兩輪電動補能升級，“換換”開闢智能換電新賽道_風聞

配圖來自Canva可畫

近來接連發生的“電池自燃”事件，極大地加劇了普通消費者對於電動車安全的擔憂。相對於四輪車來説，兩輪車面臨的問題則更加複雜，它不僅要面臨來自電池安全方面的挑戰，還需要面對行業供需失衡帶來的充電難、續航短等現實困擾。這種情況下，能有一個兼顧安全以及續航里程的兩輪車充換電解決方案就顯得尤為重要。

不久前，兩輪電動市場迎來重磅玩家，大長江集團攜手雅迪科技集團3.3億人民幣入資智能換電平台—愛換換能源有限公司（下稱：換換）。在頭部兩輪車企推動綠色出行夢想落地的同時，也為兩輪車行業的充換電問題帶來了全新解決方案。

兩輪電動車迎智能化變革

受限於我國獨特的地理和交通條件，兩輪電動車以其輕便、節能、經濟的特點而受到了人們的青睞，市場佔有率不斷提升。近年來伴隨着一系列來自政策、市場、資本、技術等多方面因素的催化，兩輪電動車逐漸站上行業風口，也面臨行業的加速變革。

**從市場方面來看，**B、C端市場的同頻共振，帶動了兩輪電動車銷量的迅猛增長。一方面，外賣、物流、共享單車等新經濟、新業態的迅猛發展，帶動了B端市場需求的暴漲。數據顯示，2020年美團、滴滴等共享平台新增的共享電單車投放，為行業貢獻了超過600萬增量。

另一方面，萬億級的C端市場中，新消費人羣如Z世代、城市白領以及禁摩令帶來的置換需求暴漲，也拉動了整個兩輪電動車銷量的增長。數據顯示，2020年有超過3800萬輛的兩輪電動車被售出，預計在新國標的淘汰階段，換購潮還將給行業帶來巨大的新增量。

**從技術方面來看，**鋰電滲透率不斷攀升，新技術的成熟為電動車的數字化、智能化升級提供了有效保障。隨着大數據、人工智能以及雲計算等系列前沿技術的大規模應用，電動車向智能化、數字化升級的條件日漸成熟，整個行業向智能化轉型的步伐也大大提速，各類智能化的新產品、新品牌開始不斷湧向市場。

**從政策方面來看，**碳中和、新國標等系列政策的不斷出台，進一步加速了電動車的市場替代進程。比如，新國標出台之後，一大批不適應新規則的電動車品牌紛紛倒閉，市場向頭部廠商集中的速度大大加快。另外，資本的參與也進一步催化了整個電動車行業市場滲透率的提升，如主打智能化的九號機器人公司的入局，就在無形中加速了整個行業的智能化進程。

車電分離漸成趨勢，換電成新風口

風口之下行業暗流湧動，但真正能夠做好產品的企業並不多，能夠做好電動車的整個日常服務的更是少之又少。從目前電動車市場的供需狀況來看，來自消費端對安全、穩定、舒適和綠色低碳的現實需求，已經和落後的能源供給服務產生了現實落差。

**其一，隨着電池技術的發展，鉛酸電池在續航能力、安全性方面，已經難以適應電動車行業的現實需要。**近年來伴隨着鋰電池技術的發展，鉛酸電池存在的能量密度低（僅有鋰電池能量密度的1/3）、續航能力弱、老化隱患多等短板日漸凸顯了出來，已經越來越難以滿足用户對電動車續航能力的發展需要。

**其二，受限於電池本身的耐受力，以及充電設施在時間、空間以及技術上的差異，充電效率低的問題日益凸顯。**通常來説不同電池的耐受力不同，很多商家為了延長電池的使用壽命、降低電池成本，會在設計電池時限制電池的充電功率，這樣做的結果就是電池在充電時效率普遍降低；另外，電池在不同體積、温差、快慢充等條件下的表現也大不相同，這些因素都導致電池充電效率低成了行業普遍痛點。

**其三，形形色色的電池型號、性能不一的各類產品，給電池的回收管理帶來了諸多不便。**比如，目前市面上流行的電池如三元鋰電池、鉛酸電池以及磷酸鐵鋰電池等，在材料構成、廢料處理方面均有所不同，這就在無形之中增加了電池回收管理的難度。

比起充電模式的諸多痛點，以“車電分離”為特徵的換電模式，則極大地降低了消費者的購置成本，同時提升了供電方對電池的有計劃供電的效率，還極大地縮短了車輛補能時間，產生了多方共贏的良好效益。換電模式在提升充電效率、降低購置成本方面的優秀表現，使之日漸成為行業發展的趨勢，換電行業也因此站上行業風口。

