的稱呼，“舒服哥”。

不過，縱觀他前半段人生，卻跟舒服這兩字，似乎沒什麼關係。

他出生於1963年的浙江台州，鄉村窮人家的孩子，自然免不了要過很久的苦日子。因此，他從很小的時候就懂得怎麼幹活掙錢。

到了上小學的年紀，經常在課餘時間給生產隊放牛，據説，李書福曾經在一個暑假裏，賺了8塊錢。要知道，當時政府機關的公職人員，每個月工資也才幾塊錢而已，這8塊錢，幾乎是筆鉅款了。

年幼時候的經歷，給了他非常大的啓示。於是在讀高中的時候，剛好趕上了改革開放的浪潮，他立刻就選擇了輟學，跟父親借了120塊錢，去買相機搞攝影創業。

走街串巷，在路邊給人拍照片換錢，賺得都是辛苦錢。不過李書福也撐下來了，最後還賺了不少錢，給自己開了家影樓。

只可惜他沒趕上好時候，當時的攝影屬於特殊行業，需要專門的營業執照才能開門營業，而且非常地難辦理。找盡了門路也沒辦法拿到執照的李書福，只能關掉影樓，被迫轉業了。

出乎所有人預料的是，他接下來選擇的是收破爛。沒錯，就是那種高喊着“收破爛、收廢品、收舊家電”的口號，騎着小三輪車穿行於街頭巷尾的那種。

只不過他目標非常明確，專門收電器之類，含有金屬配件的東西。別小看這個，就像是現在收舊手機的人一樣，他只要把裏面含金的東西提取出來熔鍊成純金，轉手就能賣個超高的價格。

也正是靠着收破爛換貴金屬的操作，他很快攢夠了錢，租了幾件破舊的廠房，組建了一家冰箱配件廠。

那一年是1984年，李書福只有21歲。

身價千萬賣掉工廠回學校讀大專，畢業後再次創業開始造車

其實李書福二十歲以後的經歷，很值得現在造車的人蔘考。

他先是把配件廠慢慢做起來，然開始買設備開始生產電冰箱。只不過他並沒有什麼核心技術，生產出來的產品基本都是模仿別人的“山寨貨”。

然而80年代的中國，並沒有專利保護的概念，李書福的做法完全是正常的商業行為。慢慢的，他也在模仿中摸索出門道，找到了自己的特色。

1989年，李書福以26的年紀，把自己的冰箱廠經營成了全台州第一的民營企業。同時，他的身價，也在不知不覺中上了千萬。

只可惜，很快就到了國家規範家電行業的時候，將電冰箱歸入國企獨佔的商品範疇。沒有生產權限的李書福知道這已是大勢所趨，很利索地將工廠上繳國有，自己則是迴歸學校，以千萬富豪的身份去讀大專了。

三年過後，李書福拿到畢業證書後，又馬不停蹄地開始重新創業。

他最開始做的是裝修生意，後來發現又累又不賺錢，就把目光放到生產摩托車上。當時的中國，整體經濟已經開始進入高速發展的階段，人們手裏越來越有錢了，對交通工具的需求就變得更大了起來。

1993年，李書福花大價錢收購了一家經營不善的國有摩托車廠，並自主研發出了新的技術。到1994年，李書福的摩托車不僅暢銷全國，還出口了包括美國在內的32個國家。

就像很多男性企業家一樣，生意做大了，難免會想着要造車。李書福花了4年時間，買地、買設備、買瀕臨倒閉的車企，最終在1997年成立了四川吉利波音汽車製造公司。

這家公司現在還能在天眼查上看到，只不過已經註銷，公司也搬到了浙江。

1998年，吉利第一輛汽車“吉利豪情”面世。只不過最初生產的100台，完全對得起“粗製濫造”四個字，李書福檢驗過後氣得當場就要求全部拆除。

後來多次修改後重新開始銷售，李書福為了搶佔市場份額，直接把價格定在了3萬一台。而當時幾乎統治低端汽車的夏利，一輛車也要10萬左右。

靠着低價的優勢，吉利一路走到了2010年。眼看着口碑隨着價格越走越低，正好沃爾沃將轎車業務出售給了美國福特，李書福毫不猶豫地斥巨資從福特手裏買了下來，才讓吉利的市場定位開始向中高端發展。

從有想法造車，到第一台車面世，再到打好口碑基礎，李書福的吉利汽車用了16年。

不管怎麼説，到如今，吉利已經是個有着27年曆史的老牌車企了，希望他們能走得更遠吧。