同程藝龍半年報的喜色，掩蓋了旅遊競爭的本色_風聞

半年報顯示，同程藝龍2021上半年收入37.5億元，同比增長70.1%億元，其利潤最終數據為6.9億元。

上半年因疫情控制情況良好，旅遊行業呈現全面復甦狀態，酒店訂購、出行等也都逐漸返回正規，同時清明節、勞動節、端午節也為旅遊業製造了成熟的返還機會，因此，同程藝龍也在這次復甦中取得不錯的成績。

隨着下半年假期也將要如期而至，資本市場對下半年旅遊行業的現狀也逐漸開始擔憂，一方面是個別地區的疫情情況會對旅遊行業造成影響，另一方面則是擔心同程藝龍能否繼續延續恢復增長的趨勢。

旅遊賽道最終形成四方拉鋸

經歷過併購、私有化、戰略合併以及兩次上市的同程藝龍活得似乎比其他三家（攜程、飛豬、美團）都要精彩坎坷，並且攜程曾通過買入百度於同程藝龍的股權，現同程藝龍的聯合董事長也出現了梁建章（攜程創始人）的名字。

攜程間接入股同程藝龍並沒有影響旅遊賽道四方拉鋸的局面，飛豬和美團還是緊盯市場空缺並不斷在開發線下酒店、訂票等業務，此時的市場表面看似温和，其實內裏早就風起雲湧。

國內旅遊市場的爭端大概是始於1999年，這時攜程和藝龍旅行網都是剛剛創建，在競爭力上本該大差不差，但是攜程在管理、技術方面似乎更領先藝龍旅行網，在前期的爭端中攜程佔據了很大的優勢，也成就了國內旅行行業龍頭的位置。

2004年同程旅遊成立，國內旅遊市場競爭力加劇，面對強有力競爭者攜程，藝龍旅遊網與同程旅遊旗下同程網絡在2017年宣佈正式合併為一家新公司，也就是現在的“同程藝龍”。

同程藝龍的合併，給了同為旅遊賽道的其他競爭者很大的壓力，但旅遊市場並非一成不變的頑石，在競爭者不斷開發下，市場規模還在一直擴大。

介於早期同程藝龍與攜程忙於競爭市場，美團看到了旅遊市場的機遇，秉承着“無邊界”多元化理念的王興開始着手中小酒店的合作簽約，當時市場現狀更為緊俏，龍頭攜程合作酒店也不過萬家左右，而市場中仍有近十萬酒店處於未開發狀態，這也為美團旅行和阿里旅行的成長提供了有利條件。

正是於“縫隙”中生長出兩個龐然大物的競爭者，讓攜程看到了危機，同時創始人梁建章開始發文表示行業應該走向專業化，但王興似乎並不贊同其一面之詞，認為美團本就秉承“無邊界”擴張，因此提出了行業的多元化概念。

兩大互聯網巨頭的對拼因競爭市場擦起火花，攜程面對的是下沉市場的缺失風險，而美團則是需要開拓上游市場來提升基本面。轉至2014年阿里旅行成立到2016年改名飛豬旅行，旅遊市場已經是互聯網四大巨頭的對拼，一場無聲硝煙也會因為“旅遊”這塊蛋糕展現出全貌。

疫情為旅遊市場按下了暫停鍵，但時效過去之後，四家拉鋸站又開始重新打響。同程藝龍2021年上半年財報透露的不僅僅是公司業務的進程，更向市場表明可解放的商機變得更多，而且競爭也會更加激烈，畢竟層級兩家之爭衍變到現在四家拉鋸已經增添了太多的商業擴張阻礙，下半年要如何佈局也將給同程藝龍極大的考驗。

上半年財報喜人，下半年局勢未明

同程藝龍2021年上半年財報靚眼並非從今年才開始，2020年下半年疫情抑制情況喜人，因此旅遊行業重新復甦。不止同程藝龍，其他三家的情況同時都在好轉，據攜程發佈的2020年第四季度財報顯示，第一季度到第四季度攜程的歸母淨利潤前兩季度都在虧損，第三、第四季度就開始逐漸回暖。

因此同時，疫情清零了企業之間的差距，讓後來者美團旅行和飛豬旅行與攜程和同程藝龍之間的差距正在縮短，雖然同程藝龍在今年上半年財報呈現漲勢，但同行競爭者虎視眈眈的狀態也帶給同程藝龍很大的壓迫感。

上半年財報增長並不意味能夠影響下半年格局，況且旅遊經濟還沒有完全復甦，更惶恐進一步擴張市場規模，而疫情再次出現，旅遊業下半年將變得更具挑戰性，雖然疫情逐漸緩和，但估計四家巨頭也不敢斷言下半年市場走向如何。

