從“果鏈”到新能源，立訊精密的B端生意成色幾何？_風聞

“全球最牛打工妹”王來春的立訊精密近日發佈了半年報，半年報顯示，立訊精密營收淨利均同比增長。

立訊精密曾被譽為“A股黑馬”，在巔峯時期，立訊精密的市值暴漲40倍，甚至超過了富士康母公司鴻海集團。

那麼，為什麼在業績利好的情況下，立訊精密的股價不增反跌呢？加碼新能源汽車的立訊精密，未來又將如何呢？

營收同比增長超30%，淨利潤同比增長22%

立訊精密成立於2004年，是一家提供電子製造服務與零部件企業，總部位於廣東。立訊精密的主營業務是消費電子業務，主要包括 AirPods 、Apple Watch 、無線充電 、LCP 天線等產品。

早年間的立訊一直默默無聞，直至2013年，立訊精密開始為蘋果提供連接器，獲得了“翻身”的機會。作為“果鏈”上的一員，立訊精密不斷加強自身在蘋果供應鏈上的地位。2017年獲准代工AirPods耳機，2019年開始組裝Apple Watch。

根據立訊精密半年報顯示，立訊精密在 2021 年上半年營收增長到了 481.4 億元，比去年同期增長超過 30%。營業收入增長的主要原因還是AirPods、Apple Watch等電子產品的銷售增長。

淨利潤增長到 30.8 億元，同比增長 22%。實現歸屬於上市公司股東的扣非淨利潤25.22億元，同比增長7.87%。

那麼，在營收和淨利同比增長的情況下，為什麼立訊精密的股價不增反降呢？

**（1）營收增幅不及預期。**雖然立訊精密在營收和淨利上取得了好成績，但增收不增利的狀況也愈加明顯。而且，此前包括國盛證券在內的多家券商機構在研預測，立訊精密歸母淨利潤會超過90億元，但現在仍然有所差距。

**（2）毛利率下滑。**立訊精密最主要業務消費性電子毛利率下滑2.06個百分點，第二大業務電腦互娛產品及精密組件毛利率下滑2.20個百分點。這主要是因為上半年全球芯片供應短缺、部分原材料價格上漲、人力成本持續上升所致。

**（3）依賴蘋果公司，風險性大。**根據2020年數據顯示，蘋果公司貢獻了638.43億元銷售額，佔總營收的約70%。而公司第二大客户銷售額僅為42.34億元。

作為蘋果的“代工廠”，立訊精密在產業鏈中處於弱勢地位，沒有議價權，很容易導致利潤被侵蝕。立訊精密應該拓展更多優質客户，減少對於蘋果的依賴，並且也應該也在合作期抱好蘋果的大腿。

畢竟，受益於Phone 13手機發布的本土廠商還有藍思科技（提供iPhone 13鋁合金中框）、欣旺達、惠州德賽、江蘇長電等，立訊精密並不是蘋果唯一的選擇。

而且更重要的是，目前我國的消費電子企業主要處於技術含量較低的勞動密集型領域，各家基本沒什麼行業壁壘。

就比如，歐菲光此前宣告與蘋果“分手”事件後，業績變臉，股價大跌。市場格局不穩，隨時可能發生變動。

但是，立訊精密也有好消息傳來。

比如説，今年以來，立訊精密首度拿下iPhone13新機組裝單，並稱公司有望在2023年成為iPhone第二大組裝廠。

而且，根據立訊精密半年報顯示，立訊精密存貨和應收賬款都大幅增長。

立訊精密存貨為158.19億元。上期數值為132.11億，同比上漲19.74%；應收賬款為186.46億，上期數值為138.39億元，同比上漲34.73%。

存貨增加説明客户備貨增加，訂單飽滿，對於toB企業來説，應收賬款增加説明公司有大量的賬單，反而預示着對未來的樂觀預期。

全球缺芯，“果鏈”遭難，代工廠亟需突破果鏈

今年以來，由於遭受到席捲全行業的“缺芯危機”，蘋果等手機廠商的產量下降，進而影響了代工企業的業績。

立訊精密的股價自1月中旬以來股價不斷下跌，市值從最高的4000多億元下跌到目前不到2737億元。歌爾股份也同樣出現了股價跳水，從2020年的最高市值1630億元，跌至目前的1335億元。

