給人工智能及自動駕駛行業落地變現出個陽謀_風聞

       最近的人工智能和自動駕駛行業雖然仍處於風口之上，接收了大筆大筆的風投，但是自動駕駛出現的種種問題和安全事故，仍是給這個行業的落地和變現造成了極大的障礙。本着舔酸奶蓋等勤儉節約的一貫精神，本人為大筆資金的投入而不能變現感到了極大的浪費，本80後為行業出了一個陽謀，希望能讓行業具備持續造血功能，早日實現車路協同、安全可靠的智能駕駛。

       主要出路還在於交通行業。作為一個駕齡10年的老司機，首先自我批評下。我自認，在沒有監控的路段，絕對有超速行駛、實線變道和雙黃線調頭的違規駕駛，紅燈肯定是沒有闖過，不管有沒有監控，這個是原則問題。這些開車的毛病，大部分也是跟一些老司機和的士學的。還有就是時間緊急的那些送孩子上學和上班的路上，避免不了會有這些騷操作。不敢以小人之心度君子之腹，但個人認為這絕對是個普遍現象，其實這種罰不責眾的心態，對於城市交通有着極大的危害，更是對於城市交通法有着莫名的傷害。

       其實，智能駕駛的機會來了，我建議智能駕駛行業可以遊説城市交通管理方面，讓所有的車輛都必須裝上一個新的裝置，名為“智能駕駛輔助系統”。

       這個裝置集成於車輛前擋後視鏡內，新車出廠集成，舊車新裝，裝置內集成車架號及車牌信息，集成5G/4G通訊功能，集成北斗或GPS做測速用，集成自動駕駛相關的攝像頭或別等傳感器。該裝置與發動機的EMS（發動機管理系統）進行通訊，該裝置無故障啓動成功，則發動機可順利啓動。當汽車正常運行時，該裝置可自動識別路面交通標誌及相應的交通規則，以及通過路面標識或網絡讀取相應的路面限速等信息。這個基本就是智能駕駛的基本操作，路面及交通信息識別。然後，騷操作來了，該裝置可以根據車輛駕駛情況自動判定車輛是否存在違規駕駛情況，如果出現違規駕駛情況，則主動拍照留存並上傳至交管系統，還可以自動扣分，驚不驚喜?意不意外？只判定違規不參與車輛控制，不涉及駕駛安全，主要靠前端智能模式識別即可，不會有上路的安全擔憂。

       如此一來，有望在不增加交通監控投入的同時極大改善交通狀況和行車秩序，改善車輛越實線變道、超速、加塞兒等交通違規現象。當然，只罰款不扣分的違規可以每天給予三次提醒機會，每名司機朋友們還可以對相應的嫌疑違規行為進行申訴。本裝置還可進行智能交通提醒，在城市道路發生擁堵、臨時封控時加以提醒，還可進行城市導航，可謂上班通行、出門遠遊之必備良器。此外，在發生交通事故時，該裝置的記錄也可作為一定的判定依據，減少事故責任誤判，減少事故處理時間，可快速疏導交通。

       智能駕駛行業通過該裝置的廣泛安裝，不但可以從硬件上獲取利益，還可通過軟件的大規模訓練和反饋獲取海量駕駛數據和道路信息，從而快速提升智能駕駛的技術水平。城市交管部門在不增加公共交通監控設施支出的條件下即可快速提升道路交通水平和交通秩序，甚至在初期，還有天量的違規處罰所得，實在是一舉多得。對於駕駛員來説，少了不少加塞兒和違規變道，路怒症肯定會好很多，大家共同遵守交通秩序，實在是我廣大司機之福啊。

       該裝置還相當於變相實現了電子車牌，會減少一部分車輛管理漏洞，不過該裝置對於生產企業還有個潛在的“不良”影響，可能沒法去USA上市了，因為車輛及道路信息大數據必須經由國內監管後方可出國。