5億元市場營收，1次演出花數千萬，無人機表演是個好生意嗎？_風聞

出品 | © 探客Tanker

作者 | © 彭輝

編輯 | © 蛋總

除了煙花，如何在夜空中秀出更多更奇特的美妙圖案？

回望今年的東京奧運會開幕式，各種“鬼魅”場面頻現，充滿了爭議的評價，但開幕式上的1824架無人機燈光秀表演多少算得是一大亮點。

在東京奧運閉幕當天，為迎接奧運健兒平安凱旋歸來，國內企業一飛智控用1000架無人機在夜空中重温了奧運精彩瞬間，以詮釋奧運拼搏精神。

（圖 / 一飛智控）

不管是像奧運會開幕式這樣的場合，還是紀念活動，或是為個人製造驚喜，無人機燈光秀這樣的空中造景，正越來越成為“家常便飯”，參與空中大秀的集羣也從幾百架、上千架，發展到數千架次。

有媒體甚至樂觀地認為，出於對生態環境和污染的擔憂，無人機燈光秀未來可能會取代煙花在夜空中的表演地位。

無人機燈光秀，未來真能將取代煙花嗎？目前有關該領域的發展狀況，究竟到了什麼樣的程度？這種低空表演對企業而言，是一門好生意嗎？其未來的發展邊界又在哪裏？

1、無人機燈光秀的崛起8月8日，1000架無人機在天津濱海冉冉升空，在東京奧運會閉幕式同期送上了一場美輪美奐的無人機奧運大片。

在本次無人機飛行表演中，射中東京奧運會首金的楊倩、“金雞獨立”舉重破紀錄的李發斌、200米混合泳摘金的汪順、14歲全紅嬋5跳3跳滿分奪冠、乒乓天團實力奪金以及蘇炳添打破亞洲100米紀錄等精彩瞬間被一一呈現。

“我們從2018年開始做編隊表演，目前業務開展不錯，一年大致要飛幾百場，一般一次為幾百架至幾千架。”一飛智控市場部相關負責人對「探客Tanker」表示，編隊飛行現已成為一飛智控的重要業務。

為了做好燈光秀表演，公司還專門設計了敏捷蜂無人機，“從研發到生產，到最後的運營都是我們自己在做。”上述負責人表示，飛機除了自己使用，也對外銷售。

據悉，本次表演所用的無人機為一飛智控自主研發和生產的敏捷蜂Ⅱ型集羣無人機，單機續航達可達38分鐘，這款飛機於2020年12月創造了一項新的吉尼斯世界紀錄——“最長時長無人機表演的動畫”。

（圖 / 一飛智控）

2020年第四屆世界無人機大會上，一飛智控首發了其研發的敏捷蜂Ⅱ型無人機，以“拓展美學新邊界”為亮點，主要滿足包括政府慶典、旅遊景區、個人慶祝等需求。

“燈光秀對地面硬件的要求比較高，還會受到環境天氣的影響，比如風的影響、電磁干擾等。”遠度科技市場部相關負責人對「探客Tanker」表示，該公司每年舉辦的無人機編隊表演有上千場。

“現在我們除了自己的表演，很多無人機都是租給代理商，比如有些代理商買了幾百架飛機，自己去做表演，我們出技術。”換言之，代理商在買了飛機之後，遠度可以教它們去具體執行，“我們這邊後台可以給他們自動生成舞步，他們把飛機擺好，在給他們配置的專門用來執行的電腦上點起飛就可以了。”

（圖 / 遠度科技，遠度科技編隊表演）

據「探客Tanker」瞭解，這個簡單化操作的前提是，飛機必須配備遠度科技專門開發的軟件和操作系統。

早在2015年12月，遠度的燈光秀技術團隊就開始使用25架Xplorer探索者四旋翼無人機，拉開了國內無人機表演燈光秀的帷幕。這次表演來自於一次研發調試，“工程師們無意中用GPS授時同步了一批無人機的燈光閃爍頻率，意外發現整齊劃一的燈光閃爍吸引了大批路人。”

