注意，印度軍隊進入南海了_風聞

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2021年8月以來，印度海軍高調派遣四艘軍艦前往南海，與越南、菲律賓、新加坡、印尼等國舉行多場演習。還去了西太平洋，和美日澳三國辦了一場“馬拉巴爾-21”聯合演習。

　　意圖何在▼

　　這不是印度海軍第一次前往南海、西太海域與周邊國家舉行聯合軍演了。印度主要經貿航道既不經過南海，也不是南海爭議當事國，在西太平洋更沒有什麼重大戰略利益。那麼，印度為什麼還心心念念惦記着南海？

　　印度跟美日搞事，目的只有一個

　　（圖：U.S. Pacific Fleet）▼

“富貴險中求”

　　早在20世紀90年代，東亞、東南亞地區強勁的經濟活力就開始深深吸引市場化改革啓動不久的印度。當時的拉奧政府為了增強與東亞、東南亞國家之間的聯繫，開始施行“東望政策”（Look East policy）。

　　印度人向東的戰略還有個重要抓手

　　即分隔孟加拉灣和安達曼海的安達曼-尼科巴羣島

　　在印度看來，如果把這裏經營好，直接優勢在我▼

　　21世紀初，為了更好抓住面向東亞、東南亞的戰略發展機遇，印度政府將“東望政策”轉變為“東向政策”（Act East policy）。儘管這時印度沒有太多需要保護的海上利益，但不妨礙印度海軍打着給東向政策護航的名義，開始頻繁把軍力投入南海和西太平洋海域。

　　硬湊出裝備也要飛出印度洋

　　（圖：Flickr）▼

　　從2002年開始，印度幾乎每年都會參加馬拉巴爾（Malabar）軍演。這是印度與其他國家舉行的規模最大的海軍演習。近期，印度海軍進入南海，就與計劃前往美軍關島基地，參加今年的馬拉巴爾軍演有關。

　　不過，近年來印度海軍在南海、西太平洋的行動背後，折射出的是中美之間不斷升級的戰略競爭。

　　給自己一種有一堆鐵桿盟友的感覺

　　（圖：Flickr）▼

　　這些年，美國通過炒作一系列所謂的海上安全、自由航行話題，企圖對中國施壓。在中國與東盟國家商談《南海各方行為準則》期間，作為域外國家的美國卻自封“調停者”，藉機插手南亞事務，為中國和相關國家後續談判帶來極大困難。

　　馬拉巴爾軍演最初以反恐為名

　　實際醉翁之意不在酒，妄想插手南海事務

　　（圖：Flickr）▼

　　2020年7月，時任美國總統特朗普以海上安全、自由航行問題為由，拒絕承認中國在南海的所有基本主張，否認中國對南海地區的主權聲索。同時，美國又挑唆、鼓動周邊國家給中國製造麻煩，拉攏英法日印澳等國家在南海問題上站隊。鼓吹對華軍事優勢，給一些國家撐腰，號召盟國軍艦前往南海，保障所謂的自由航行安全。

　　這是搞軍演還是夕陽紅旅遊團

　　（圖：Flickr）▼

　　這種情形，讓莫迪政府大受振奮，認為中美之間的戰略競爭在客觀上勢必推高印度的國際地位。因此，莫迪政府在外交層面奉行“積極作為”的政策，不惜用激化中印矛盾的極端方式取悦美國，玩“富貴險中求”那一套，伺機攫取戰略利益。正如印度外長蘇傑生在《印度之路——不確定世界中的戰略》一書中所言：

　　遵守國際規則中的約束和限制會帶來很多好處，但對國際規則的偶爾破壞，亦能夠證明本國的利益訴求的正當性……印度不必刻意遵守國內既定政策的條條框框，只有積極的調整才能夠帶來有利於自己利益的轉變。

　　蘇外長在書裏説得天花亂墜

　　但印度哪天才能不看歐美的臉色呢？

　　（圖：Flickr）▼

　　2020年夏，南海局勢最為緊張之際，印度海軍仍打着“所謂‘例行’參加馬拉巴爾軍演的名義”，在這最敏感的時機，前往最敏感的南海地區周邊。

　　值得注意的是，此前印度一直不願澳大利亞加入馬拉巴爾軍演，認為這會向外界傳達“四國集團已實現軍事聯動”的信號，害怕會嚴重刺激到中國。

　　藉着國內不斷高漲的反華情緒，莫迪政府在去年的馬拉巴爾軍演中，接受了澳大利亞海軍參加軍演。可以看出，莫迪政府這種為美國站台，助力美國建立對華包圍圈，藉此向中國示威的意圖昭然若揭。

　　歷史的經驗，告訴我們一個事實

　　印度一動歪心思，最後總是害慘自己

　　喜歡操弄印度民意的莫迪政府也一樣

　　（圖：shutterstock）▼

　　拜登上台後，基本延續特朗普的“聯印製華”策略。7月11日，拜登政府宣佈優先關注“海上安全”“自由航行”等問題，拒絕承認中國的南海主張。8月3日，美國海軍啓動了號稱40年來最大的海上演習，包括黑海、東地中海、南海和東海等海域，跨越17個時區。似乎在向中俄暗示，美國還有能力同時應對多方威脅。

