原創丨中國的征途，原來真的是星辰大海！_風聞

最近有一則大消息幾乎被輿論都忽略了。就這個大消息，其重磅程度仔細揣摩超乎想象！看完這則消息，不得不説我們的征途的確是星辰大海！

就在近日，國家自然科學基金委員會發布了“十四五”第一批重大項目指南，其中披露了一些項目令人感覺震撼。在這些重大項目中，除了數學、物理等這些基礎學科外，還有一個項目看得令人吃驚，這個項目的名字叫——“超大型航天結構空間組裝動力學與控制”。

在這個項目的詳情中提到，要通過結構模塊化設計、多次發射和空間組裝的方式，**建造尺寸達千米量級的超大型航天器，**並稱該重大戰略性航天裝備將用於未來空間資源利用、宇宙奧秘探索、長期在軌居住等。以前都説玉皇大帝和一眾神仙住在天上，不久之後人難道也可以這樣了嘛？會出現太空城市嗎？

上述文件中所描述的內容雖短，但所體現出的幾個關鍵詞卻非常令人震撼。

首先，千米量級的航天器這個概念就太令人吃驚了，因為我們過去所想到的航天器最大也就是空間站了，中國的“天宮空間站”的核心艙“天和核心艙”比美國主導的國際空間站的任何一個艙段都大，它的長也只有16.6米，艙體最大致敬也才4.2米，滿打滿算“建築面積”也不到70平米，未來哪怕再有幾個艙段，其總的“建築面積”兩三百平米也就差不多了，國際空間站還沒有中國的“天宮”大。

關於千米量級，有兩個理解，一個是千平方米，一個是千米長度。從文字描述上看，千米量級好像更傾向於千米長度。那麼，我們不妨來測算一下這兩個標準下的這個航天器的大小。

如果千米量級是指千平方米，那麼1000平米有多大呢？差不多是兩個半籃球場的面積，至少是50米長20米寬。注意，千米量級不意味着1000平方米是極限，也可能更大。如果以1000平方米去計算的話，和我們056護衞艦差不多大。

如果是千米的長度，那這個面積可就太大了，哪怕就是這個寬度只有幾十米，那也是幾萬平方米。一個足球場有多大呢？7140平米。也就是説，要幾個足球場大。這個真的只能是在科幻小説中才能想象的到了，真有一些星級航母的味道了，直接在星級航母上起降太空飛行器，這種想法過去不是隻能存在於科幻小説嗎？我們的山東艦長315米寬75米，甲板的面積整體兩萬多平米，所以長如果是千米的話，那意味着比航母還大。

這個項目如何實現呢？答案在文件中説得也很清楚，通過結構模塊化設計，也就是説一個個艙段、一個個模塊，設計好之後通過大型火箭或可以往返的飛行器運輸上去，爾後通過空間組裝的方式完成組建。大家應該還記得這次“天和”核心艙上天時的機械臂吧，這個應該是在上述基礎上做的升級，“超大型航天結構空間組裝動力學與控制”有點類似太空基建裝置的意思。

以前，是美國人想什麼自己沒做出來，中國人幫他們做出來了。譬如，超高音速武器、電磁炮等。現在，是美國人連想都不敢想的東西，我們先想出來了，未來也會先做出來，這個給美國的壓力可就太大了。

中國的征途是星辰大海，從這冰山一角我們是不是看到了？！

其實，從這些細節上我們就可以看出，美國等西方發達國家，現在已經無法再“從實力地位出發”與中國交往了，中國人也不再信西方的邪，中國人對自己國家更加自信。

我們為什麼對自己國家的事物越來越自信？其實能從三個我們比較容易觀察的視角窺斑見豹：

一、中國製造品質的快速躍升

不知道大家意識到沒有，過去10年中國人的生活品質、品味在快速提升，十九大報告中明確了新時代我國社會主要矛盾是人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾，我國實際上從2016年就開始應對這一矛盾，開始加強供給側結構性的改革。

為啥一定要搞供給側改革？答案很簡單，老百姓生活水平提高了，對產品品質的要求高了，我們不搞供給側改革人民羣眾就買外國貨了。據媒體報道，2014年我國海外消費超萬億，發達國家到處是中國人排隊買他們商品的景象，甚至組團到日本買中國代工的馬桶蓋······

