苯含量超標加鉅額虧損！小鵬汽車新賽道變數未知_風聞

繼造車新勢力小鵬汽車取消大小周的消息登上了微博熱搜後，其於9月7日發佈的智能機器馬又博得了眾多眼球。不過，比起這更為值得關注的，是其剛發佈不久的財報。

8月31日，小鵬汽車發佈了2021年半年報。財報顯示，小鵬上半年總收入為67.12億元人民幣，同比上升569.3%，同時，汽車銷售收入為63.94億元人民幣，同比上升600.2%。

從業績情況看，小鵬汽車上半年表現良好，營收不僅漲幅驚人，還創下了歷史新高。同時，據其此前公佈的2021年第二季度財報顯示，小鵬汽車在交付量和毛利率都有所提升。

不過，看似亮眼的財報背後，小鵬汽車依舊沒有擺脱虧損的陰影。

運營成本高企，小鵬賺錢不易

縱觀整個國內的新能源汽車行業，燒錢與虧損是一件再普通不過的事，這也無可厚非，畢竟新能源汽車是一個相對年輕的行業，且先不論最後誰能夠長期存活下來，前期市場鋪墊的投入是必不可少的。

拿小鵬汽車來説，即使迄今融資已經超過十輪，在生產經營上卻一直是虧損狀態。統計顯示，截至2021年6月30日，小鵬汽車累計虧損總額約為133.04億元，今年上半年淨虧損額則為19.81億元人民幣。

不過，值得一提的是，高幅的增長不僅沒有讓小鵬汽車實現賺錢的目的，反而二季度的虧損額在上漲，達去年同期的七倍。

不知是由於市場競爭壓力過大，導致小鵬汽車的危機感更重一些，還是其急於想要驗證自身產品與商業模式的正確性，與其他兩家新造車巨頭蔚來、理想相比，小鵬汽車在研發上的投入力度是最大的，並且2021年第二季度的虧損額比這兩家都要高出不少，達11.9億。

據瞭解，今年上半年，小鵬汽車擁有200間門店，以及64個服務中心，覆蓋74個城市。與第一季度相比，不論是銷售門店，還是服務中心和覆蓋城市等，規模都有所提升。

此外，到今年年底，小鵬汽車預計將會有超過350家銷售門店和500座品牌超充站，也就是説，由於門店的擴張與充電站的大規模鋪設，再加上智能工廠的建設等，可以預見，小鵬汽車未來的運營成本並不會減少，其想要實現盈利的目標，還遙遙無期。

瞭解這些之後就會發現，小鵬汽車目前雖然在市場上已經打出了一定知名度，但看得出其為了保住市場地位併力爭往上爬，可是費了不小的功夫。因為這種瘋狂的擴張模式讓人覺得，比起難以抹除掉的虧損額，小鵬好像更擔心自己在規模上輸給了競爭對手。

投訴增多，車輛質量受質疑

不久前，超過50名小鵬G3車主向華車網投訴，投訴者稱小鵬汽車疑似存在嚴重的車內空氣質量問題，車主疑因車內異味出現苯中毒症狀，並且多名車主在購車短期內出現身體不適的症狀，包括噁心、頭暈、咳嗽等。

而據參考檢測數據顯示，小鵬G3汽車苯含量確實存在超標現象，再加上數十名同款車型車主的集中投訴現象，側面説明小鵬汽車這次“異味門”事件並非空穴來風，至於真相到底如何，目前就不得而知了。

另外，小鵬P7作為交付量主力，佔其8月的 交付量的85.46%，但由於芯片短缺、疫情影響等因素，小鵬其他車型的交付量並不那麼如意。話説回來，在這個新品競相上市的新能源時代，想要僅靠一款車型就想“吃天下，”“啃老本”顯然是行不通的。

而即使作為小鵬的拳頭產品，小鵬P7收到的投訴也並不少。今年3月份，小鵬P7就因底盤異響遭到車主投訴曝光。車主稱換件也未能解決問題，這不僅影響日常的出行體驗，在二手出售的時候保值率也會降低，而最終問題解決不了，後果只能由消費者自己承擔。

另一則爆料內容則顯示，小鵬P7在使用過程中存在剎車高頻率震動、大屏幕異響等多個問題。

縱觀整個新能源汽車市場，喊着“顛覆”、“碾壓”、“科技感”等口號的品牌並不稀缺，甚至細化到了開門的“儀式感，”給人造成一種買了該車就走上人生巔峯、宛如“新皇登基”的錯覺。換言之，新能源車們彷彿在科技感的噱頭中完成了對傳統燃油車的蜕變，卻無意中被困在了裏面。而剝去這些光鮮亮麗的口號與包裝，又好像離消費者真正想要的新能源汽車差了點意思。

因為從價格上看，一款車的價格不僅是車型定位的象徵，更代表其配置的高低。但在互聯網裹挾下的造車新時代，價格與配置卻往往不成正比，品牌想要顛覆的傳統汽車時代，似乎只是想要顛覆消費者對價格和配置的傳統認知而已。

燒錢仍是主旋律，競爭格局變數依舊很大

儘管虧錢是目前新造車勢力們的主旋律，但在趨勢與政策的扶持上，這一賽道顯然是長期被看好的。原因在於，我國新能源汽車的滲透率還很低，這個市場有極大的發展和擴張空間，但以新能源汽車的特性以及市場情況看，長線佈局是不可避免的。

也正是趨勢的引領，以及政策的推動，新能源車迅速成為一股風口，華為、小米等“新”新勢力的入局更是一度引爆市場，行業變得越發熱鬧，且稍顯擁擠。

而隨着一家又一家的造車新勢力加入新能源這一大軍，小鵬汽車未來要面臨的不僅是蔚來和理想，還有上月8月份在交付量上殺出一條血路的哪吒汽車，足以説明市場競爭格局的變數依然很大。

整體説來，目前要把新能源汽車分出個勝負還為時尚早，留給小鵬汽車的未來之路，依舊是絲毫不鬆懈地拼搏，拼命擴大市場規模、拼命增加銷量、拼命投入研發……

至於還未在市場上贏得固定席位，並且還在奮力拼搏的小鵬汽車能否打敗一茬又一茬的競爭對手，最終實現盈利目標，還有待觀察。但是比起花了大力氣推出新的智能產品，開闢新的賽道，還是先好好把汽車做好來得要重要一些。