蘋果的造車夢，被福特終結？_風聞

造車勢力搶人越演越烈。

早些時候福特正式宣佈，已將曾參與特斯拉 Model 3開發，後又於蘋果擔任副總裁負責神秘造車項目“泰坦計劃”的道格·菲爾德（Doug Field）招至麾下。菲爾德的新職務是嵌入式系統首席技術官，未來將掌管嵌入式軟件和硬件部門，會直接向福特CEO、總裁吉姆•法利（Jim Farley）彙報。

這對蘋果的造車事業來説，是一個不小的打擊。離職前，菲爾德擔任蘋果汽車項目負責人，他的離開意味着蘋果汽車業務今年已損失4位高管。可以説是車的影子沒見着，人倒是走得快。

彭博社記者Mark Gurman在確認這次人事變動後，發推直言“這可能是佈滿荊棘的蘋果造車史上最大的一次挫折”。同時他還表示，自己在一月時就説過蘋果在短期內不會推出自己的汽車，“不是2024 年，也不會是2025年，如果他們還打算做的話，現在時間會被推到更後面了。”

實際上，菲爾德的職業生涯也是從福特開始，這次迴歸對他而言或許也有着不同的意義。LinkedIn個人資料顯示，1987年，菲爾德的職業生涯開始於福特。隨後，他在強生、德卡和賽格威等公司任職，2008年前往蘋果公司工作。在這家科技巨頭工作五年多之後，他離職加盟特斯拉，然後在2018年再次回到蘋果。

菲爾德之所以再回到福特，也可能是因為福特這幾年在電動汽車的研發上要比蘋果更積極。例如，在電動汽車消費大國挪威，福特上個月售出了896輛Mustang Mach-E，僅次於特斯拉Model Y。

長期關注蘋果汽車業務的分析師託尼•薩克納吉（Toni Sacconaghi）坦言，“我認為，任何時候失去一位備受尊敬、經驗豐富的高管，這對任何一家公司都是一種打擊。據我們所知，菲爾德確實在負責蘋果的汽車業務。”

蘋果公司正在開發全自動駕駛技術，這是科技界公開的秘密。但是“Apple Car”則不是。2014年，蘋果公司曾宣佈開始其“泰坦”造車項目，不到一年以後，“泰坦”項目由於各種原因擱置。其後，公司CEO庫克面對媒體針對這一問題的採訪時也是三緘其口。

雖然蘋果還沒有承認這個秘密汽車項目的存在，但菲爾德的離職仍被市場視為一個轉折——可能意味着蘋果在汽車領域的雄心將宣告終結。