　　正是這樣，印度海軍宣佈派遣一支四艘軍艦組成的艦隊，前往關島基地參與馬拉巴爾演習。

　　想要飛得高，還得要自己翅膀硬

　　靠別人捧，最後就是飛越高，摔越狠

　　（訓練中的印度海軍航空兵）

　　（圖：twitter @Indian navy）▼

　　話説回來，今年印度擺出的姿態，與以往相比顯得有些微妙。去年，印度海軍參加馬拉巴爾軍演時極力保持低調，最大限度避免媒體曝光。而現在，印度並不介意出現在聚光燈下。

　　8月2日，印度海軍宣佈進入南海後，印度戰略界不少人將此舉與莫迪主持聯合國安理會海上安全辯論掛鈎，認為這次印度出席馬拉巴爾軍演，就是強化美日印澳海上安全合作的直接舉措。

　　印度不懂有多大能耐吃多大蛋糕的道理

　　有些東西，吃下去搞不好是要鬧肚子的

　　（美日印慶祝馬拉巴爾軍演結束）

　　（圖：壹圖網）▼

印度的戰略狂想

　　這兩年，印度在行為上表現出的差異，其實不難理解。

　　加勒萬河谷衝突事件後，印度認為自己走到了對抗中國的前沿，如果繼續在南海問題上出風頭，可能會遭到力度空前的針對性打擊，白白替美國吸引了火力。這也解釋了為什麼印度去年對華強硬，但參加馬拉巴爾軍演卻極力保持低調的原因。

　　馬拉巴爾軍演中的印度海軍士兵

　　（圖：Flickr）▼

　　今年初，中印在邊境地區已開始部分脱離接觸，一度高度緊張的邊境局勢逐漸降温。7月，美國國務卿布林肯訪問印度期間，沒有外界猜測的那樣，拿民主價值觀、克什米爾人權、新冠疫情、俄印軍售等問題敲打印度，以求得在南海問題上，印度能夠進一步配合美國。

　　美國人這麼喜歡維護人權

　　但是對印度在克什米爾的所作所為，全當看不見

　　（圖：shutterstock）▼

　　首先，印度能借參演伺機強化海軍實力。印度對海軍遠洋作戰能力的追求可以上溯到20世紀80年代，那時，印度就已經制定“控制印度洋”的大戰略方針。

　　2001年，印度成立遠東海軍司令部，這是印軍迄今唯一的三軍聯合指揮部。設立該指揮部的目的，不單是要扼控馬六甲海峽、巽他海峽等關鍵戰略水道，還希望海軍能擁有遠洋攻擊能力，力圖達到“遠海殲敵”的目標。就是説，要建立一支進可攻，退可守的海軍力量。

　　遠東海軍司令部的總部

　　就在我們前面提到的安達曼-尼科巴羣島

　　確實是一處地理要衝▼

　　為了達成目標，印度海軍不斷強化域外存在，尤其在印度洋周邊海域增加部署。相較印度與他國舉行的聯合軍演，這次馬拉巴爾軍演時間跨度特別長、路程特別遠。通過這種長時間的遠洋訓練，印度除去希望增進與美日澳海軍的交流外，還想要檢驗其海軍的遠洋作戰能力。

　　據有關報道

　　自1990年以來印度海軍每五年就損失一艘軍艦

　　2016年，貝特瓦號護衞艦還沒出塢就玩了個側翻…

　　（圖：wiki）▼

　　不久前，印軍拉賈·梅農少將在論述對華戰略的文章中設想：

　　印度要建設一支能夠絞殺中國海上能源補給線的海軍，隨後通過扣押中國能礦運輸船的形式，誘使中國海軍出現在馬六甲海峽附近的狹窄海域內，最後達成殲滅的目的。

　　雖然這種奇思妙想簡直令人噴飯，但卻實實在在反映出印度加強海軍建設的心理動機。

　　印度人也並非無謀

　　他們很清楚印度洋能源安全線使他們最大的武器▼

　　其次，印度謀求對南海周邊國家施加更強的影響。印度海軍此次東出南海效率頗高，在前往美軍關島基地的途中，還順道與南海周邊國家進行了多場雙邊軍事演習。

　　先是進入金蘭灣，對越南進行了4天的訪問。期間，印越兩國海軍進行了“海上階段”海軍演習，還參與越南獨立75週年紀念日活動。近些年來，印度不斷向越南推銷巡邏艇、導彈等武器裝備，併為提供Su-30MK2、“基洛”級潛艇等俄製武器的維修保養服務。

　　曾經，印度和越南都做過稱霸夢

　　不過都被同一個國家狠狠地教育了

　　（停泊在金蘭灣的印度海軍）

　　（圖：indian navy）▼

　　訪越之後，印度海軍又與菲律賓海軍在巴拉望島周邊舉行聯合軍演，還進入馬尼拉進行補給。在2020年初，印度就曾與菲律賓達成一項重要軍事裝備購買協議，內容包含了向菲律賓出售印度視為驕傲的布拉莫斯“萬能”超音速反艦導彈。

