蘋果公司秘密拜會日韓企業，蘋果電動汽車提早到2024年出產_風聞

1、8月30日，美國《華爾街日報》網站報道，中國鋼鐵產量已連續兩個月下降，中國政府得以展示推進氣候變化的目標和控制大宗商品市場的努力。

獅評：報道稱，中國向來巨大的鋼鐵產量時常成為全球貿易和環保緊張局勢的一個焦點。

自7月中旬以來，上述鋼鐵限產舉措已推動全球鐵礦石價格下跌40%，中國由此能夠一石二鳥：一方面可以在定於11月在英國格拉斯哥舉行的聯合國氣候峯會之前展現其環保政策領導力，另一方面可以證明自身有能力遏制全球大宗商品價格漲勢。

中國7月份的粗鋼產量降至2020年4月以來的最低水平，產量為8680萬噸，比6月份下降7.6%，同比下降8.4%。

2、最新消息顯示，蘋果公司已經秘密拜會了日本豐田公司，商討合作在2024年量產蘋果電動汽車的計劃。

獅評：科技企業扎堆進入電動汽車行業之際，蘋果也不甘寂寞。

蘋果被曝已經接洽了韓國現代、韓國LG等公司。現代和豐田雖然是整車製造公司，但其在汽車供應鏈的觸角都非常廣，除了可以為蘋果提供整車代工服務，配套的器件支持同樣可行。

蘋果最密切的代工夥伴富士康也已經切入電動汽車製造賽道。蘋果希望參與整車的全流程，包括每一處細節。

蘋果將比預期更早推出"蘋果汽車"，時間大約是在2024年。

3、印度政府的經濟“去中國化”政策並未取得明顯成效，過去一年多印度對華經濟依賴不降反升。

獅評：在特朗普政府發起對華貿易戰之後，一貫喜歡投機的印度在中國全力防控疫情時，在中印邊境挑釁。大力推動經濟“去中國化”，試圖在經濟上與中國脱鈎。

印度認為，中美貿易戰必然導致全球產業鏈和供應鏈轉移，因此積極遊説一些跨國公司將其在中國的生產基地轉移到印度。

由於印度的產業落後，一直施行貿易保護主義政策，不希望外國企業在印度市場佔據主要份額。哪怕是西方企業，印度市場只能是印度人的，這是印度教民族主義在經濟領域的天然邏輯。

推行經濟“去中國化”既可以保護以莫迪和沙阿為代表的巴尼亞種姓壟斷財團的利益，還可以運用政治手段為他們攫取中國企業在印度創造的以前沒有的市場份額。

2020年中國重新超過美國成為印度第一大貿易伙伴；今年前6個月，中印兩國貿易額同比增長62.7%。

這説明印度政府的經濟“去中國化”政策是失敗的，印度經濟很難與中國脱鈎。

今年，印度疫情氾濫，國際公司逐漸對印度失去信心。

4、《亞太日報》報道，擔任美國翻譯的阿富汗人阿哈迪稱，對阿富汗文化缺乏瞭解是導致美國在阿富汗失敗的主要原因。

獅評：阿哈迪指出，絕大多數阿富汗人一直認為塔利班還是比美國等西方國家要好點。

儘管，美國人為了‘贏得人心’，也去修路、學校和政府機構，但許多普通阿富汗公民仍然會疏遠美國人。

西方的部隊沒有接受過任何有關文化背景的培訓。美國海軍陸戰隊將《古蘭經》誤認為是“極端主義，而不是一種信仰”。

布魯金斯學會中東政策中心高級研究員哈米德在《大西洋月刊》上撰文稱，西方大國將阿富汗傳統視為阻礙，而事實證明，這些傳統是這個國家政治文化的生命線。

5、8月30日，德媒《法蘭克福匯報》報道稱，歐洲議會討論有關“國際採購工具”的法規草案，欲在2萬億公共採購中排除中企。

獅評：這一草案由歐洲議會最大黨團、歐洲人民黨黨團提出，目的是為了保護歐盟國家的公司在本國境內的國際公開招標中免受不公平待遇。

德國基民盟政治家卡斯帕裏直言，他們就是給歐盟委員會提供一個“能夠對中國這樣的國家施加壓力的工具”。該草案一旦生效，中國公司將在歐盟國家的公路、橋樑等公共採購合同中失去競爭資格。歐盟每年的公共採購市場規模約有2萬億歐元。

北歐多國都對此持反對意見，他們擔心該草案會被濫用，最終造成歐盟的閉關自守。

歐盟一直對中國補貼國營企業耿耿於懷，自己卻不斷製造不公平的貿易政策。

6、阿富汗塔利班成員向媒體透露，塔利班最高領導人阿洪扎達將成為阿富汗新政權的領導人。政府模式類似於伊朗。

獅評：阿洪扎達將同時擔任新政權領導人和塔利班領導人，在他之下，將有一名總統或總理管治國家，政府模式類似於伊朗。

哈馬新聞社稱，塔利班政治委員會領導人巴拉達爾將獲任命為外長，塔利班首任領袖奧馬爾之子雅各布布和哈卡尼網絡負責人哈卡尼，將分別成為國防部長和內政部長。

塔利班發言人納伊姆表示，新政府組建後，成員將展開外訪，並設立使館，新政權有必要與外國互動。

塔利班目前從四面包抄反叛的潘傑希爾省，並已佔據六個據點。

阿塔將迎來新的挑戰，國家穩定和飢餓的民眾。72%的民眾生活在貧困線以下，數百萬人背井離鄉。

聯合國阿富汗人道主義協調員阿拉克巴羅夫警告稱，在阿富汗3800萬人口中，約有三分之一不知道他們每天是否能吃上一頓飯。