喀布爾機場美軍最後撤出的軍事問題_風聞

喀布爾機場的撤運進入尾聲了，這也是軍事上最危險的時刻

喀布爾機場外還是有大量平民等待撤運

美軍警戒線在最後撤離關頭時必須撤除，這可能就是大混亂的時刻

在最後美軍登機的時候，發生這樣的情況就非常難辦。塔利班在從外圈逼近接防，民眾的行動可能更加瘋狂，飛機是否能起飛都難説，比如有人把行李扔進發動機，或者劫持車輛開上跑道：“要是我不能走，誰都別走”

避免瘋狂民眾造成飛行事故，本來就是緊急增派美軍進入機場的主要原因

離美軍最後撤出喀布爾機場只有三天時間了。喀布爾機場的美軍人數有3000人和5000人的不同説法。不管是多少人，最後的撤出在軍事上是很棘手的行動。這分幾個情況：

1、塔利班被動合作

塔利班與美軍形成心照不宣的合作，塔利班負責機場外圍警衞，美軍負責內圈警衞。到最後撤出的時候，塔利班按兵不動，等美軍完全撤出了，再接管機場。

這對美軍是很有利的，也是很有可能實現的情況。美軍急於平安完成撤運，塔利班也不急於在這個時候與美軍大打出手，雙方默契，井水不犯河水，就能使得這個雙贏的局面自然來到。問題在於機場上還沒有撤運出去的平民。

英國、法國、加拿大已經終止撤運了，連士兵都撤回去了。這未必見得是拋下美軍，有可能是美軍要求的。考慮到撤軍行動中“最後一架飛機”的複雜情況和各種可能性，全部由美軍負責，不需要考慮盟軍協調問題，行動比較乾淨利落。盟軍當然也樂得早早開溜。

接下來，美軍也要開始撤出裝備和部份人員，十來架直升機是肯定不能留給塔利班的，十來輛裝甲車也最好帶走，美軍和阿富汗政府軍已經留給塔利班太多裝備了，再“送上門”一些是政治上高度不正確的事情。炸燬機場上原CIA設施也是在為最後行動做準備。

這決定了留下的平民已經基本上沒有搭乘飛機離開的機會了。如果還留在機場，眼看着前來接防的塔利班，絕望中什麼事情都可能發生。大量平民無理性衝上停機坪和跑道的話，美軍就很難處理。開槍驅趕平民是巨大的醜聞，但不管的話，美軍就走不了了。

一切撤退作戰中，最難做到的就是有序的脱離接觸。如果纏上來的是敵軍，美軍還能用狂轟濫炸實行短暫的隔離，為地面上最後的部隊爭取時間逃脱，但如果纏上來的是己方平民，這就是任何戰術動作都沒法解決的戰場道德問題了。

請塔利班清場可以解決這個問題，但這是把急於逃離塔利班的平民直接交給塔利班處置了，在政治和道義上都沒法交代。

2、塔利班主動合作

塔利班與美軍明確合作，直接進入機場，接管內圈防禦，掩護美軍登機。在戰術上，這更加安全，美軍不僅可以安全撤離，還沒有平民纏上來的問題。但這比塔利班被動合作更加引起美國國內的政治爭議，這是直接把美軍的安全委託給塔利班了。

如果塔利班這麼值得信任，美軍也根本沒有必要開赴喀布爾機場，直接由塔利班負責讓想走的人去機場，美國只需要派飛機拉人就行了。這從根本上否定了撤運的必要性和急迫性。

塔利班和美軍也根本達不到足夠的互信，使得主動合作成為選項。有説法在喀布爾機場的爆炸後，美軍立刻對附近的塔利班武裝警衞射擊，這是28名塔利班武裝人員喪生的主要原因。塔利班估計也不會被動挨打，在對射中打死若干美軍人員，所以美軍喪生的13人中有被塔利班打死的，平民則在交叉火力中有更多的人喪生。

這是10年來美軍在阿富汗單次戰鬥中的最大傷亡，美軍的過火反應很正常，在美軍眼裏，根本不可能區分武裝的ISIS-K人員和武裝的塔利班，已經發生爆炸了，只有先開槍再説。反正塔利班也不是好人，打死的都不冤。塔利班自然沒説的，自動還擊。據報道，CIA局長伯恩斯在8月23在喀布爾與塔利班的政治領導人巴拉達爾秘密會面，估計就美軍和塔利班的事實合作達成協議，可能還留有緊急熱線。這時就是熱線派用場的時候了，趕緊澄清，趕緊雙方停火，但已經死了170多人，另有150多人受傷。

自殺炸彈的威力很大，但捆綁在身上的自殺炸彈的威力還是有限，爆炸高度也只可能在齊腰，殺傷效果會被擋在前面的人羣吸收很多，在人羣中難以對緊貼的一兩層人羣之外的人造成太大的殺傷，即使在喀布爾機場這樣人羣密集的地方，也難造成超過幾十人的喪生。170多人喪生大大超過綁在人體的自殺炸彈的威力，所以雙方對射造成更多傷亡的説法是可信的。

但在現在的情況下，美軍和塔利班都不想把事情弄大、弄複雜化，影響最後的順利撤軍，所以不約而同地把事情壓下。日後相信會有更多揭秘。但這也説明了雙方嚴重缺乏互信，美國很難將美軍戰鬥人員的安危託付給塔利班。

