南海造島：我國有了天鯤號，為什麼渚碧礁和美濟礁還有部分沒填？_風聞

2016年5月18日，BBC在其網站發表了一篇文章中有一句不懷好意卻又非常有趣的描述：

“中國過去4年的用沙量比美國過去1個世紀還多，中國甚至還在暗礁上堆積大量沙子，以此建設新的島嶼，擴大該國在南中國海的據點。”

這篇文章介紹的是全球沙子緊缺已經到了非常嚴重的程度，現在每年消耗沙子已達數百億噸，而隨着全球基建狂潮的再次興起，各國沙子進口量大增，已經嚴重影響了生態環境！

但作者卻搞錯了一個情況，因為中國在南海填島的沙子並非是進口或者從大陸運過來的，而是直接在島礁上進行吹填工作！

什麼是吹填？天鯤號究竟有多厲害？

吹填就是一種人工製造陸地的方式，一般會用在河道清淤以及填海造地等場合，操作時會使用大型吹填船，沿着主航道前進時將挖泥頭深入航道，吸出的淤泥通過一條長長的管道通，將淤泥運送到遠方的淤泥堆場。

這樣的方式是一般用在清理航道上，另一種方式則是填海造陸或者填湖造陸，絞吸挖泥船選擇合適深度的區域挖出淤泥，將其運送到需要造陸的位置，就是將一處的淤泥搬家到另一處，當然造陸時有一個邊界，有的是淤泥自然擴散形成的，有的則需要打下一個個樁基連成片，避免新造的陸地被海浪瓦解。

為何南海造陸需要大型絞吸挖泥船？

我國已經在南海完成吹填的有華陽礁、美濟礁、赤瓜礁、東門礁、南薰礁、渚碧礁、永暑礁等，其中最大規模的有三個，分別為永暑礁、美濟礁和渚碧礁，

1、永暑礁吹填

永暑礁呈橢圓形，主礁盤約4平方千米，延伸礁盤長26千米，寬7.5千米，總面積108平方千米，潟湖水深14.6～40米。

2014年8月開始，我國開始在永暑礁的吹填工程，到2015年4月25日時，吹填工作基本完成，新形成的島嶼面積已達到2.8平方公里，面積現次於美濟島和渚碧島。

2、美濟礁吹填

美濟礁是一個橢圓形珊瑚環礁，東西長約9千米，南北約6千米，總面積46平方千米，四周礁盤漲潮時全部淹入水下，退潮時也就1.8米左右，環礁潟湖36平方千米，水深20~20米，南部和西南部有三個出口。

2015年初開始我國在美濟礁開始吹填工作，2015年6月完成吹填工作，吹填後面積達5.52平方千米，成為南海諸島中面積最大的島嶼。

3、渚碧礁吹填

是一接近梨形的封閉形環礁，呈NE—SW走向，長約6.5千米，寬約3.7千米，面積約16.1平方千米，環礁內潟湖7.05平方千米，水深10~22米，礁盤漲潮時淹沒，低潮時有小部分露出水面。

2015年1月開始，我國在渚碧礁開始吹填工作，到2015年6月10日吹填基本完成，衞星圖像顯示面積已超過4平方公里，超過永暑島而僅次於美濟島位列南沙羣島第二。

不知道各位有沒有發現，高達數平方公里島嶼，短短數月內成型，當然前期的圍堰工程和後期的島礁建設工程沒有包含在內，本文主要討論吹填問題。

比如美濟礁吹填5.52平方千米，按露出水面3米，水下2米計算，那麼至少要吹填土方約2760萬方，按一噸沙土大約為2噸計算，總重量超過5500萬噸，短短數月內吹填完成，這需要超級強大的吹填設備，

從美濟礁施工現場來看，十幾艘吹填船同時工作，將潟湖內比較淺位置的珊瑚礁挖出，輸送到數千米外的礁盤上堆積，排水後形成新的陸地。

在珊瑚礁上挖掘，並且在水深十幾米的位置，一定需要大型絞吸挖泥船，絞吸就是將前方航道上的礁石破碎，並通過穿屁股後面長長的排泥管輸送到遠方，這個絞刀能破碎的石頭硬度，速度和耐磨程度，還有絞吸頭能伸入的深度等綜合因素決定了島礁吹填的速度。

