為什麼日本這項基建甩中國幾條街，卻是理所應當？_風聞

　　今天，東京殘奧會正式落幕了。

　　中國金牌總數96枚，總獎牌數達到207。這是中國代表團連續五屆獲得金牌獎牌雙第一。

　　相比之下，東道主日本金牌榜沒進前十、獎牌數不足中國的1/4。

　　與之對應的是，日本派出了260名運動員，中國是255名。

　　然而，這個時候卻出現了另外一種聲音，認為“與日本相比，中國太不尊重殘疾人。”

　　他們理由是：“日本的無障礙化程度太高了、無障礙設施做得太完善了。”

　　在他們心目中，日本無障礙設計已經到了“無處不在”“無所不能”的程度。

　　言外之意，日本之所以在殘奧會上表現不出彩，是因為對殘疾人太好……並且，對比目標就是中國。

　　日本真的比中國更尊重殘疾人嗎？

　　01

　　不得不承認，在無障礙設施普及方面，日本人做得的確很不錯。

　　從衣食住行來説，殘障人士日常生活中，最頭疼的就是出行。

　　從上世紀70年代到2000年這30年時間，日本車站的無障礙化就已經完成了30%。

　　而從2000年到2021年的20多年裏，這個比例竟然一下子就提升到了96%！

　　為了方便坐輪椅的乘客，新幹線車站提供了無障礙衞生間。

　　相比普通衞生間，無障礙衞生間的空間更大，內部設施和佈局也進行了針對性設計，對殘障人士更加友好。

　　地面交通也不例外。

　　城裏的公交車配備了升降系統，停車的時候，車身高度會自動下降，好讓行動不便的人更容易上下車。

　　許多租車公司提供可供輪椅使用的車輛，日語稱為 “福祉車両”。它們的價格與租用類似尺寸的普通車輛差別不大。

　　羽田機場還配備了專用輪椅，裏面不含金屬，便於輪椅人士快速通過安檢。

　　日本很多設施上都有盲文，例如電梯、車票、灌裝的酒等等。

　　從2013年申奧成功開始，日本明確要將東京打造成“無障礙標杆城市”，隨後，東京的無障礙設施建設就步入了快車道。

　　為確保殘奧會有足夠數量的無障礙房間，東京成為日本第一個發佈酒店和旅館無障礙設計標準條例的城市。

　　加裝無障礙設施，對新酒店來説相對容易，而對一些歷史悠久的旅店來説，就是個大工程了。

　　日本政府為了提高店家的積極性，承諾只要酒店旅館進行了無障礙設施的改造，可以報銷80%的費用。

　　並且明確表示，即使“東京殘奧會”結束，無障礙化進程也不會因此而止步。   

　　小孩子才分對錯，成年人只談利益。凡事有果，必有因。

　　日本之所以如此積極推動無障礙，尤其是藉着奧運會這樣的國際賽事推行政策，是有現實原因的。

　　無障礙設施的使用者，可以被粗略的劃分為兩類人羣，一類是殘障人士；另外是行動不便的老年人。

　　不巧的是，在日本，這兩類人羣都很龐大。

　　根據數據統計，日本現有各類殘障人士共1500萬，超過全國人口的10%。按照密度來看，平均40人/平方公里。

　　日本65歲以上人口占到近29%。由於日本常年少子化、不婚化，導致老齡人口過多，勞動人口不足，日本企業已經在考慮將退休年齡延長至70歲。

　　這些企業試圖通過提高或取消退休年齡以及返聘等方式，為有意願工作到70歲的老年人確保就業機會。

　　最近20年，也是日本老齡化、少子化、國家負債率飆升、經濟困頓的20年。日本車站無障礙設施普及率卻從30%暴增到96%，原因不言而喻。

　　因此，相對於占人口10%的殘障人士，以及占人口29%的年邁、且需要工作的人口來説，哪些人對無障礙設施的需求度更大，同樣不言而喻。

　　不管是為誰而建，日本都堪稱全球“無障礙需求”第一大國。

　　這方面，中國遠遠比不了。

　　中國殘障人口的比例遠低於日本。中國殘障人口占總人口6%多一點，按照人口密度來算，平均8人/平方公里，是日本的1/5。

　　中國65歲以上人口占比12.6%，不到日本佔比的一半。

　　關鍵是，從面積來看，日本還比雲南省小一點；從人口來看，也只比廣東人口多一點。

　　一個老年人、殘障人羣密集的“大省”，舉一“省”之力推動無障礙設施，顯然更加緊急且必要。

　　而中國，有自己的節奏。

　　2020年中央13個部門聯合發文：2025年基本補齊無障礙基礎設施。

　　那麼，某些人口中做的很差的中國無障礙化進程，到底到了一個怎樣的程度呢？

　　02

　　中國對無障礙有明確的分類，分別是家庭無障礙、交通無障礙、旅遊無障礙、信息無障礙、銀行無障礙、服務無障礙。

　　開關燈、蹲馬桶，這些在普通人看起來非常簡單的操作，對於殘障人士來説，可能就無法做到。

　　2016年至2019年，全國共為435萬名殘疾人完成家庭無障礙改造。改造過程涉及到進出口坡化、地面平整硬化，安裝扶手或抓杆、低位灶台、低位洗手盆、多功能牀，鋪設提示盲道等。

