紅色海鷹嶄露頭角，直-20艦載直升機橫空出世！未來將裝備數百架_風聞
科大二助-2021-08-30 14:24
作者| 科羅廖夫
來源| 科大烽火
隨着我國首艘075型兩棲攻擊艦“海南”艦的入列，南海艦隊也公佈了海南艦的艦徽，上面有一架五片槳葉、外形酷似直-20的直升機，從海南艦甲板起飛。直-20艦載直升機何時上艦的話題，一直備受網友的關注。
不久前，直-20艦載反潛直升機開始露面。該機的水平尾翼可摺疊，機頭下方安裝一部光電搜索轉塔，機腹前部安裝一座大型對海搜索雷達，在進行反潛作戰時可搜索敵方潛艇伸出海面的潛望鏡。在機腹中部設有一個圓形艙口，安裝有一個吊放變深聲吶。在機身中部有一對短翼，可以外掛反潛魚雷或其他反潛武器，在機身後部設有大型的聲吶浮標投擲艙，在後門後部和駕駛艙門下部設置充氣浮囊，用於海面緊急降落。
近20年來，中國海軍水面艦隊獲得了大發展，以054A、052D和055等為代表的國產驅護艦大量服役，技戰術水平已經達到世界先進行列，規模也位列世界第二。但在艦載反潛直升機上，卻始終落後於先進國家。目前中國海軍的主力艦載反潛直升就是直-9C艦載反潛機，尺寸和重量太小。進口的俄製卡-28數量太少了，而且性能老舊。新型的直-18反潛型的體積過於龐大，只能部署在航母上。
（本文配圖均來自網絡搜索，感謝原作者）
艦載直升機對中國海軍始終是一個短板。直到上世紀70年代，中國海軍一直沒有艦載反潛直升機。中國艦載直升機的發展，實際上是因為“東風五號”洲際彈道導彈試驗工程的需求而來的。在上世紀70年代初，我國確定了進行“東風五號”洲際導彈的全程實驗，也就是著名的718工程，是一個非常巨大的系統工程。其中海軍擔負的任務非常多，我國對艦載航空兵和直升機反潛技術的探索，就是從那個時代開始的。
由於沒有國產機型，中國先是從法國引進了12架超黃蜂艦載直升機，型號為SA321。法制超黃蜂直升機的體積和重量都非常大，不太可能部署到驅逐艦上，因為在70和80年代初我國海軍還沒有能夠裝載直升機的驅逐艦。因此進口的所有超黃蜂直升機都搭載在遠洋補給艦和測量船等萬噸級軍輔船上。
1982年，是中國海軍艦載反潛直升機的元年，中國海軍首次使用法制超黃蜂直升機進行了反潛試驗。主要使用605型反潛吊放聲納，進行搜索潛艇和從空中打擊潛艇的試驗，這次試驗特別成功，而且讓中國海軍大開眼界。這時候大家都認識到艦載直升機的反潛效率太高了，於是海軍決定立即改裝4架法制超黃蜂直升機，並繼續向法國湯姆遜公司訂購了五套吊放式聲納，型號是shs12型，此外還有聲納浮標反潛系統。
反潛武器為輕型航空魚雷，中國從意大利進口了大約40枚A244S輕型反潛魚雷。這種口徑為324毫米的輕魚雷是當時世界上比較先進的空投反潛魚雷，射程超過了6公里。以上這些武器和反潛設備，讓中國海軍首次擁有了能夠在大範圍海域進行艦載直升機航空反潛的能力。
到1987年末，有5架超黃峯艦載直升機改裝了從法國進口的先進反潛系統。同時中國還決定仿製超黃蜂直升機，也就是著名的直-8直升機。由於直-8的外形尺寸太大了，根本沒法搭載在驅逐艦和護衞艦上，無法跟隨逐護艦艇編隊作戰。所以，超黃蜂或直-8直升機始終也沒能成為真正的艦載反潛直升機。中國改裝的這個五套超黃蜂直升機反潛系統，一直服役到了2005年，但主要還是作為岸基反潛來使用，始終沒在遠洋航空反潛領域發揮特別大的作用。
在2000年前後，中國海軍已經擁有了十五以上艘能夠搭載艦載反潛直升機的主力艦，包括有改進型的051型驅逐艦，全新的052型導彈驅逐艦，還有053G，053H型等導彈護衞艦。但當時中國真正具備實戰能力的反潛直升機，還是原來的5架超黃蜂直升機，以及在1998年進口的5架俄製K-28反潛直升機。在航空反潛領域，那時候中國海軍還不如印度海軍。
中國海軍對俄製卡-28反潛直升機的飛行性能和反潛作戰能力十分滿意，在2002年又從俄羅斯進口了第二批9架卡-28反潛直升機。然後從2004年開始我們研發了國產的直-9C型艦載反潛直升機，該機是以國產直-9A為基礎自行研製的艦載反潛直升機，在1994年首飛，到1999年設計定型，於2004年6月交付中國海軍正式服役。直-9C反潛直升機在海軍部隊受到了極大歡迎。
不過，直-9C反潛直升機的性能與美歐國家的艦載直升機相比很一般般，只能算是應急。直-9C反潛直升機起飛重量較小，反潛能力較弱，需要兩架一起配合才能執行反潛任務。直-9C反潛直升機的航程也比較有限，最遠只能在離艦50公里處進行活動，且停留時間少於1小時，反潛效率甚至比不上反潛導彈。
根據美國、俄羅斯和歐洲等國海軍的經驗，只有10噸級的艦載反潛直升機最理想，在體積尺寸、起飛重量和載荷上，10噸級艦載直升機都是最均衡的選擇。因此美軍的SH-60海鷹，以及俄軍的卡-27/28都是這個噸位的直升機。
而中國海軍一直以來都缺少一款國產的10噸級艦載反潛直升機。目前中國擁有的幾種國產艦載反潛直升機的地位都比較尷尬，包括航母上配備的直-18F大型反潛直升機，以及直-9C直升機，要麼太大，要麼太小。而且數量和作戰性能都有不足。
而我們周圍呢，例如美國海軍，日本海上自衞隊，甚至韓國海軍。他們的主力艦上搭載的反潛直升機，都是美國的SH-60海鷹艦載反潛直升機，作戰性能是非常強悍的。因此如果以SH-60海鷹為衡量，我國海軍目前的艦載直升機可能連美國上世紀70年代都趕不上。
中國艦載直升機作戰性能的落後和數量的稀少，制約了中國海軍遠洋化和全球化的發展。好在，現在我們有了一款10噸級的性能先進的優秀直升機，那就是直-20直升機，直-20在2013年完成首飛後，目前已進入陸軍航空兵服役。與美國黑鷹通用直升機一樣，直-20直升機也將衍生出諸多型號，艦載反潛版直-20將成為艦載航空反潛新鋭。
新一代的直-20通用直升機的艦載型是一個多面手，可包辦航空反潛、水面反艦和海上搜救等多種作戰任務，甚至可以執行兩棲登陸作戰和海上運輸等用途。直-20艦載型的續航能力強，能夠在100公里處進行兩個半小時的搜索攻潛任務，作戰效率數倍於直9D。
目前直-20艦載型正處於正式定型前夕，預計很快就能上艦服役，我國海軍也將開始在水面艦艇上大量部署直-20艦載直升機。按照中國海軍目前擁有和在建航母/兩棲攻擊艦的數量，以及龐大的導彈驅逐艦和護衞艦隊的規模，未來直-20艦載型的裝備數量會達到數百架。