3、塔利班被動對抗

據目擊者報導，喀布爾機場爆炸後確實有槍聲。當時的説法是ISIS-K分子在事發後，利用混亂，開槍掃射，製造最大傷亡。但這個可能性較小，ISIS-K人員要帶槍穿過塔利班警戒線不容易，爆炸後開槍掃射也不利於製造最大傷亡，引爆更多自殺炸彈才對，所以美軍和塔利班對射的説法未必空穴來風。

這也説明了意外事件導致衝突失控，塔利班的自衞反擊擴大化、升級為全面衝突的可能性。

機場上有3000美軍也好，有5000美軍也好，都還是有限的。在空曠的機場，美軍也缺乏據守的工事。貼身的成千上萬的平民更是麻煩，留在火力區是人道災難，放到防線後方很可能混進塔利班和ISIS-K武裝分子，危害更大。

喀布爾機場不是軍事設施，只有這樣的防禦設施是不夠的

更大的問題是，這時撤運平民的行動就變成撤運美軍了。不光有前述平民蜂擁擠踏的問題，還有塔利班的敵對火力。美國空中火力可以發揮作用，但在這樣短兵相接的步兵戰鬥中，誤傷難免，火力區裏的平民死傷更是不得了。

最大的問題是，即使頂住了塔利班的進攻，機場美軍最後還是要撤出來才行。在交火的情況下，跑道還能不能用就成問題了。

C-17具有短距起飛能力，但滿載的話，也需要幾百米才可能拉起，更需要幾千米才可能爬升到脱離輕武器火力的高度。機場上有3000美軍也好，5000美軍也好，要守住入口和停機坪已經很吃力，還要守住跑道沿線，根本沒有這個兵力。但C-17要是被重機槍甚至火箭筒打中，就麻煩大了。要是迫擊炮或者火箭彈破壞了跑道，機場美軍是不是有足夠的搶修器材維持飛機起飛都不好説。這個辦法靠不住。

喀布爾到白沙瓦只有200公里出頭，到巴基斯坦邊境突出部只有100公里出頭

另一個辦法是用直升機撤運。喀布爾離白沙瓦200公里出頭，山區重載的直升機的航程可能勉強夠用。另一個辦法是在巴基斯坦邊境的突出部建立前進基地，供直升機落地加油，這樣離喀布爾只有100公里出頭。美軍也有能力在短時間裏突擊運進大量直升機，用於撤運行動。美軍是不是與巴基斯坦有協議，能在緊急撤運時以白沙瓦為基地，現在還不清楚，但這樣的安排是完全可能的。

但直升機不僅有在交火區域登機、起飛的安全問題，還有沿途遭到防空火力攔截的問題。立刻升入中空可以避開大部分輕武器火力，這是最好的辦法了。另外還需要安排戰鬥搜救力量，萬一有直升機故障或者被擊中而迫降，就要在敵人火力下撈人了。這些都是高度複雜的作戰行動，但也都是美軍的實力做得到的。

機場美軍有一些裝甲車，必須從陸路突圍的話，這些就是突擊力量了

甚至還有“阿帕奇”，但掩護突圍的話，需要沿途空投燃油

如果這也做不到的話，只有機場美軍在空中火力掩護下，殺出一條血路，衝到巴基斯坦。這看似不可思議，但不是不可能的。1975年以色列突擊隊長途奔襲烏干達的恩德培機場時，就考慮到萬一不能從機場起飛回撤，就依託僅有的幾輛裝甲車從陸路殺出一條血路，衝到友好的肯尼亞。那還是在沒有任何空中火力掩護的情況下，當然，烏干達政府軍也比較拉跨。

機場美軍的條件要好得多。兵力強大得多，還有可靠的空中火力掩護。塔利班沒有空中力量，也沒有重裝甲。對付正規美軍重兵集團的突圍，除了裝備重機槍的皮卡，沒有多少重武器可用，而美軍在空中力量和情報引導下，是有把握避開伏擊的塔利班重兵集團的，空中火力更是可以對塔利班重兵集團造成重大殺傷。通過空投，沿途的補給更是不成問題。這當然是最萬不得已的情況，但還真是在美軍掌控之中的。

4、塔利班主動對抗

與被動對抗相比，這是更加兇險的情況，塔利班將不是倉促反擊，而是有預謀地組織進攻。在軍事上，與被動對抗相似，只是烈度更高，塔利班更加有備而來，而美軍應對更加倉促。就當前的政治態勢來看，這個情況不大可能發生，就不多着墨了。

不管是哪一種情況，機場美軍的最後撤出在軍事上都是艱難的行動。這是美軍中央司令部這幾天一切任務中的重中之重，也是五角大樓的重中之重。要是有任何閃失，拜登的政治生命就徹底完了，而且都不像卡特在德黑蘭營救之後要到大選的時候在算賬，可能馬上就要算賬了。

最可能的情況是塔利班的被動合作與主動合作的某種結合，在美軍的最後時間裏，機場防務逐步移交塔利班，而塔利班在接防中保持距離，避免意外，並同時把不能撤走的平民逐步疏散回喀布爾市內。據報道，美軍已經把喀布爾機場的三個出入口移交給塔利班了，或許就是跡象。其實只要美國放棄對抗，美軍撤出後，喀布爾機場還在，塔利班放人，從正常航班離開，不是沒有可能的，撤運行動或許並無必要這樣軍事化。

接下來的幾天非常值得關注。