比如2019年完工的天鯤號，儘管它沒趕上南海吹填的好時光，但它的性能真的非常優秀，從下面幾個基本參數，各位就能知道了它有多厲害了：

“天鯤號”船長140米，型寬27.8米，型深9米，設計吃水6.5米，挖深範圍6.5-35米，總裝機功率25843千瓦，設計每小時挖泥6000立方米，絞刀額定功率6600千瓦，設計航速12節。

最大挖掘深度35米，配置有通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀，可以開挖單側抗壓強度50兆帕以內的岩石，大部分石頭都能在這樣的單側作用下破碎。

此前最大功率的“J.F.J De Nul”絞吸挖泥船船鉸刀額定功率為4250千瓦，大約只有天鯤號的2/3，不過盧森堡Jan De Nul集團於2015年3月在克羅地亞Uljanik Brodogradiliste船廠下單訂造了一艘全球最大的絞吸挖泥船。新船新船鉸刀功率為8500kW，鉸刀架重約2000噸。

這條絞吸挖泥船也是超級牛逼，各位一定很擔心越南會不會弄到這樣的船，至少從目前來看越南沒有這樣的機會。

為什麼不把渚碧礁和美濟礁全部填滿？

相信很多朋友都有一個疑問，渚碧礁和美濟礁的形狀可以更完美一些，比如渚碧礁的梨形和美濟礁的蘋果形，甚至永暑礁的延伸礁盤也被大家惦記上了，但事實上礁盤上吹填並不是具備絞吸挖泥船船就能率性而為的工程。

網友們想象的美濟島

它需要考慮多個因素，首先就是工程的性價比，比如滿足現階段以及可以預測的未來發展的面積大小，這是一個科學評估後的數據，不是各位拍腦袋決定的。

第二個就是能滿足這個這個吹填的礁盤，如果不能滿足，那麼儘量接近，或者創造條件來接近。

第三個則是吹填這些礁盤的潟湖面積有多大，挖多少深，從多少距離外挖，因為絞吸挖泥船船最大輸送距離比如“天鯤號”也就15千米，因此取料範圍不能超過這個距離。珊瑚礁是從海底逐漸向上生長的，礁盤外水深增加很快，很快水深就會超過1千米，這已經遠遠超過了絞吸挖泥船的最深挖掘35米的深度。

最後則是礁盤結構改變，是否會影響安全，另外除了吹填以外，是否還要因環保與未來的海產養殖等綜合因素考量。

比如美濟礁的東南和西南側就保留了一大片礁盤沒有吹填，而南部測水道出口處有一小塊已經吹填（原來中國漁政在美濟礁駐紮的哨所），這些沒有吹填的區域是大量的水產養殖以及珊瑚礁生態的保護區。

渚碧礁則保留了東南方一個缺口沒有吹填，其中在中央位置疏浚了一條航道，理由也和美濟礁類似，主要也是周圍填滿後，只有水道與外界連通，潟湖內外水交換過慢，會導致嚴重的環境惡化問題，因此為保證生態以及潟湖內的生態，必須保留足夠的珊瑚礁。

永暑島的礁盤很大，但吹填的環境不如渚碧礁和美濟礁，因為它礁盤和潟湖發育不完整，潟湖深度過大，要吹填的話必須有足夠並且不能太深的潟湖供給絞吸挖泥船來挖掘沙土方吹填，各位應該看到了永暑島內部留下一個巨大的方坑，這就是吹填的骨料來源，保留外部礁盤則更多的是生態考慮了。

所以吹填是一項綜合考慮後向各方妥協的工程，並不是有了天鯤號之後就能想吹多大就多大，當然有天鯤號們，假如下次還要造島的話，效率應該會更高！

星辰大海路上的種花家