調整派費只是“表面讓利”?ExpressHub聯合多家媒體聚焦快遞巨頭漲派費_風聞
ExpressHub-2021-09-02 16:50
多家快遞巨頭宣佈上漲派費,釋放了什麼信號?
來源 | ExpressHub綜合整理
編輯 | 林小楨
校對 | 温雨闌
前幾日,中通、圓通、申通、百世、韻達、極兔6家快遞公司陸續宣佈上漲快遞派費。通知一出立即成為行業討論熱點,媒體紛紛聚焦。
ExpressHub 作為獨立第三方快遞物流業智庫,專注於快遞物流全產業,此次聯合《南方都市報》、《證券時報》共同發聲,關注派費上漲背後的問題。
7月,交通運輸部、國家郵政局等7部門聯合印發《關於做好快遞員羣體合法權益保障工作的意見》,提出了制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等四個方面的舉措。
此後,6家快遞企業均宣佈全網上調派費,就是為了響應中央的這個政策。
不過,漲派費的通知發佈後,遭受到不少快遞員的質疑。
許多快遞員並沒有為此次派費上漲而感到欣喜。“漲的這一毛錢還可能從其他地方扣回去,或者提高收件考核、提高簽收率等等,總之錢能真正到賬才是真的。”
此前有報道稱,以往漲派費時,部分地區就存在派費上調並未落實到二級、三級或者更為基層的承包網點和快遞員手上,使得網點的生存狀態並未好轉。
快遞100調研數據顯示,在超五成的快遞員月收入不超過5000元的基礎上,超八成快遞員每月均被各種罰款,“以罰代管”甚至成為某些快遞企業盈利途徑,相比快遞公司“割肉”上漲派費,對快遞員收入改善作用有限。
長期以來,在快遞行業“價格戰”的背景下,快遞網點利潤空間不斷被壓縮,加盟制快遞企業的快遞員派費收入已降低至不足1元/件,今年上半年,基層地區快遞網點倒閉事件頻發。此後,多地郵政管理部門圍繞價格、派費等問題對相關快遞企業展開約談。
記者梳理A股四家企業發佈的數據發現,今年上半年,快遞產品的單票價格正逐漸從兩位數降幅放緩至個位數,並且申通和韻達分別在6月和7月實現了單票價格的同比正向增長,“價格戰”態勢趨緩。但單票利潤水平還很低,中通、圓通單票毛利分別僅為0.22元、0.1元。
快遞100CEO雷中南接受採訪時表示:“上調派費恐怕無法從根本上解決快遞內卷和快遞員收入偏差的問題。”他認為,對於很多以加盟體系為主的快遞公司而言,調整派費只是“表面讓利”,大型電商平台對快遞企業的壓榨才是根源,而單純的調整派費無法觸及內卷本質。
相反,雷中南認為調整派費會進一步擠壓承運網點的生存空間,“加盟體系的快遞網點為此買單,與不合理的處罰機制相比,快遞員收入改善有限。”
快遞物流行業智庫ExpressHub預測,2021年中國快遞總量有望突破1000億件,電商件佔比仍是大頭。雷中南指出,快遞行業的低價博弈仍將持續,末端派費的調整並不是快遞業績的主因。未來價格競爭將升維為人力成本競爭、信息技術競爭、運營效率競爭與品質服務競爭,快遞市場良性發展。