小鵬汽車放“狠話”四季度單月交付1.5萬輛，還要砸40億死磕研發_風聞

8月26日，小鵬汽車發佈了雙重主要上市後的首份季報。數據顯示，今年二季度小鵬汽車營收達到37.61億元，同比增長536.7%。小鵬汽車交付量也再創單季新高，達到17398台，同比增長439%。

在隨後的電話會議上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：“預計今年三季度小鵬汽車的總交付數量將突破2.15萬輛，四季度單月有望突破交付1.5萬台月度峯值。”

這可不是個小數目，要知道，今年上半年，小鵬月均交付量才5000台左右，這一下翻了三倍。

為什麼小鵬敢放出如此“狠話”？

汽車營收暴漲562%，交付量更是節節攀升

根據財報顯示，2021年第二季度，小鵬汽車的汽車營收為35.8億元，同比增長562.4%，環比上升27.5%。同時，在毛利率上，小鵬汽車二季度的毛利率達到11.9%，而去年同期這一數據為負2.7%。

 

銷量方面，2021年第二季度小鵬汽車的交付量為17398輛，創下季度新高，並較2020年同期的3228輛上升439%，以及較2021年第一季度的13340輛上升30.4%。小鵬汽車此前給出的第二季度交付指引為15500-16000輛，實際交付數量超出預期。

這其中賣的最好的，要數小鵬P7。財報顯示，第二季度小鵬P7交付量高達11522輛，佔總銷量的一半以上，較2021年第一季度的7974輛上升44.5%。

在財報中，小鵬汽車定下的第三季度的交付指引為21500-22500輛，即較去年同期增長150.6%到162.3%。今年7月，小鵬汽車共向用户交付8040輛電動車，其中包括6054輛P7和1986輛G3。如果在8月和9月，小鵬汽車保持銷售增長態勢，不難達到這一目標。

何小鵬表示，交付量的大規模提升，主要來源於公司此前通過產品的快速迭代實現了市場規模的擴大。第二季度，公司開始銷售和交付磷酸鐵鋰版的G3和P7，其交付量已經超過佔各自車型交付量的20%。隨着磷酸鐵鋰電芯的供應規模不斷擴大，將在未來加大相應車型交付的比重。

全年40億重金投入研發，全棧自研是基石

營收和交付齊齊上漲的背後，是小鵬汽車對研發的進一步投入。

財報顯示，2021年二季度小鵬汽車的研發開支為8.63億元，較去年同期上漲170%，佔總營收的23%，今年一季度的研發開支為5.35億元，佔總營收的18.1%。加起來，小鵬汽車上半年的總研發費用一共為13.98億元。

對比蔚來和理想，在2021年的第二季度，蔚來研發費用8.837億元，佔總營收的10.5%。理想雖然還未公佈二季報，但其一季報的研發費用也僅佔營收的15%。可以説，比起前面兩位，小鵬汽車對研發更捨得投入。

但小鵬汽車顯然不滿足於此。

小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示，作為這個行業的領先的公司，我們想要繼續投資在研發、基礎設施、銷售、品牌建設和營銷方面，所以我們會加快投資的速度，在這些領域進一步投資，比如説在研發方面，今年我們會加快研發，全年的研發支出會達到40億人民幣。

與此同時，研發費用的上升，也帶來了研發人員數量的上升。

財報顯示，截至2021年二季度末，研發團隊超過3,000人，較今年年初增加約50%。預計研發團隊今年年底將超過4,500人。而根據年初理想汽車公佈的研發人數僅有1633人，蔚來則更是沒有公佈過研發具體人數。

和蔚來、理想相比，小鵬的戰略選擇是最需要在研發上燒錢的，小鵬汽車給自己定義最明顯的標籤無疑是“智能”，並且通過全棧自研的方式來實現智能功能，同時小鵬一心要把銷量做上去的戰略選擇，證明公司後期軟件變現的決心和信心，因此也必然要求小鵬前置大量的研發投入，厚積薄發。

目前，XPILOT3.0的軟件滲透率已達25%，而二季度小鵬P7交付量為11522輛，以此來計算，小鵬汽車軟件的收入已經超過5000萬元，可以説相當可觀，並且還會隨着後期交付量的上升進一步提高。

克服缺芯，四季度月交付突破1.5萬輛

對於研發的重金投入，使得小鵬汽車獲得了政府和供應商們的大力支持。

在肇慶市政府的支持下，小鵬汽車於8月18日啓動了肇慶工廠的二期擴建項目，隨後8月23日，小鵬P7第50000輛正式在肇慶小鵬智能網聯科技產業園生產下線，預計明年上半年內肇慶工廠的設計產能，能夠從現在的10萬輛每年提高到超過20萬輛每年。廣州工廠的建設進展順利，預計明年1季度主體結構可以完工，3季度可以正式開始量產。

而對於行業通病的缺芯問題，何小鵬表示：“芯片短缺是全行業的事情，但是對於小鵬這樣的新造車勢力反而從整體來看，我們能夠在這中間獲取到更好的可能性，因為現在絕大部分新的廠商認為小鵬是最重要的會高增長的戰略合作伙伴，所以他將我們的優先級排在比較高的位置。”

工廠投產和供應商的支持，使得小鵬汽車有了繼續提升交付量的底氣。

“隨着產能的釋放，四季度，我們的單月交付量會不斷提高，並期望突破1.5萬輛的月度峯值。”何小鵬在電話會議上説道。

展望未來，將推出45萬元高端車型

對於目前的小鵬汽車來説，雖然交付量節節上升，自家的P7也賣的紅紅火火，但汽車市場並不能“一招鮮吃遍天”，汽車品牌往往需要更多的產品和價格區間，來滿足不同的消費者。

而在此次電話會議上，何小鵬就詳細介紹了未來的產品規劃。

他表示，從2023年開始，小鵬汽車計劃每年至少推出2-3款新車型，新車型將同時支持國際市場，無論是硬件、軟件還是服務。小鵬汽車在中國的主力價格區間也會從15萬-30萬元擴大到15萬-40萬元，使智能電動汽車覆蓋更廣大的客户羣。

不僅如此，小鵬汽車還計劃在2023年推出一款價格在45萬元以上的高端車型。

為什麼突然擴大產品種類和價格區間，何小鵬對此的判斷，基於以下三點：

第一，未來在中國15-40萬的價格區間將是最大且增長最快的電動汽車細分市場。並且，在這個細分市場，智能化對傳統汽車的顛覆將是最強烈和最迅速的。

第二，真正的高等級智能輔助駕駛開始對客户出行帶來質的改變。

第三，中國將引領全球智能電動汽車的發展，中國智能電動車企也將迎來全球化的最佳機遇。

這不單單只是何小鵬對行業的判斷，更是小鵬汽車對向高端突破的野心。

截至今天收盤，小鵬汽車股價上漲3.31%，收於162.1港元/股，總市值突破2774億港元。而在券商方面也對小鵬汽車表達看好，其中摩根大通將小鵬汽車的目標價從50美元上調至58美元。