土地上的“毛細血管”：中國公路百年圖賞_風聞

　　你喜歡看公路片麼？

　　汽車帶着蒸騰的熱氣碾過瀝青，發動機轟鳴。眼前是層巒疊嶂的丘陵，撥開雲霧是青山；或是一望無際的戈壁，偶爾有藏羚羊踱步經過。

　　中尼公路

　　主人公在這段旅程中邂逅美好的故事，與內心和解，體驗生命。

　　詩和遠方，都在這條公路上緩慢實現。

　　川藏線318公路

　　天門山盤山公路

　　呼倫貝爾草原公路

　　新疆沙漠公路

　　1897年，德國強租青島膠州灣，決定在嶗山南九水的柳樹台建造了一所療養院，並於1904年正式對外開放。

　　為了外界物資能更方便地抵達療養院，殖民當局修築了台柳公路，從青島經由台東鎮、李村至柳樹台，長達33.5公里。

　　台柳公路於1905年竣工，1907年改建後通車，成為山東省最早通行汽車的道路，也是全國最早通行汽車的道路之一。

　　台柳公路曾是進出青島的主幹道

　　沿着台柳公路回孃家

　　與台柳公路爭奪“中國第一條公路”稱號的是湖南長潭公路，1913年動工，1921年竣工。時局動盪，這條公路在風雨和坎坷中延伸，50公里修了9年。

　　長潭公路雖然比台柳公路建造的時間晚，但其軍事價值和經濟價值更高，開啓了中國按汽車通行標準修築公路的先河。

　　長潭公路雙壩橋（雙壩橋）

　　長潭公路上的煤氣汽車

　　1937年7月，抗日戰爭全面爆發，國統區大後方以各種方法艱難維持公路交通，保證前線補給充足，百姓平安撤離。

　　川陝公路應運而生，穿越劍門關，連接重慶、成都至西安。它由千千萬萬的民工用血肉築成，是抗戰中連接西北與西南的大動脈，對四川經濟發展具有深遠影響。

　　川陝公路

　　川陝公路

　　西蘭公路起自西安，西至蘭州，全長719公里，同樣在抗日戰爭中發揮了重要作用。

　　著名作家茅盾曾評價西蘭公路“是西北公路局的德政”，“在這條公路上，每天通過無數的客車、貨車、軍車，還有更多的膠皮輪的騾馬大車。舊式的木輪大車，不許在公路上行走，到處有佈告，這是為保護路面。”

　　在西蘭公路上運營的客運汽車

　　西蘭公路陝西境內西長段（西安至長武）

　　西蘭公路甘肅段

　　當時中國與外部世界聯繫的唯一的運輸通道——滇緬公路，起於昆明，一路跨越濞江、瀾滄江、怒江，翻越橫斷山脈，縱橫滇西河谷，直通緬甸首都仰光。

　　在炮火連天的歲月，極度缺乏機械的條件下，滇西人民用雙手在崇山峻嶺間勞作，僅用九個月就實現了通車，每一公里都流淌着血淚。

　　滇緬公路80%以上依靠老人、婦女和兒童修築完成

　　其長達959.4公里的中國路段曾是中華民族的生命線

　　主要用於海外華僑以及政府從西方購買的大量物資運回國內

　　上世紀80年代初，遼寧工業快速發展，但瀋陽至大連的公路行車時速平均還不到30公里。車多路窄，人車混行，無法滿足交通運輸需求的公路，嚴重製約着經濟發展。

　　1983年，沈大高速公路正式立項，1984年開工，1990年全線通車。

　　自此，我國公路建設進入高速公路時代。

　　沈大高速公路位於遼東半島，貫穿瀋陽，遼陽，鞍山，營口和大連

　　全線長達375公里，被譽為“神州第一路”