與此同時，其他“果鏈”成員信維通信、領益智造等企業也不太好過。領益智造二季度業績跳水，股價暴跌，在7個月內市值蒸發近300億元。 而信維通信，今年二季度也只實現了淨利潤0.57億元，環比下降102%，同比減少2.09億元。財報一出，股價應聲下跌。

之所以受到資本的冷眼相待，最重要的還是因為投資者並不看好“果鏈”企業的成長性問題，換句話説，“蘋果”已經不再是立訊精密的救星。

所以衝破“果鏈”枷鎖，講出新故事是目前的第一要義，而立訊精密也將突破點放在了最近大熱的新能源汽車上。

新汽車行業真的是立訊精密的救命稻草嗎？

手機行業已經走入存量市場，但新能源汽車猶如一顆“新星”冉冉升起。 根據交強險數據統計,今年1-7月新能源車(包含PHEV和BEV)銷量超過120萬輛,相比去年同期40萬輛同比增長208%，遠超整體車市27%的增長速度。

而立訊精密也早早地在新能源汽車行業進行佈局。 目前，立訊精密已經具備汽車線束、電子模塊等產品服務能力，客户有長城、眾泰、寶馬、奔馳等。

但是目前營收佔比依然不大，根據立訊精密年報顯示，2020年消費電子業務實現營收818.18億元，而汽車及互聯產品及精密組件業務營收為28.44億元。

除此之外，信維通信、領益智造、歌爾股份、勝利精密等“蘋果代工廠”也轉向了新能源汽車產業。但是各家的打法略為不同。

領益智造主攻電池項目，此前荊門高新區便在打造“電池材料生產—電池電芯製造—廢舊電池梯級回收再利用”的產業鏈。領益智造於2017年就開始佈局新能源汽車行業，今年以來 ，領益智造宣告旗下子公司將收購浙江錦泰（主業為新能源汽車電池結構件）95％股權，並且還發布公告稱，擬以20億元投資建設電池精密結構件項目。

藍思科技主攻車載玻璃和車用的大尺寸面板，準備投40億；而聞泰科技主要將重心放在了車規級半導體晶圓廠，準備投資 120億打造。而歌爾股份也將智能硬件作為未來業績增長點。

但是，從手機廠商轉入汽車領域並不是那麼容易的，首先需要找到一個切入點，而這個切入點最好是和自己本身業務相關，例如，藍思科技本身就是深耕手機面板，而聞泰科技本來就是手機ODM供應商。

對於立訊精密來説，之所以一直不能夠在新能源汽車中有所突破，最重要的原因在於立訊精密的“可替代性”強，並且“必要性”不高。俗話説“蛇打三寸”，想要快速在新能源汽車中佔據一席之地，就要抓住一個行業的痛點。

《企服研究社》認為在新能源行業中，有兩個方面是立訊精密可以切入的。一是電池短缺，另一個是“造芯”。

目前，蘋果、小米等眾多巨頭入局造車，但行業爆發的背後，電池短缺和芯片短缺卻日益明顯。寧德時代，中航鋰電、蜂巢能源等不少動力電池企業加速擴大產能，而在此“野蠻生長”之際，對於立訊精密更是好時機。

另外，在主營業務電子元件板塊，立訊精密也要往多元化佈局，雖然立訊精密有望在2023年成為iPhone第二大組裝廠，但這並不是終點，在人力成本上升的當下，“代工廠”紛紛用技術傍身，立訊精密也應該乘着在資金充足的情況下，加大技術投入，走出“蘋果”的象牙塔，有壯士斷腕的勇氣，才能有機會書寫下一個傳奇。

近一個月內，立訊精密獲得13份券商研報關注，平均目標價為49.96元。其中，海通證券8月30日發佈研報，維持立訊精密優於大市評級，目標價區間52~58.5元。截至報告日，公司最新收盤價為35.72元，較目標價有45.58%~63.77%的上行空間。

本文作者：寧缺

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