人民的需要就是國家和企業的動力，在國家大政方針的指引下，中國企業更加發憤圖強。任何事情，只要中國人一下功夫，那很快就會出現飛躍。中國製造在過去的幾年時間裏可謂是飛速進步，僅僅幾年時間，現在還迷信外國品牌的國人已經越來越少了，因為中國製造的品質上來了，在很多領域都出現了國產品牌蓋過外國品牌的勢頭。

以汽車消費領域為例，在當下三孩政策下比較火的MPV車型，中國就正在實現對外國品牌的快速趕超！據媒體報道，中國汽車品牌廣汽傳祺的MPV兩個型號M8+M6累計銷量已突破22萬輛，7月份，傳祺MPV終端上險突破1.2萬輛，超越別克GL8+GL6，打破了別克MPV連續多年銷量奪冠的壟斷。廣汽傳祺也成為了首個打破別克MPV壟斷的品牌，這是中國品牌在高端MPV領域的歷史性突破。

不但如此，M8在訂單連續三個月破8000、銷量破6000後，7月訂單更是突破9000台，終端銷量突破7000台，增長勢頭迅猛，可謂高歌猛進。

傳祺M8+M6上險數超越同級

出於好奇又進一步查了下資料，傳祺MPV還真不一般。據媒體報道，今年1-7月份，M8在全國60多個城市銷量都超了合資車，位居高端MPV市佔率排名第一，大量合資、豪車車主開始轉而力挺技術、工藝大幅進步的“精品國貨”，去年1月至今年6月，傳祺M8置換量超過1萬台，合資+進口的品牌佔比高達68.8%，其中不乏瑪莎拉蒂、奔馳S級等百萬豪車車主選擇了M8。權威媒體發佈的保值率報告中顯示，M8位居中國品牌MPV排行榜的第一名！

為滿足企業家、老闆們追求頂級商務接待的需求，傳祺M8還推出了大師系列四座版。作為中國品牌首款高端MPV四座版，傳祺M8大師系列四座版採用全新四座格局，在空間佈局、舒適體驗、智能科技、隱私保護等方面創新設計，打造出了能兼顧辦公、娛樂、休息多維需求的“私人移動會所”。

除了MPV家族之外，廣汽傳祺影豹、GS4 PLUS等車型亦是持續熱銷。影豹自6月18日預售後，累計訂單竟高達25000+，出道即當紅。傳祺GS4 PLUS以“入門即高配”的姿勢豎起PLUS車型的新標杆。

此外，傳祺GS8也值得一提！此款車型是中國首款突破20萬元價格天花板的中大型SUV，累計銷量超過22萬台，位列中國品牌第一！而全新的第二代傳祺GS8即將上市，它是基於GPMA廣汽全球平台模塊化架構下的L平台打造，正如最近大火的“工業母機”一樣，某種程度上，GPMA就是第二代GS8的“工業母機”甚至要更強大。

全新第二代傳祺GS8

據媒體報道，廣汽傳祺已經連續13個月實現同比正增長，1-7月全繫累計銷售18萬輛，同比增長28%，7月同比增長26.4%。沒辦法，國產品質上來了，消費者追求品質、追求性價比，而且開國產品牌還有面，當然選擇國貨精品。

傳祺之所以獲得國人如此認可，根本原因就是其產品品質逐漸得到消費者的認可。傳祺的定位是中高端，今年6月份，傳祺的終端平均價格超過14萬元，傳祺車型已經超越外國品牌，成為了很多消費者追求的高品質優選。

這就是中國製造的實力，中國製造正在加速趕超發達國家的品牌，像汽車這種大件市場中國也正在加速追趕實現超越！

二、中國在高精尖領域的突飛猛進

美國為什麼那麼緊張中國？為什麼歇斯底里一般卡中國脖子？根本原因在於，中國的科技進步速度太快了！美國當然還有比中國先進的一些領域，譬如航空母艦、核潛艇、芯片等。

但是，中國在很多領域已經趕上乃至趕超美國也是事實，譬如J20戰機與美國的隱形戰機戰力上已不相伯仲，中國萬噸大驅客觀上已超過美國驅逐艦的水平，空空導彈中國的性能更是超過了美國，東風21D、東風26這樣能打航母的彈道導彈美國根本沒有，電磁炮中國已經突破而美國的項目則下馬了，高超音速導彈中國已經裝備了幾年，美國現在還沒搞好······

在國家高精尖領域中國也正在趕上乃至超越美國，譬如中國的航天正在趕上美國，局部正在實現超越。像月球探測方面，中國明顯已經超過了現在的美國，中國的月球基地一定會比美國早建成；空間站方面，中國也正在對美國進行彎道超車。還有高鐵，美國就是插上翅膀也追不上中國了！至於航天，我們的大飛機很快就要投用了······

