曹操出行融資38億，網約車如何“定檔”未來？_風聞

9月6日，曹操出行宣佈完成B輪融資，金額高達38億元人民幣。這是今年以來網約車企業獲得的首筆國內股權投資，也是2020年以來網約車行業獲得的國內最大額度單筆融資。

企業融資最直接的目的是資金，但是獲取資金的原因或許會有些不同。有的企業迫於經營壓力，有的企業是為了業務拓展，曹操出行此次融資又是為了什麼？網約車行業再次迎來大額投資，行業又在發生着怎樣的變化？

網約車戰場已變，補貼戰轉向服務戰

無論是投資者、從業者，還是C端消費者，對於網約車市場大規模融資均有感知。網約車行業的融資潮其實並不在當下，曹操出行B輪38億元融資是今年網約車行業第一起大規模融資。從市場環境來看，網約車行業的戰場已經發生改變。

1.0時代，網約車行業出現大規模融資，網約車企業圍繞C端用户展開補貼大戰。在補貼大戰最激烈的時候，用户甚至可以不花錢坐車。

這一階段的競爭是為了讓用户形成網上打車習慣，處於市場教育階段，用實實在在的資金換取用户增長，融資主要是為了用於補貼的資金儲備。

2.0時代，網約車市場進入寡頭壟斷階段。多家企業熬不過補貼大戰產生的虧損而倒下，頭部企業合併，滴滴獨大。進入壟斷階段的網約車平台，在司機端與乘客端的話語權逐步上升。

在這一階段，因為滴滴在網約車行業佔據絕對的市場地位，所以滴滴仍是一級資本市場的寵兒，融資用來鞏固地位，其餘網約車企業並沒有太大的融資收錄。

網約車行業的本質是通過平台連接司機與乘客，讓司機為乘客提供良好的出行服務，與一般等價物掛鈎的是出行服務，最重要的是服務質量。

然而頭部網約車平台頻出的安全事故以及司機端抽成的提升，讓乘客的出行體驗越來越差。從網約車市場的1.0、2.0時代可以總結出以下經驗：補貼換不來服務。曹操出行等網約車平台抓住市場中尚能提升的服務質量，使網約車行業進入3.0時代。

3.0時代，網約車企業們圍繞服務能力展開大戰。以曹操出行為例，曹操出行自成立之初，就建立了“企業服務好司機，司機服務好乘客”的倒三角文化。

曹操出行從文化、關懷、職業前景等多方面為司機服務，如通過官微、線上活動、媒體等多平台傳播公司文化；為司機開設關愛金、曹二代教育基金等幫助困難司機；為優秀司機開放職業晉升通道，可晉升為運營主管、城市運營管理崗等。

在當下這一階段，融資的目的也就轉向了提升服務能力。從曹操出行公開信息顯示，此輪融資依舊圍繞提升司乘兩端的服務能力為目的。而服務能力的提升，除了對司機的關懷之外，還離不開新技術的研發與應用。

打造網約車產品“鐵三角” ，技術升級帶動服務升級

科學技術是企業的核心競爭力，新技術經過研發、應用進入到產業鏈之中，就能發揮出一定的能量。對於網約車行業來説，硬件、軟件、司機是組成出行服務的“鐵三角”。司機是服務的直接提供者，而硬件與軟件能應用到的新技術，就成為企業在行業競爭中獲勝的關鍵。

在硬件方面，曹操出行依託吉利，為司機定製新能源車型，讓司機能更方便地為用户服務。

在第一款定製車楓葉80V上，就具備換電、快充等功能，60秒即可完成電池更換，30分鐘即可充至80%電量，且車輛進入換電站時有自動識別功能，大大減少司機充電等待時間；在第二款定製車楓葉60S上，主打“車電分離+高效換電”，且吉利科技換電站能提供更加智能、高效、穩定的換電服務。

如今曹操出行的第三款定製車仍在研發當中，換電、快充等新技術在新能源汽車硬件上的應用，提升了車輛的運營效率和司機的接單量，且降低了司機對車輛的使用成本。

在軟件方面，曹操出行用智能派單技術保障司機與乘客高效且合理的最優匹配。

**曹操出行的平台既能與司機端APP通訊，也能和車輛進行互聯。車輛剩餘的續航里程信息會上傳到平台，平台會據此來判斷車輛是否能滿足用户需求。**同時，曹操出行還建立了一個車聯網智能派單系統，利用大數據和車聯網技術，來分配單子，提升區域內接單率。

車聯網、大數據等技術在軟件方面的應用，讓曹操出行這一平台連接的供需之間的匹配效率提升。另外，曹操出行還建立有嚴格的數據安全保障機制，保證用户的隱私安全。

技術升級才能帶動服務升級。曹操出行在軟硬件方面加碼新技術的研發與應用，不僅保障司機與乘客的利益，同時提升了司機的服務質量，軟件、硬件、司機得以形成用户出行體驗保障的“鐵三角”，新技術的研發與應用就是這一“鐵三角”越來越穩固的支撐力。

迎合新趨勢，共建大生態

在融資發佈會上，曹操出行不僅提到了資金將用於新技術的研發與應用，還提出了“ N3戰略”，定製車（New Car）、新能源（New Power）、新生態（New Ecosystem）成為曹操出行未來的主要發展方向。把曹操出行接下來的動作與當下網約車市場的大環境結合來看，曹操出行一系列動作的前瞻性與戰略意義躍然而出。

1.迎合新趨勢

當下，為倡導低碳環保、節能減排，新能源汽車是汽車行業的主要發展方向。工信部、交通運輸部等部門起草，國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，就為我國的新能源汽車發展方向做出了明確規劃。

由於出行屬於民生的一部分，載體硬件汽車又是國內不可忽視的產業，網約車行業的發展方向，離不開汽車行業的發展趨勢。對於網約車行業來説，採用新能源車輛運營，就是在迎合國內汽車行業發展的大方向。

曹操出行是國內首家新能源汽車共享出行平台，在國內首創模擬銀行運營模式，為用户使用新能源服務產品產生的自願減排量設立“碳銀行”。

另外，新能源汽車換電模式的創新應用，也是《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提到的內容，國家能源局等部門正在有序開展試點工作。曹操出行與吉利合作的定製車，立足吉利的換電生態，換電不僅幫助司機提升運營效率，還順應了國家對換電模式應用的大趨勢。

2.共建大生態

新技術嵌入已有的產業鏈中，並提供專有的價值供給，才能長足發展，企業也是一樣。企業構建的小生態，要嵌入到更大的生態中，提供自己的價值，協同合作，把蛋糕做大，才能長久發展。

曹操出行將新能源、換電等硬件技術與大數據、車聯網等軟件技術結合，實現人、車、平台的互聯互通，構建出自己的出行智能網聯化生態。

而曹操出行所構建出的小生態，可以依託于吉利的新技術，應用在自身的小生態中，來幫助吉利集團研發車聯網系統、車載芯片、無人駕駛等，成為吉利汽車智慧出行生態的一部分。

同時，曹操出行的智能網聯生態也可以聯通城市管理者，幫助城市管理者建設智慧交通網絡，成為智慧城市的一部分。例如此次曹操出行進駐蘇州相城，必然會與其他車聯網產業鏈相關企業一道，共同建設蘇州相城的智能車聯網。

總的來説，網約車行業已經由補貼戰轉向服務戰，曹操出行的此輪融資，目的就是增加新技術的研發與應用，來提升自身對於司乘兩端的服務能力。同時，曹操出行的動作迎合了新趨勢，並認清自身角色，將自己的小生態嵌入到指向未來的大生態中，才能“定檔”未來。