　　比如雲南省，從2011年投入資金近6000萬元，為近萬户貧困殘疾人家庭實施了無障礙設施改造。

　　人是社會性動物，除了在家裏無障礙生活，也要走向外部社會。

　　很多人可能不知道，為方便殘疾人旅客乘坐火車出行，每趟旅客列車預留一定數量的殘疾人旅客專用票額，

　　這些票面標註“○專”字樣，會在自預售之日起、至始發站開車前24小時，專門發售給符合購票條件的殘疾人旅客。

　　既然火車都已經準備好了，景區配套設備也必不可少。

　　比如，在黃河壺口瀑布，岸邊架設了護網，就是為了防止殘障人士滑落。

　　各景區的無障礙設施的旅店，通過便於輪椅進出的門、低位洗手池等設施，讓遊客坐着輪椅也能輕鬆完成各種操作。

　　估計很多人都沒有注意過，全國各地的地鐵扶梯欄杆兩端，各有一處盲文。

　　很多人也可能不是很理解，為什麼有些扶手要設計成下面凸出一條。實際上，這是為了方便輪椅上下台階。

　　還有些公交車門下面那塊黃色的踏板，可以展開形成一個斜坡，讓輪椅輕鬆上下車。

　　**截至2017年，全國各行業無障礙設施普及率達到40%。**雖然和日本相比還有一定差距，不過我們仍在穩步推進。

　　為了進一步方便殘障人士出行，公安部出台“允許持小型自動擋汽車駕駛人員駕駛對車輛改裝較少的上肢殘疾人專用小型自動擋汽車”政策，推動實現殘疾人家庭成員之間車輛互駕，有效大幅減少了殘疾人家庭購置車輛負擔。

