黃加寶：中國人終於有了自己的超豪華列車_風聞

給你們講一個好消息，中國人終於有了自己的超豪華列車，壞消息是，你可能坐不起。

欸，先別急着走，吃不到的葡萄，也是可以酸一下的，萬一以後實現了呢。

2021年7月3日晚10點，從新疆烏魯木齊悄咪咪地發出了一趟列車。這趟列車在夜深人靜的晚上出發，當然也沒濺起太多的新聞水花，可靠近一看，不得了，這是中國迄今為止最豪華的專列——“新東方快車”。

△中國最豪華的專列，沒有之一 / 微博

資深的火車迷可能看到“東方快車”這四個字就已經知道意味着什麼。一直以來，“東方快車”都是豪華火車的代名詞，從歐洲一路向東開到土耳其。

而今天，在真正的東方土地上，也有了一趟屬於自己的“新東方快車”。

1. 國內火車界的頂配

瞥了“新東方快車”的第一眼，對不起，我看不懂，但我大受震撼。這確定是火車嗎？我倒是想起了“百萬富翁的移動城堡”。

這是誇張了，但説是“星級酒店”一點也不為過。人家在火車上配置的那一套，就是按“星級酒店”來的。

△把五星級酒店搬上火車？That’s right

如果你對火車旅行的想象還停留在侷促、密閉、散發着泡麪和腳丫子混合迷人芳香的綠皮火車上，你可能已經跟不上這個時代。

塗上“UR”字眼的“新東方快車”，渾身上下都散發着“我很高貴”的氣息。這確實挺貴的，這趟攀行在南疆、北疆以及新疆全境的列車，最長的行程天數為14天，人均起步價3萬元+。

這一看，好像也沒啥，但你要知道，從烏魯木齊開往和田的普通火車票價，硬卧也不過370元，這相當於直接加了兩個零。

△新東方快車 / 華運文旅集團官網

在“新東方快車”，雙人牀只是標配。

貧窮不會活不了，但會困住你的想象：營業到深夜的酒吧、盡情高歌的KTV、充滿新疆風情的美食餐吧、彈鋼琴、看電影、享受下午茶、24小時的熱水淋浴、奢華無比的歐式裝潢……這些統統被裝進一趟火車裏。

△“新東方快車”餐吧車廂  / 中國鐵路官網

他們的車廂，也基本和住酒店沒有分別了，分金鑽和藍鑽兩種。

金鑽自然是最最奢華的，它可能算得上是目前國內火車車廂的天花板了。1.5米的豪華大牀、超大景觀玻璃窗、24小時熱水供應、乾濕分離的獨立衞浴、商務辦公桌、全程空調，所有在星級酒店裏該有的全齊活了，只不過這個“五星級套間”會動而已。

△擁有獨立衞浴的金鑽車廂，駱駝就在車窗外  / 中國鐵路官網

藍鑽稍微遜色一點，但車廂內也設有兩張單人牀，保證絕對的私密性。每節車廂都有2個公共衞生間、一個淋浴房和一個化妝間，和擁擠、逼仄徹底割裂開來。

△藍鑽車廂  / 中國鐵路官網

而且，你看車上的人員配比絕對會被嚇到。

每節金鑽車廂僅僅能容納8人，每節藍鑽車廂最大載客量為28人，全列車標準載客量才134人，但車乘人員達到了50人，簡直是驚人的2.68 : 1配比，幾乎每兩人就可以分到一個車上的服務人員。

在“新東方快車”當車乘，確實很忙，忙着兼職酒店管家。他們也確實這樣做的，每節車廂都安排一位專屬管家，打掃、備毛巾、遞熱茶只是基本操作，還甚至苛刻到可以在乘客淋浴過程中全程守候，防止摔倒。

△“新東方快車”的車乘人員很忙碌  / 中國鐵路官網

更重要的是，“新東方快車”誓要打破“在火車上吃不到好東西”的傳統觀念。老藝術家從沒想過，自己有一天會為一趟火車垂涎欲滴。

但這並不丟人，誰讓這裏的廚師會做100多種“絲路美食”呢？阿勒泰的冷水魚、伊寧的錫伯餐、喀什的鴿子湯、百年茶館的甜茶，烤包子、紅柳羊肉、喀什地道清真餐……

△新疆冷水魚

當流入北冰洋的額爾齊斯河的冷水魚被擺上餐桌，那一口肉質緊實的鹹鮮，一下子就和其他淡水魚區別開來，還配上原產地美景，好像也還不錯？

2. 新東方快車，你為何渾身充滿神秘

雖然“新東方快車”稱得上“國內火車界的最高配、天花板”，但國人對其還是知之甚少，形象一直保持着神秘、高冷，甚至到了“別迷戀哥，哥只是個傳説”的地步。

除了讓人退避三舍的價格，還因為這趟“新東方快車”的前身——“東方快車”在上世紀八九十年代只作接待外賓使用。

△八九十年代的“東方快車”只接待外賓

沒錯，從1985年到1999年，中國最豪華的列車叫“東方快車”，沿“古絲綢之路”行駛。1995年，比爾·蓋茨就通過這趟列車遊覽了中國嘉峪關-敦煌段；鋼琴家鮑惠芹、小提琴家盛中國都曾在這列火車上演奏過。