疫情的出現並不是宣告旅遊行業死亡，只是暫停腳步規整自身的站點，從《中華人民共和國文化和旅遊部2019年文化和旅遊發展統計公報》顯示，2019年末，納入統計範圍的全國各類文化和旅遊單位35.05萬個，從業人員516.14萬人。文化表演與旅遊業務相互結合，滋生了龐大的遊客市場。

也就是説，人們對旅遊的需求非常巨大，甚至未來還能夠不斷增長，四巨頭要做的也不僅僅是搶佔現有行業規模，而是要勇於開發新型旅遊市場及需求。

在早期，旅遊市場對一些遊客來説並不是很好的名詞，因為很多旅遊團會被迫、誘導購買一些價值不符的商品，時常會有關於旅遊團的“黑料”爆出，只不過隨着政策與管理的加強這種現象減少，但是據目前網友的爆料顯示並沒有杜絕，因此行業弊病還是有待改善。

以上污點其實可以理解為旅遊行業的發展需要多重營收來源，而讓遊客消費其實也是旅遊的目的之一，但是手段不當自然會適得其反。

直到2020年直播電商元年，直播帶貨成了電商中新的商業收入來源，同時帶貨一詞雖然早出現在互聯網上，但也是到2020年後才被廣泛、正確應用，而這時旅遊行業為城市、鄉村帶貨特產也成了其營收中重要的一部分。

帶貨等訂票、酒店業務以及旅遊規劃等企業之外的“副業”所帶來的營收也是同程藝龍等旅遊企業的重要收入來源，在疫情影響下，“副業”也是緩解企業危機的重要手段之一，當然旅遊業不能只看眼前和近期的利益。

帶貨是企業營收的助力，同時也隱藏着旅遊景區扼要發展的經濟需求，而同程藝龍等旅遊企業未來的定局，或許就在隱藏在有待發展的下沉經濟中。

景區開發從上游轉至下游，遊客需求擴展市場規模

城市喧囂，成了大部分“城市人”逃離的重要原因，而近年來短視頻行業急速發展，一批以模仿李子柒鄉村生活的視頻博主也受到了人們的喜愛，同時對鄉村生活也更加嚮往。

據艾媒網發佈的《2020年中國鄉村旅遊發展現狀及旅遊用户分析報告》顯示，2020年，中國國內旅遊人次為50.78億，旅遊總收入為4.14萬億元。這其中，2020年1-8月份，中國休閒農業與鄉村旅遊接待人數達12.07億人，休閒農業與鄉村旅遊收入達5925億元，佔旅遊行業總收入的14.31%以上。隨着鄉村旅遊的需求持續增加，未來旅遊業的拓展也會更加迅速。

如果説早期旅遊是人們為了看到美的景色事物的需求，那麼現在的鄉村旅遊的發展則更傾向快節奏城市生活下人們迫不及待需要解放身心的需求。有了目標，那麼同程藝龍未來也需要不斷在鄉村旅遊建設方面發力。

鄉村旅遊的火熱基於“996”和“715”這種不合理的上班作息時間讓人們的工作附帶了極大的壓力，同時生活中的各種需求也是人們壓力劇增的因素，各種因素向人們施壓，所以釋放壓力、緩解生活節奏的需求讓人們瞄準了節奏緩慢、生活相對舒適的鄉村地區。

而且鄉村旅遊一般是以度假的形式存在，因此比起到知名景點旅遊更有時間觀念，同時也更需要注重場景佈局，隨着鄉村度假的完善，鄉村旅遊也正式成為旅遊業下沉的主要戰場。

除了新增了鄉村遊的旅遊項目，周邊遊、一日遊、親子游、自駕、短途等也在拉動旅遊經濟的發展。其實不管是同程藝龍小程序還是攜程、美團、飛豬等旅遊APP上來看，以上幾個項目都是他們爭搶下沉市場的體現，未來旅遊市場，也將會圍繞下沉展開鋪墊。

除卻業務模式需要改變、完善，同程藝龍還有應該互聯網企業的通病存在，就是流量。雖然目前同程藝龍背靠騰訊這樣的大流量池，但是在2019年開始，同程藝龍的流量增長已經開始出現下坡的趨勢，而且隨着流量紅利消失，同程藝龍迫切需要的還有自身的改變。

總的來説，在旅遊業正不斷受阻的一年裏，同程藝龍能夠在上半年發佈出一份亮眼的財報確實是值得高興的，但是財報之後還是要繼續面臨疫情的風險、擴張的挑戰以及同行幾大巨頭的競爭，所以未來道艱且險，一定要保持警惕、不斷提升競爭力才是跟根本所在。