被美國卡脖子的芯片領域剛剛也迎來了突破的消息，日前上海微電子28nm光刻機通過技術檢測與認證。雖然，只是28nm的光刻機，但現在市場上主要應用的芯片28nm已經夠用了。而且，一旦28那麼的光刻機搞出來了，那麼14nm的還遠嗎？未來7nm、5nm不就是個時間問題嗎？等中國搞出來14nm光刻機的時候，ASML就要急了，到時候還不是得上趕着讓我們買他們的光刻機？美國卡我們脖子的日子不會很久了！不要忘了，此前不久上海微電子還處於90nm製程，這眨眼就到28nm了。

當中國的28nm搞出來後，美國立刻調整了策略，宣佈對華為放鬆汽車芯片的供應。看到沒有，只要中國技術有突破，他們立刻就會放鬆。美國想打垮中國的科技企業，目的是為了獨佔中國市場，是想向中國賣更多芯片。所以，當中國真搞出來後，他立刻就不卡了。

科技的突飛猛進，讓中國有了底氣，老百姓當然就會越來越認可，尤其是新一代年輕人，他們沒有經歷過過去我們與西方列強差距巨大的年代，他們看到的是中國的基礎設施遠好於發達國家，而在科技領域中國是在和整個“外國”PK，他們面對西方國家當然會很自信，新一代年輕人當然敢在很多高精尖領域去挑戰西方的地位，敢於一爭高下。正所謂少年強則國強，這必然會帶動整個社會氛圍都會如此，在這樣的大背景下誰還會迷信西方呢？

三、國人對國產品牌的認可度

曾幾何時，改革開放的頭三十多年，西方國家的就代表着身份地位、時尚洋氣，甚至連港台的都代表高檔。反過來，中國內地自己的品牌、產品就代表着技術差、沒品味、檔次低、劣質······總之，我們就是沒法和他們比。

然而，近幾年情況完全不同了，這不僅僅因為中國製造的水平提升了，更是因為如下三個原因：

一是大家發現了一個秘密，那就是原來那些國際大牌大多數都是中國製造，他們掛了個牌子而已。後來，隨着中國品牌逐漸崛起，大家也試了試國產品牌的產品，發現並不比國際大牌差。慢慢地，這個認知就發生了改變，國際大牌逐漸在一些人的認知中成了“收智商税”，於是很多人開始轉移消費品牌為國產品牌。

二是國產品牌的創新水平上來了。這一點大家可以注意一下國產品牌的工藝細節，都在加速提升，尤其是供給側改革這幾年，提升尤其塊。同樣的產品，國產不知名但製造水平高的品牌，價格可能只是國際品牌的十分之一到五分之一。這種真實情況一傳十、十傳百，慢慢國貨的認可度就提升了。

三是國際大牌頻頻“炸雷”，他們大把賺中國人的錢，卻看不起中國人，甚至以欺辱中國人為樂。譬如，今年上半年的新疆棉事件，那就是美國一手策劃的政治操弄，一則是在政治上打擊中國，二則是想打擊中國紡織製造業。這兩個原因促使包括耐克、阿迪達斯、H&M等美歐日品牌拒絕使用中國棉花，並且據此跟着美國抹黑中國，稱新疆“侵犯人權”、“強制勞動”，這讓中國人認清了，原來這些外國品牌雖然大把大把賺我們的錢，卻對我們缺乏最起碼的尊重。類似事件，近幾年國際大牌時常出現，這讓中國消費者不再迷信國際大牌，甚至很多人認為穿上那些有“辱華”行為大牌產品是一種恥辱。

如此，中國消費者當然就逐漸放棄了國際大牌，轉而開始選擇國產品牌。譬如，運動品牌領域，安踏、李寧在加速超過耐克、阿迪達斯這樣的大牌；汽車領域，廣汽傳祺也開始超越別克；手機若非華為被美國卡了脖子，現在肯定已經超過了三星成為全球第一品牌······

中國的征途，真的是星辰大海！無論是科技領域，還是民用消費領域，中國科技、中國製造、中國品質都會逐漸佔據世界的最高點！佔豪把話放在這裏，我們再過10年再看中國在世界上的位置，大家就會明白，原來我們真的不知不覺實現了對西方列強的大超車！

來源|佔豪

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