　　北京建行分行進行的銀行無障礙改造，在臨近無障礙出入口的位置，設置有應急求助標誌及呼叫按鈕。

　　當乘坐輪椅的人士需要進入網點時，只需按動電鈕，大堂服務人員便會協助其順利進入營業大廳。

　　昆明公交集團4849輛公交車，也都設置有愛心專座，其中滿足殘障人士乘車需求的低入口車輛，占城區公交車的59.60%。

　　如今，雲南已經完成了公交車的無障礙設施升級改造，公交車站基本實現無障礙通行。

　　和日本打標杆城市類似，中國在全國推廣無障礙環境示範市縣村鎮。如今上榜名額已經超過70個，後面還有70多個市縣村鎮在排隊。

　　未來，這樣的城市只會越來越多。

　　當然，國內各地的無障礙設施普及都在持續進行中。

　　9月1日，鐵路12306網站進行的適老化及無障礙改造相關功能正式上線運行。

　　同時，12306手機APP適老化及無障礙功能正在進行測試準備，將於9月上旬上線運行。

　　便民措施是做給需要的人使用的，並且，中國有自己的建設節奏，不會因為鍵盤俠説做得不好就盲目建設。

　　再者，一個國家對殘障人士的關注，不只是體現在“小節”上。

　　03

　　日本人對殘障人士的社會關注度，實在不敢恭維。

　　2012年10月，一項由日本內閣府實施的針對公眾的調查問卷顯示，將近90%的受訪者認為，殘疾人在日本社會中仍舊面臨着各種歧視。

　　2019年，英國一個慈善救助基金會的非盈利組織，公佈了一份助人為樂排行榜。全球125個國家中，日本倒數第一。

　　很多日本國民看到這個結果，紛紛表示“説得太對了”、“日本人確實不太會幫助別人”、“自己的事情就應該自己解決”。

　　比如，日本街頭有人打架，一般人都是繞着走開，不勸架，也不幫忙報警。

　　在公交或者地鐵上，日本年輕人，不會給白髮蒼蒼的老年人讓座。

　　再比如，在日本最著名的AV行業。

　　剛入行的女演員，在男性居多的劇組成員面前進行表演，往往有很大的心理障礙，導致拍攝進度拖延、反覆NG。

　　這時候，劇組人員用“藝德”等價值觀開導女演員無效時，他們常常會這麼説：因為你個人的原因，已經給大家帶來很多麻煩。

　　一般情況聽到這句話，女演員就會更順利開拍。

　　因為，在日本的文化環境中，麻煩別人是一件很不應該的事情，任何情況下都是如此。

　　所以，看到別人有困難，一般也不會伸出援手，免得因為自己的幫助讓別人陷入難堪。

　　很難説日本政府對於完善硬件設施的強烈意願，不是拜“社會冷漠”所賜。

　　直至今日，日本社會對殘疾人依舊持有很深的偏見，而並非如有些人口中“更尊重殘疾人”。

　　一個日本家庭中如果出現了殘疾人，主流的態度是把這當成一件羞恥的事情掩蓋起來。

　　在日本谷歌工作的美月（Mizuki Hsu）就曾講述過她在日本遭遇身份羞辱。

　　作為一名依賴輪椅行動的女性，在公共場合經常被人盯着看，甚至還有人表示出了居高臨下的憐憫，對她説“你真可憐”。

　　言外之意就是，即使你是殘疾人，也沒有人會主動幫你，一切都要靠你自己。

　　殘疾人就業也非常困難。公司不僱殘疾人員並非因為他們能力不足，**只是因為他們是“殘疾”。**言外之意，會帶來額外的麻煩。

　　日本曾經規定企業僱傭殘疾人員工的最低配額，不過，只有一半不到的企業達到“配額”要求。

　　然而在中國，我們看到太多平凡人，面對殘障人士時表現出來的熱忱。

　　2020年7月20日，四川廣元一條通往隧道的公路上，一個拄着雙枴的大哥，正推着行李箱，一步一步的艱難過馬路。

　　迎面一輛黃色拖車司機看到後，立即停車準確去幫忙，結果剛走了兩步就放棄了。原來一輛開着紅色轎車的大姐提前到達，將拄拐大哥攙扶過馬路。

　　2021年8月30日，襄陽一家三口乘坐公交，由於父親身患殘疾，母親和女兒又攙不動老人，公交司機直接一個公主抱將老人抱上車。

　　隨後等到站後，司機又將老人抱下了車。

　　當然，相比老年人，小孩子抱起來就輕鬆多了。

　　另一位公交車司機看到一位母親帶着行動不便的兒子，主動上前將小孩子抱下公交，安置好小孩後才轉身上了公交離去。

　　某燒烤攤來了一位無臂小夥，旁邊一個大哥不僅親手拿着肉串喂這個小夥，還拿來飲品給他喝。

　　西安一位殘疾大叔在路邊賣葡萄。因為屬於佔道經營，城管過來準備讓他離開。

　　但是天氣炎熱，城管擔心大叔的葡萄賣不出去會壞掉，就號召附近的羣眾來買葡萄。

　　旁邊的路人一聽，紛紛響應，10分鐘就把一三輪車的葡萄都買空了，大叔激動的向在場所有人鞠躬致謝。

　　在湖北荊州一商場出口，外賣小哥看到一個殘疾大叔搬着重物，上樓梯十分艱難**，二話不説上去就幫這位大叔將重物搬上了台階。**

　　8月27日吉林長春，王先生和朋友吃完飯路過一個超市，看到門口一個獨腿殘疾人正在撿別人的剩飯吃。

　　直覺告訴他，這人一定是遇到困難了。於是他過去詢問，得知殘疾人身上沒錢，困在這裏好幾天了。

　　最後，王先生給殘疾人買了車票，還護送他去了火車站。

　　這樣的故事，每天****都在全中國的大城市、小城市、農村上演。

　　總有一些平凡的人，雖然身處不同的職業，來自不同的地方，擁有不同的性別，卻都有一個共同點：不能坐視別人遇到困難自己袖手旁觀。

　　看着這些平凡人向需要幫助的殘障人士伸出援手的時候，誰還能説出那句：“與日本相比，中國太不尊重殘疾人”呢？

　　當下，中國的無障礙設施普及率和日本相比，還有一定差距。

　　但是，和日本人這樣一個只知小節不知大義的民族相比，自帶樂於助人品質的14億中國人，是隨時隨地存在的、更有温度的“無障礙設施”。

　　生活在這樣國度中的殘疾人，受到更多的尊重，自然也更加奮進。

　　尾聲

　　身體殘疾，值得我們同情。而身殘還自食其力，更值得我們尊敬。他們之中的很多人，收穫了全世界的欽佩。

　　8月27日，在東京殘奧會女子50米個人自由泳SM11級決賽中，河北姑娘馬佳以29秒46的成績奪冠，並打破了該項目的世界紀錄。

　　正當所有人都在慶祝勝利的時候，裁判組一句要求重賽，把大家都整蒙了。

　　但馬佳最後臉一揚，霸氣回應：“重賽就重賽！”

　　結果，以29秒20的成績，打破了自己剛剛創下的紀錄。

　　裁判組無話可説。

　　一天之後，馬佳又在女子200米個人混合泳SM11級決賽中，以2分42秒14的成績奪冠，順手又打破了該項目的世界紀錄。

　　同日，她又在100米蛙泳S11級決賽收穫銀牌。

　　被稱為“鐵姑娘”的無錫籍選手姚娟，成為殘奧“五冠王”後感慨地説：“也許我們不一樣，但我們都一樣！”

　　在中國，這些有殘缺的英雄，和健全的英雄一樣，受到全國的尊重。

　　表面上看，好像日本的設施更加完善，就顯得對殘疾人更加友好。

　　實際上，只有小節而無大義的民眾內心的冷漠是多少無障礙設施都不能彌補的。