個人觀點，關於日系低劣的產品力，與其售價、銷量相關性的精神層面解釋：懷舊_風聞

【本文來自《日系車確實不先進，油耗也不低，但是確實滿足了很多人對於車的需求，賣得好有道理》評論區，標題為小編添加】

我給一個個人觀點，關於日系低劣的產品力與其不低的售價及還不錯的銷量的精神層面解釋：懷舊

在中國人日子還不寬裕的年代，路上跑的車都是啥呢？日本車（多是豐田），還有大眾

在我們的父輩（50,60生人），他們年輕的時候，如果夢想個人擁有汽車，多半就是豐田大眾二選一

不要小看這種模糊印象帶來的力量，這是豐田大眾近20年營銷奇蹟的根本原因

在那個沒得選的年代，相比需要修車自學成才的國產車，豐田大眾是真的有優勢，優勢久了就成了信仰。

父輩們後來有錢的，這種“圓年輕時一個夢”的衝動是非常強烈的，強烈到可以無視所有的產品力（因為父輩絕大多數人也不懂）

這代人有2個機會實現自己的夢想：

第一次是在在自己50歲的時候給自己買一輛車，這股力量集中體現在00-10年代豐田大眾的銷量上，如今已經釋放完畢。

第二次是在自己孩子結婚的時候贊助孩子買一輛車，這股力量集中體現在10-20年代豐田大眾的銷量上，目前已是強弩之末，但並未完全結束。

豐田大眾最大的危機，不是產品力危機，而是信仰危機，這兩個品牌在90後開始的所有人羣裏的信仰值是崩塌的，沒有一個90後想要買豐田大眾的車。即便開，也不是自己的主動選擇，無他，老爹出錢硬塞過來的，硬着頭皮忍了。再過10年自己有錢了，絕不再買豐田大眾。

再過10年，正是90後一輩人成為社會中堅，購買力最最旺盛的時代，目前來看，日系車完全沒有準備好抓住這批人的錢袋子，日本人心底裏是很慌的。

資本總是比個人嗅覺敏鋭得多，在日系還外強中乾的今天就大手筆地跳船，股價早有反應。