“戰略空軍”指的不僅僅是空軍裝備的升級，更是作戰思想的改變_風聞

最近看了一些外界對“中國空軍宣佈進入戰略空軍時代”的解讀，國內很多人重點關注的是即將露面的新一代隱身戰略轟炸機，把“紅色B-2”當做戰略空軍的標誌，順帶提到了大型運輸機Y-20使中國軍隊具備了遠程戰略投送能力；國外雜誌呈現的信息則顯得比較滯後，認為中國的“戰略空軍”的實質內容遠遠無法跟美俄相提並論，H-6系列只能對周邊國家形成“戰略威懾”。

之前我也強調了一點：“戰略空軍”的“戰略”，不能忽視“戰略偵察”這一項，信息化時代的“戰略空軍”必須包括以前很少提及的“戰略偵察”能力。而支撐戰略偵察能力的裝備除了戰略支援部隊的偵察衞星系統外，就是空軍的大型長航時洲際航程戰略偵察機和高超音速洲際航程戰略偵察機。

這些裝備美國早已有之，著名的U-2和黑鳥軍事裝備愛好者們耳熟能詳。能夠精確掌握幾千公里外非合作國家軍事動向非這些裝備莫屬。我倒覺得，在沒有大規模戰略性火力投送和戰力投送的現實需求情況下，“戰略偵察”能力反而是目前最重要的。

所以“中國空軍跨入戰略空軍的門檻”，首先是指中國空軍具備了“戰略偵察”能力——起碼是對周邊3-5千公里範圍內非友好的軍事存在的動態能夠做到及時偵查和掌控。比如美國和歐洲國家聯合日本印度澳大利亞在西太平洋和印度洋軍事演習的動態能夠實現實時掌控。過去那種對邊界外“地平線以下”外軍動態很難知情的情況一去不復返，美軍飛機從哪兒起飛什麼型號可能執行的任務都能做到心中有數，不會再出現美軍一兩架電子戰飛機飛過來我們先是毫無察覺然後被搞得手忙腳亂受騙上當的局面，反而會讓美日高度警惕我們對它的偵察和騷擾。

從網絡媒體和新聞上我們也能看到這種趨勢，Y-9各類偵察情報和電子戰飛機以及最近的TB-001型遠程無人偵察機逐漸在日本媒體上以照片形式露面，更多的則是電子戰飛機和H-6的協同行動，這意味着中國空軍正在演練通過遠程偵查和電子戰手段增強轟炸機的戰役戰略打擊能力。

這表示什麼？

這表明中國空軍的作戰思想已經發生顯著改變。

建國後的50多年中國空軍的主要職責是配合地空導彈部隊實現“國土防空”，作戰思想是防禦性質。這當然跟我們那些年空軍裝備工業基礎薄弱裝備落後直接相關。但“防空防空，十防九空”可不只是玩笑話，U-2從台灣起飛深入中國內陸領空遊蕩了幾十年，沒法打出去只能被動防守甚至捱打是沒辦法取得真正的勝利的。

相反美國依仗着自己航空工業領先全球，在空軍建立之初就走的是“攻勢空軍”的道路，整個空軍建設圍繞轟炸機和運輸機進行，戰鬥機是護航用的，為此還搞出了“制空權”理論。第二次世界大戰的戰爭實踐證明，美國的路子走對了。納粹德國和法西斯日本很大程度上是被美國的“戰略空襲”打垮的，這是“工業化戰爭”的最高邏輯——決定勝負的關鍵因素不在前線的浴血奮戰，而是能否深入敵方縱深摧毀敵方的工業生產和後勤保障。

所以空軍的核心價值本來就是“戰略摧毀”，只是過去七十年我們沒有能力實現這一價值。

最近十多年對空軍的要求從“國土防空”轉變為“攻防兼備”，也就是美國人描述中國軍事戰略的概念“區域拒止”中的一環。由防守逐漸轉向“能攻能守”，開始嘗試“打出去”，起碼爭取到戰役級和戰區的進攻主動權。這種思想的轉變當然基於大量的遠程作戰飛機的裝備，但更重要的是基於空軍裝備工業水平的快速提升。H-6在十幾年時間裏快速迭代改型就是顯著的標誌。

如今隨着空軍戰機關鍵部件的國產化能力的完成，特別是航空發動機國產化完成，卡脖子的問題徹底解決。中國大規模的空軍裝備生產能力正在讓空軍裝備重點從“殲擊機為中心”快速轉向“攻擊型主戰裝備為中心”，在新的作戰思想中，包括J-20、J-16在內的主力機型都轉向了“發起進攻”的運用方式，中國空軍的作戰思想正越來越向美軍靠攏。

回到“戰略偵察”這個點，偵查當然是為打擊做準備，沒有“戰略打擊”，要“戰略偵察”有什麼用？所以戰略偵察的存在和運用，顯然不是為了在戰線上取得空中優勢，而是以摧毀敵方的戰爭能力和戰爭意願為目標的。這是典型的“攻勢空軍”思維。中國空軍宣佈“進入戰略空軍時代”，不只是告訴外界我們的空軍擁有了“戰略進攻”的能力，更是告訴外界中國空軍的作戰思想不再是防守，而是“進攻”！中國空軍首先考慮的將不再是在空中抵擋住敵人的攻擊，而是主動進入敵方空域摧毀敵軍！

顯然，沒有裝備技術水平和裝備實力的優勢是不會這樣表述的。這意味着起碼在中國周邊兩千公里範圍內中國空軍已經建立起了優勢。雖然目前還無法跟美俄的全球戰略進攻能力相比，但架不住發展速度快啊。一俟H-20首飛成功，補上戰略空軍的最後一塊短板不過十幾年的事。回首過去十幾年空軍裝備天翻地覆的進步，我們沒有理由不充滿信心。

所以今年的珠海航展非常值得期待，或許它能為我們描畫出中國戰略空軍未來發展的模樣！