“派費上漲”會是物流價格戰的絕響嗎？_風聞

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作者 | 李哩哩  編輯 | 薄禾

8月27日，中通內網發佈通知，宣佈從9月1日開始，全網末端派費每票上漲0.1元。並且，上漲的派費將直髮到派件業務員掌中通App，全國所有中通網點現有支付業務員的派費標準不得下降。

隨後申通、百世、韻達、圓通極兔等快遞公司也先後宣佈派費上漲的消息。換句話説，快遞小哥每派發一件快遞，能多收入1毛錢。業內預計，若按照快遞員人均每天派件200件計算，快遞員每月有望增加500元收入。

與快遞員每月500元的收入增加相比，各物流公司需要實際支出的資金也不難得出。根據最新發布的半年報，韻達、百世、中通、申通、圓通的上半年業務量分別為82.61億、40.57億、102.47、48.32億、74.11億，將業務量大致等同於派單量的話，各家公司下半年將要為此次支出4億——10億元不等。最後入局的極兔早在2020年就突破了日均2000萬的業務量，保守估計，每月支出增加一千多萬。

除了上述六家公司，京東物流早在今年7月份表示，將用兩年時間，將該公司員工平均年薪由14薪逐步漲至16薪，將惠及24萬一線員工。

除此之外，順豐速運在七月份也宣佈，將從2021年8月1日起至12月31日，在現有收派計提不變的基礎上，新增投入2億元以上，用於員工收入提升。

關於派費上漲的原因，京東、順豐無從得知，而其他六家公司都提到是為了響應七部門制定的《關於做好快遞員羣體合法權益保障工作的意見》。

6月23日，交通運輸部、國家郵政局等7部門聯合印發了《關於做好快遞員羣體合法權益保障工作的意見》，提出了制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等四個方面的舉措。明確到“十四五”末期要實現快遞員羣體合法權益保障的相關制度機制基本健全，快遞員羣體薪資待遇更趨合理，社保權益得到維護。

由於近年來，物流行業深陷價格戰，國內幾大物流公司單票淨利潤均在2元大關徘徊，極度壓縮的利潤空間加上終端派費上漲，會不會倒逼運費價格上漲？

對此，有快遞公司相關負責人向記者表示，“派費上調跟快遞價格沒有關係，只是快遞公司的人工成本增加了。”

圓通快遞在接受媒體採訪時表示，總公司上調派費是上調快遞員的派費工資，現在公司很多快遞員因為派費太低要離職，員工也很難招，所以想通過增加派費解決這一問題，消費者並不會受到影響。

至於消費者關心的快遞派送服務的問題，快遞不上門、不打電話通知等“槽點”可能並不會有所改善，專家表示，儘管派費上漲，目前來看0.1元的力度並不大，短期仍無法緩解快遞末端一系列問題。

網友評論中，也不乏對此的吐槽，除了贊成“應該給快遞員漲工資”，還有對“所有漲價都是老百姓買單”的擔心。但可以確定的是，這一舉措如果可以落實到位，快遞員的實際待遇得到提高是不爭的事實。