　　印度對菲律賓，越南等國出口反艦導彈

　　也就意味着間接的干涉了南海事務

　　（圖：GODL-India）▼

　　作為對中國南海地區最大的兩個主權聲索國，越南和菲律賓一直是美日等國極力拉攏的重要對象。印度海軍推動聯合軍演，旨在藉機為周邊國家壯膽，為未來在南海周邊確立戰略支點奠定基礎。

　　狼行千里吃肉，後半句你懂的……

　　這樣做，只會淪為別人棋盤上的一顆“卒”

　　（去年，印度共和日展出的軍艦模型）

　　（圖：shutterstock）▼

莫迪政府的如意算盤

　　海軍從來就是最燒錢的項目。就印度那點兒家底，想要實施這些宏偉的戰略部署，其實困難重重。

　　第一，印度在海軍的發展上相對緩慢。自身製造業短板明顯，這一點在國防工業尤為明顯。因此，印度海軍裝備的最大特點莫過於外購產品佔絕對主流，自主建造的比例非常低。

　　印度國情決定了它只能是“造不如買”

　　強行自建的航母，到現在都沒正式服役

　　（曾經在拆船廠中的維克蘭特號）

　　（圖：shutterstock）▼

　　就拿國產化號稱達75%的航母“超日王號”來説吧，它的動力、雷達、防空、電子系統、艦載機等關鍵技術裝備盡數依賴美歐俄和以色列。同時，這種“萬國造”子系統由於交付日期拖沓，反過來又嚴重製約了海軍的發展，使得印度第一艘國產航母拖了12年才試航。

　　看上去威風，其實很寶萊塢

　　“超日王號”前年機艙發大火，一死九傷

　　（圖：Flickr）▼

　　另一方面，經費短缺也是限制印度海軍發展的重要因素。其海軍軍費是三軍軍費中佔比最低的，只有14%左右；裝備建設費用也只佔到三軍軍費的5.5%左右。

　　多年來，印度海軍花在裝備上的開支甚至買不起一艘主力艦。比如，前往南海與越南、菲律賓進行聯合軍演的兩艘艦艇，“蘭韋賈伊”號驅逐艦和“科拉”號輕護艦，都是建造於上世紀八九十年代的老式艦艇。由於服役時間太長，艦體狀況令人擔憂，很有可能會開得出來，開不回去。

　　印度軍隊內部也不是鐵板一塊

　　經費就那點兒，海軍多拿，陸空就鬧

　　（印度海陸空三軍象徵物）

　　（圖：shutterstock）▼

　　這種擔憂不是沒有道理的。為了維持裝備更新率，印度海軍只能壓縮人員培訓、裝備維修費用，導致人員培訓不足、艦體加速老化等問題。近年來，印度海軍事故頻率不斷走高，或許原因就出在這。

　　2013年，印度海軍“辛杜拉克沙克”號潛艇就搞了個大新聞。因艇員操作不當，致使艇內兩枚“俱樂部-S”潛射反艦導彈被誤啓動，一枚發射後擊中碼頭，一枚則在魚雷管內爆炸，最終擊沉自己，鬧了個國際笑話。

　　整活兒這方面，印度人確實有一手

　　別人家海軍練兵，印度海軍練瑜伽

　　（圖：indian navy）▼

　　第二，南海周邊國家普遍傾向採取模糊中立的立場，極力避免在中美之間選邊站隊。他們不願與中國交惡，為包括美國在內的域外國家做地緣戰略的馬前卒。因此，絕大多數南海周邊國家都傾向在雙邊框架，或者是區域內多邊框架下解決問題。這是我國能穩步推行《南海各方行為準則》的最重要政治基礎。

　　老話説豬鼻插葱，裝象

　　那麼這隻南亞的龐然大物，到底是什麼？

　　（印度“艾拉瓦特號”，取自因陀羅神的坐騎）

　　（圖：U.S. Pacific Fleet）▼

　　正因如此，美國才從幕後走向前台，在南海問題上親自上陣。而印度無論從實力角度，還是本國意願，都不想走在反華的最前沿，這種通過海上聯動反制中國的戰略目就不可能實現。

　　放棄幻想，認清現實，及早醒悟

　　以印度的實力，撐不起海上霸權夢

　　（印度海軍造船廠外的牆繪）

　　（圖：Flickr）▼

　　總之，印度試圖以某種方式介入中美戰略競爭，趁機謀取好處。一方面，通過刺激中國來討好美國，以此獲得某些戰略支持；另一方面，又不希望過度刺激中國，避免引起中國的報復，甚至妄想讓中國做出局部的戰略退讓。

　　在印度海軍東出西太平洋的問題上，印度受其國力限制，還不足以真正助力美國共同挑起反華的大梁，而絕大部分域內國家也不願捲入中美爭端。所以，陪着印度搞軍演，很可能只是逢場作戲罷了。

　　所有的設想，不過都是一廂情願

　　散場終了，才猛然發現丑角竟是自己

　　（印度海軍將領，和他的紙糊航母）

　　（圖：Flickr）▼