（圖 / 遠度科技）

按照業內的説法，編隊表演分兩個技術流派：一是依託於運營商基站，這個流派的問題是，假設基站不密，或者基站現場觀眾人數過多，都會對定位精度造成影響，“這種技術很難進行全球化的部署，現在也慢慢被淘汰”；二是不依賴於運營商，完全依賴於自己的自主網技術來實現——搭載RTK（Real Time Kinematic，實時動態測量技術），實現高精定位。

作為業內的先行者之一，億航如今在燈光秀表演上也有了新的變化，“我們現在跟合作伙伴一起，逐步拓展我們的業務，在商業化方面相對比較成熟。”根據億航相關負責人的説法，億航公司的編隊業務現在更多的是to G——政府的業務。

（圖 / 億航智能）

2016年6月，億航智能啓動無人機自動化編隊飛行表演業務。團隊成立之後不久，其發展完全超出了公司的預期，億航董事長鬍華智曾直言，剛開始公司只是嘗試着拿這個東西來做常規的表演，比如一些所謂的空中造景，沒想到無意間開啓了公司一個新的業務版塊。

如今，無人機燈光秀正被越來越多人認知、接受與喜愛，這種空中表演新模式的崛起也將帶來全新的商業機遇。

2、屢次刷新吉尼斯紀錄事實上，無人機燈光秀不僅以圖案酷炫著稱，其表演機羣的規模也是在“你追我趕”，全球範圍內的無人機編隊表演正不停地刷新着吉尼斯世界紀錄。

在軍用方面，2015年，美國海軍展示了30架“郊狼”無人機集羣編隊飛行，中國在2017年展現了67架次無人機集羣編隊飛行。同年，美國展現了103架次無人機編隊飛行，2018年，中國則展現了200架次無人機編隊飛行。

在民用領域，2016年，英特爾公司首次實現了100架“流星”無人機空中編隊飛行，創造了無人機表演的紀錄。2018年平昌冬奧會，英特爾放飛1218架次的無人機，給全球觀眾上演了一出精彩的片段，本次飛行也創造了“同時放飛數量最多無人機”的吉尼斯世界紀錄，同時還是奧運會歷史上的首次無人機燈光秀。

（圖 / 遠度科技）

2018年4月29日，億航在西安城牆上演1374架無人機編隊表演，刷新了“最多無人機同時飛行”的吉尼斯世界紀錄。當年7月，為慶祝公司成立50週年，英特爾再次使出“王炸”，在加州佛森同時放飛了2018架無人機。

（圖 / 億航智能）

這之後的記錄由俄羅斯打破，2020年9月3日，聖彼得堡市以盛大的無人機燈光秀紀念第二次世界大戰勝利75週年，2200架無人機在600米的高空中用三維立體的方式，向觀眾展示了紅軍士兵、衞國戰爭勳章和平鴿等圖案。

而僅在17天后——2020年9月20日，深圳大漠大智控技術有限公司在廣東省珠海市以同時升空3051架無人機的數量再次打破了世界記錄。

今年4月，為慶祝韓國某汽車品牌入駐中國，穿越千機在上海外灘上空上演了創紀錄的3281架無人機編隊飛行。

但很快，這個記錄便被打破。5月18、19日凌晨，高巨創新的5200架無人機在深圳龍崗大運體育中心一舉刷新四項吉尼斯世界紀錄。

業內人士向「探客Tanker」透露，目前在無人機編隊表演中，單就起飛架次而言已經不是太大的難題。這也就不難解釋為何“最多無人機同時飛行”的吉尼斯世界紀錄會被不同企業在短時間內不斷地刷新，而這也意味着這項技術和模式逐漸成熟。