順應趨勢的智能換電新選擇

隨着換電行業的日漸火熱以及新技術的不斷進步，換電站的智能化、網聯化逐漸成為行業發展新常態，換電行業也湧現出了一批智能換電新玩家。與其他玩家不同，換換憑藉其在技術、運營管理等多方面的既有優勢，通過多維度打造智能換電新體驗。

第一層，實現了換電站的智能化。

對於很多普通換電站來説，一旦遭遇火燒、水淹、電路故障等複雜外部環境考驗，就很可能會出現安全故障，進而失去服務用户的能力。而換換則通過建立涵蓋重力、水深、温度等多種感應器，實現了24小時的智能監測和預警防控機制；還通過獨立電池孔位設計、自主電壓電流偵測，以及全機耐燃材質、IP44防水機能的使用，極大地提升了換電站安全放電的能力和防燃、防水能力。

第二層，實現了電池管理的智能化。

近年來頻發的電池自燃事故和電瓶被盜事件，使用户對電動車的安全性和防盜性越來越重視，這就對換電運營商的電池管理能力提出了很高的要求。換換通過對物聯網、人工智能、機器學習等技術的綜合運用，極大地提升了其對電池的安全管理能力和防盜性能。比如，通過充放電安全監測SaaS平台，實現了對電池的全天候安全監控；單一身份認證識別綁定技術，使其能夠對電池實現遠程鎖定，從而確保電池防盜。

第三層，實現了補能換電服務的智能化。

隨着物聯網等新技術的大規模應用，讓智能換電模式日漸發展成為行業趨勢。換換通過雲端串聯電池芯片、換電站和安控平台形成的多能物聯生態系統，使換電站終端與用户終端實現了數字化貫通，讓換電站能夠為用户提供包括24小時自助換電、64小時智能獨立供電的服務，自動更新迭代的系統功能，讓用户擁有了更高效的能源補充和出行體驗。

一場智能化綠色出行運動正悄然進行

當然，無論是電池技術的革新還是換電站的數字化、智能化升級，都只是換換深入推動行業換電補能升級的一個方面。藉助科技力量，為普通消費者提供安全有保障的換電服務，助力綠色出行、共享出行的普及，為中國加速“兩碳目標”的實現保駕護航，才是換換想要達到的更高目標。

從電動車消費市場的情況來看，電動兩輪車消費端日益增長的消費需求，已經與落後的能源供給側之間產生了現實矛盾。據行業預測數據顯示，未來十年電動兩輪車行業的年產銷量將保持在4000萬輛以上，並有望在2021-2023年創造年產銷量6000萬台的峯值。與此同時，隨着人均收入水平的提升，電動車向高端化、智能化的消費升級已經開啓。

**但在供給端一側，高額的換電成本、低下的充電效率、電動車防盜能力的缺失，已成為影響用户購買決策的現實障礙。**換換平台憑藉其提供的從智能電池研發到安全監測SaaS為一體的行業智能解決方案，不僅提升了電池的充換電安全和防盜性能，還提高了電池的充電效率降低了電動車的平均補能成本，這一系列貼心服務無疑大大增強了消費者購置電動車的信心。

從產業鏈的角度來看，作為電動車產業鏈中不可缺失的一環，換電補能環節仍是當前整個電動車產業鏈中較為薄弱的中間環節（行業滲透率很低），且目前換電模式仍處於論證和推廣階段。換換綜合利用各種現有技術打造的智能化、數字化換電補能解決方案，為整個能源行業數字化樹立了標杆，為換電行業的持續發展創設了現實範例。

隨着國家對新能源領域新商業模式扶持力度的加大，作為全新商業模式的換電行業，被納入了行業無門檻補貼範疇。作為行業重要基礎設施的換電站，更被當做了國家新基建的重要組成部分，被提升到了國家戰略高度予以鼓勵（換電站被寫入《政府工作報告》）。隨着能源新政的不斷出台，以及綠色出行理念日漸深入人心，綠色出行、低碳出行理念已經成為社會共識。

在此背景下，換換智能換電或將為兩輪電動車補能帶來新的變革，通過全方位的清潔能源技術、補能手段，為共享出行、綠色出行、低碳出行提供了切實保障，為助力中國實現碳達峯、碳中和提供了現實借鑑。

未來隨着行業性減碳步伐的加快，以及國家推動“雙碳目標”力度的加大，已經在節能減碳方面先行一步的換換，有望為推動整個行業乃至整個社會的低碳出行、綠色出行發揮更大的作用。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110