觀致銷量越來越差，商品房越蓋越多，發不起工資的寶能汽車關店了_風聞

寶能汽車終於撐不住了。

不管寶能集團在聲明裏説得有多麼好聽，作為一家連員工工資都發不下來，甚至要挪用給員工交社保的錢來投資的企業，到底還是不可避免來到了窮途末路。

苦熬了近5個月後，寶能汽車開始在全國範圍內關閉門店，而且裁員的力度也不斷加大，由最開始不到40%的規模，拉到了70%的高度。

一般來説，只要裁員超過一半，企業就註定了無法再扭轉局面，等待它的，只有不可挽回的衰敗。

因此我們也可以確認，寶能造車的計劃失敗了。

而且，受到寶能汽車的牽連，寶能集團也陷入了鉅額的負債危機之中。

年初時被曝光拖欠員工工資，寶能汽車從7月份開始大規模關店

先説説寶能汽車拖欠工資的事情吧。

寶能集團好歹也是一個曾經和萬科直接掰手腕的存在，在今年年初相關消息傳出的時候，大家一開始都還是不太相信的。

畢竟很多人都還記得，在幾年前的萬科股權爭奪戰中，寶能率領旗下一眾公司，是如何把王石逼得差點以非常不體面的方式離開萬科。如果不是最後許家印將恒大手裏十幾億的股票交出來，説不定現在的萬科，早已經掛上了寶能的旗幟。

有這麼一個實力強筋的集團企業做支持，寶能汽車從5年前問世的時候，就像是含着金湯勺出生的富家子弟，一路上靠撒錢開路，走得順風順水。

所以最開始根本沒人相信寶能汽車會拿不出錢給員工發工資，甚至連斷繳社保這樣違法的事情都能做出來。

但是年初消息傳出後，立刻迅速發酵起來。等到6月份，寶能汽車自己的員工站出來曝光欠薪的事情，再加上和寶能汽車有合作的供應商也開始，無法拿到早就該支付的錢款，整件事情就再也捂不住了。

人們這才驚訝的發現，寶能汽車的員工人數從年初的2.3萬人，不知不覺已經只剩下了8000多人。而且就在你看到這篇文章的時候，這個數字還在不斷減少。

同時，寶能汽車的員工從5月份開始被拖欠工資，到了6月份勉強支付了工資數額的20%後，7月份的工資又拖欠了。

奇怪的是，前兩個月，寶能汽車才剛剛拿到廣州開發區的120億元戰略投資，難道這筆鉅款也不夠給員工發工資的？

事實上，相比於發工資交社保，寶能汽車有更需要用錢的地方。

5年砸錢造車入不敷出，寶能旗下鉅盛華總負債超過4300億元

對高管而言，如果有什麼比拖欠工資更危險的，那就只有企業資金鍊了。

畢竟員工工資，拖欠不發的後果最多也就是沒人幹活，再吃上幾場勞動仲裁官司。可如果資金鍊斷了，那就只能上天台抽煙，考慮要不要一跳解千愁了。

要知道，一家幾萬人的大公司，一旦宣佈破產，所有的主要負責人都要承擔鉅額的債務。就算他們有能力還錢，也不會願意拿自己的個人資產去墊那些無底洞。

基於這些醜陋的理由，寶能汽車在接受了那120億的投資後，除了在當月給員工發點錢安撫一下情緒外，很可能直接把全部的資金都拿去還債了。

根據2020年年底的年度報告，寶能旗下負責所有項目投資活動的鉅盛華，總資產為5259.66億元，但總負債已經高達4309.75億元。

毫無疑問，這些負債，絕大多數都是寶能汽車欠下來的。

2016年寶能汽車成立後，瘋狂砸錢收購汽車公司，觀致、長安標緻雪鐵龍等等，更是被寶能汽車拿到了直接控股權。而且2017年之後，寶能汽車又以造車的名義，在全國各地瘋狂買地。

廣州、杭州、昆明、西安、貴陽、崑山等天南海北的地方，全都有寶能汽車的造車基地。到2020年年底，寶能汽車一共買了9000多畝土地，總面積高達457萬平方米。

但是買了地，他們完全沒有造車的意思。而是藉着造車名義，在各個基地外面建造商品房，在去年，遭受到監管局的質疑後，寶能汽車也承認了虛假宣傳，假借造車名義買地蓋房的事實。

這也就難怪寶能汽車生產的觀致，在5年裏只賣出去不到10萬的數量了。

畢竟他們原本就沒打算真的造車啊。

如今開始大規模關店，絕對是寶能汽車自作自受。

就是苦了那些拿不到工資的員工，還有討不回欠款的合作商了，也不知道什麼時候才能拿到屬於自己的錢。