　　2017年，英國《鏡報》首次報道中國高速公路，以《這是世界上最美的公路？迷人風景意味着這可能是天堂之路》為題，高度讚揚了中國廣西合那高速公路。

　　它在平原、山川間蜿蜒，與山山水水、雲霧繚繞的天空巧妙融合，宛如一幅美好的山水畫，不少國內媒體將其稱為**“中國高速仙境第一路”**。

　　合那高速公路呈東西走向，全長516公里

　　它位於廣西壯族自治區典型的喀斯特地貌山區

　　能與廣西合那高速公路相媲美的是張北公路。

　　傳説美國有一條沿途風光極其美麗的66號公路，承載着許多美國民眾的西部夢想。而位於我國張家口市張北縣和崇禮區交界的張北公路，就被稱為“中國66號公路”。

　　張北公路全長132.7公里，於2012年9月底建成通車

　　它連接崇禮滑雪區、赤城温泉區、張北草原風景區、白龍洞風景區、大青山風景區

　　在河南新鄉輝縣的郭亮村，有一條人工開鑿的掛壁公路，稱為郭亮洞。始建於1972年，完工於1977年，全部由郭亮村村民獨立手工完成。

　　其中主要負責開鑿的十三位村民，被稱為郭亮洞“十三壯士”。

　　郭亮洞建成之前，小孩上學只能爬天梯

　　當地村民買不起修路設備，只能用鐵鍬一點一點刨出來

　　公路穿越的石壁屬沉積砂岩，硬度高達8.2級

　　而1954年建成的青藏公路，更是將中國人民不畏艱難、眾志成城的精神，體現得淋漓盡致。

　　那是在世界屋脊高原的第一條公路，在冰雪嚴寒、空氣稀薄、人煙稀少的“生命禁區”，由三萬餘軍民建設而成，開創了西藏現代交通運輸事業的新紀元。

　　它從青海格爾木延伸至西藏拉薩，全長1387公里

　　它是西藏文明進步之路，也是西藏人民富裕之路

　　青藏公路的建成，可以説是我國和平建設時期的輝煌成就，是我國交通建設史上的偉大壯舉。

　　具有同樣意義的還有新疆獨庫公路，縱貫天山南北，全長561公里。半數以上路段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區。

　　獨庫公路被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”

　　受天山山區降雪結冰等自然因素影響，獨庫公路通常在6-10月開放，其餘時間實行交通管制 

　　2021年7月4日，獨庫公路全線通車

　　2017年，“海上長城”港珠澳大橋公路開通運營。它是“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全長55公里。

　　作為世界第一長的跨海大橋，港珠澳大橋公路以其超大的建築規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界，更彰顯了“中國智慧”和“中國力量”，宣示中國堅定不移推進改革開放的決心和信心，引領我們齊心共圓中華民族偉大復興的中國夢。

　　它還是世界第一長和第一深的海底沉管隧道

　　港珠澳大橋公路在縮短地理距離的同時，更深化了同胞血緣之情

　　放眼內陸，今年9月即將亮相的“聯盟大道”，也處處體現着民族團結與區域合作。

　　“聯盟大道”由浙江衢州、安徽黃山、福建南平、江西上饒四個城市聯手打造，由於全長1995公里，而被網友們親切地稱為“95號公路”。

　　這個跨省域的文旅融合項目，串聯了九個國家5A級景區以及眾多人文生態景觀，形成旅遊環線和“風景共同體”。

　　95號公路的沿線風光

　　公路可以用來尋找山河之美，同時也是國運昌盛的象徵。

　　中國從風雨飄搖的第一條公路開始，以中華民族堅毅的性格和智慧，以突飛猛進的高新技術，突破千難萬險，踏遍山川溝壑，在960萬平方公里的土地上疏通命脈，搭建地區間溝通的橋樑。

　　今後，也將有千千萬萬的中國公路，承載整個國家的詩和遠方，連接海的波濤與大西北的荒漠，交錯成經絡和血脈，為巨龍的生機和騰飛做出卓越貢獻。