更重要的是，伴隨着世界記錄在不斷打破的同時，行業的融資速度也在加速中。

8月18日，廣州穿越千機創新科技有限公司宣佈完成近億元B輪融資，由上海報業集團旗下瑞力文化基金領投，蜂巧資本、太和東方跟投。

據悉，穿越千機提出了“百城千景”戰略佈局，即在核心城市地標以天幕無人機光影秀進行空中科技常態化宣發，在景區及度假區以千景“夜”聯動模式賦能文旅業態，並通過空中二維碼引流帶貨，最終實現空中流量營銷變現，形成無人機表演的生態閉環。

客觀來看，無人機編隊表演在國內已經是“如火如荼”，除了重大活動外，無人機表演在個人定製和粉絲應援等方面都有涉及，不過，隨着近期國家整頓娛樂圈亂象，粉絲應援活動也有了新的限制，預計未來將減少使用無人機表演的應援方式。

**3、編隊表演已進入“紅海”？**在無人機應用領域裏，燈光秀無疑是商業化較好的細分市場。正因如此，開展燈光秀表演業務的公司如同雨後春筍般湧現出來。

“燈光秀確實被一些人稱作綠色煙花，而且現在隨着技術的發展，圖案已經可以從2D變成3D，比煙花能夠實現的圖案和變化更多。”談到燈光秀未來是否可以取代煙花時，億航相關負責人如是説。

而有關編隊表演在未來取代煙花的可能，遠度科技市場部相關負責人認為，無人機燈光秀的科技感和可塑性很高，還極具環保性質。“作為一種空中媒體，它可以模擬煙花，但煙花不能模擬它。而且，相比煙花，空中媒體的燈光秀可以承載的很多，製造更多驚喜，設計出更多有意思的東西。”

但與煙花的商業化規模相比，燈光秀顯然還不是同一個級別。

用遠度科技營銷總監杜濱泉的話説，目前，所有編隊表演的項目加在一起，國內一年的營收最多也就5個億，國外市場則幾乎是一片空白。而且因為疫情的影響，無人機演出的成本高，很難像在國內這樣受推崇。但若企業都集中在國內市場，就難免會因為訂單而相互傾軋。

另有業內人士向「探客Tanker」表示，2018年被看作是無人機編隊表演“爆紅”的一年，玩家們紛紛跑步入場，希望在這個新的細分賽道謀取商業化紅利。

隨着越來越多玩家入局，最明顯的變化就是——無人機編隊市場的價格越來越低。在業內，有關“內卷”、“紅海”的聲音也逐漸興起。

（圖 / 一飛智控）

上述業內人士向「探客Tanker」透露，由於編隊表演是重資產運營，所以企業在運營過程中必須把控好成本與利潤，但目前編隊表演的價碼已由之前高位時段的一架次上萬，降到甚至一架次一千以內。

例如，一架飛機的成本光RTK可能就要大幾千塊，如果演出需要1000台，可能就需要1000萬的成本，而且這1000萬還只能是在同一個時間段演一場，“要是‘五一’、‘十一’接上七八場，就得七八千萬。”

如何看待業內部分人所認為的編隊表演已經進入“紅海”階段？一飛智控相關負責人對「探客Tanker」表示，其實行業內能數出來的也就那麼幾家，所以如果一定要説“紅海”，可能也要看是針對哪些企業，這是個從實力地位出發的問題。

遠度科技市場部的相關負責人也認為這不算內卷，“大家共同進步，各自努力地提高自己在軟件、硬件和服務方面的能力，共同讓行業變得更好。從行業前景看，從以前的幾家獨大到現在遍地開花，這樣才精彩。”

但不可否認的是，廠家越來越多，賽道越來越擁擠，而市場規模目前較為有限，迫使更多廠家把目光投向海外市場。

一飛市場部相關負責人表示，除了國內的表演，一飛也正在積極拓展海外市場。目前正在跟海外多個國家的客户溝通，如果順利的話，今年內就可以進行表演。

在遠度科技營銷總監杜濱泉看來，編隊表演現在拼的已經不是技術本身，而是拼運營能力，拼的是內容。對於原廠商來説，這項技術正慢慢變成一個演出服務，“演出服務不在意你用的是什麼產品，最後在意的是整體的呈現效果。”

*文中題圖來自：一飛智控。