到了21世紀，這趟列車慢慢向大眾開放，但也基本保持着原有的習慣，市場主要面向外國遊客和中國港澳台地區的遊客。

在國外的旅遊網站上，至今還找到不少外國遊客對“新東方快車”的評價：“感謝，在中國度過了愉快的時光”“看到了很多美妙的地方”“中國絲綢之路太偉大了”……

△在國外旅遊網站還有許多遊客對這趟火車之旅的評價。“旅行非常順利，我們非常開心，也遊覽了許多非常美妙的地方。” / chinatourguide.com

可以説，在上世紀80年代的初期，外國遊客有可能是最先通過“東方列車”來了解中國的，它身上承載了太多過去的榮光。

一直以來，這趟列車都勤勤勉勉地運行在“古絲綢之路”沿線上，從北京、西安或銀川出發，一路到烏魯木齊。但2021年全新升級版的“新東方列車”，據現有資料顯示是隻發出5趟，路線也只在新疆、新疆-銀川段內。

而且，你要坐這趟列車，還只能跟團，這就更增加了這趟列車的神秘和稀缺性。

但沿線風光是沒得説了，從烏魯木齊經可可托海、喀納斯，再一路向南到喀什、吐魯番等，最後回到烏魯木齊，基本把南北疆的人文和風光都走了一遍。

最後它的神秘感，可能還來自於它的名字——含有“東方快車”這幾個字眼。

國人對“東方快車”的印象，可能還停留在英國著名偵探小説家阿加莎那本《東方快車謀殺案》上，東方快車是有原型的，它就是從1883年運行、從巴黎到土耳其的豪華列車。

△《東方快車謀殺案》給這趟列車添上神秘色彩

因為從歐洲一路向東，就被命名為“東方快車”，從誕生之日起，這四個字就是豪華火車的代名詞。要説中國的“東方快車”和歐洲的“東方快車”有什麼關係，大概就是運行在中國土地上的豪華火車吧。

如今，在新東方快車上，也沒有案件，只剩滿滿的奢華。

3. 花3萬到5萬坐一趟火車，真的有必要嗎？

看到這裏，可能不少人會發出靈魂拷問：我花3萬-5萬坐一趟火車，真的有必要嗎？

毫不誇張，金鑽的2人套間人均35800元+，要是單間得去到53800元+（以官方價格為準），當然，藍鑽車廂稍微便宜點。

暗暗算一筆賬，3萬多的價格，足夠旺季從北京飛烏魯木齊10趟來回了。要是單純地作為交通工具，“新東方快車”鐵定是不划算的。

但它從未把自己只當作一列火車。

你可以把它視作一個“酒店+電影院+KTV+地域人文風光+當地飲食”的結合體，在這趟滿眼奢華的火車上，它可以載着你深入腹地。

就拿銀川-烏魯木齊段來説，途經站點包括那拉提大草原、可可托海、”神的後花園”禾木、喀納斯等等，還可以在額爾齊斯河享用全魚宴，遊覽敦煌石窟中不曾對普通遊客開放的隱秘窟穴，探訪西夏王陵、樓蘭古國，最後從新疆腹地的最深處返回銀川。

光是可可托海、不曾開放的敦煌神秘窟穴、樓蘭古國遺址就足夠吸引人，要是對“古絲綢之路”這段歷史着迷的人來説，這趟旅程可以説是無價的。

對於像老藝術家這種懶人和行動不便的老人來説，這趟列車也是最大福音，什麼都不用做，只管就躺着看風景就好，這不就是打工人的最大夢想嗎？

説起價格，“新東方快車”現在可能也不用愁了。在疫情後時代，國人在高端旅遊上花起錢來，也毫不手軟。

2020年7月和9月，馬蜂窩發佈的《“Z世代”旅遊消費變化報告》《“後疫情時代”攻略：發現中國新秘境》顯示，疫情之下，中國年輕遊客並未降低旅遊消費預算，反而加大在住宿和交通方面的花銷，在目的地的選擇上，也偏向小眾、秘境或者野奢。

中國旅遊協會旅遊營銷分會副會長葛磊在接受界面新聞的採訪時也表示：“疫情前，中國出境旅遊每年有近2萬億的消費，疫情後形成的中國旅遊內循環，造就了國內旅遊高質量發展的轉型契機。”

從上世紀80年代開始，“東方快車”只接待外賓，到2021年“新東方快車”開放給高端遊客，它好像看到了“擁抱大夥兒”的希望。

只是老藝術家現在想坐上它，可能只得向你們眾籌了。