中秋機票史上最低，航司如何自救，民航人怎麼辦_風聞

今年中秋，你會選擇坐飛機跨省出遊嗎？去哪兒數據顯示，2-3天的“鄰省周邊遊”成為今年中秋的新選擇，目前通過平台預訂的中秋期間的機票支付均價僅為600元，堪稱歷年最低，不少航線機票價格比高鐵還要便宜。

例如中秋節首日的鄭州-寧波航班，最低含機建燃油費價格僅為362元；而高鐵二等座價格則為528元；西安-昆明高鐵二等票757元，中秋節假期首日機票含機建燃油的機票價格低至219元。

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去哪兒大數據研究院院長蘭翔分析，往年的機票平均價格在700元以上，作為出行淡季，歷年中秋期間的機票平均價格在600-700元之間，去年因為中秋和國慶放假重合、機票平均價格略高，達到900元左右。“今年中秋的機票均價在600元左右，是歷年來的低點。”

此外，暑期壓抑的旅遊需求一直沒有得到釋放，疫情的不確定性讓旅客的旅行制定週期更為“靈活”。去哪兒大數據研究院分析，部分旅客的訂票時間推遲至出發日的前幾天，不少往年熱門線路仍有餘票。

不過，攜程7日發佈的《秋遊及中秋預測數據報告》顯示，中秋前夕跨省遊有序復甦，旅遊報名人次平穩上升，9月6日預訂跨省旅遊訂單量比較8月20日增長356%。此外，中秋節期間北京進出港單程人均客單價為877元。更多可看：航旅夜話丨海航、深圳機場漲停；中秋跨省遊訂單暴增；局方航司人事變動不斷

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日前，三大航/春秋航等航司也在上半年業績交流會上，透露了目前中秋國慶的訂座情況，以及對未來市場的恢復預期，更多可看：中秋國慶/下半年能否賺錢？三大航/春秋/吉祥這樣預測

航旅圈在9月5日也舉行了新一期線上沙龍《失去暑運和春運後，下半年航司還能盈利麼》，來自航司市場部和人資人士及業內專家，也與我們探討了相關話題。主要內容包括：

一、上半年業績盤點

1. 有些上市航司為何能盈利？

2. 哪些國內市場恢復更好/受影響更大？

3. 海航旗下的福州航空、長安航空和祥鵬航空為何能盈利？

二、下半年市場怎麼看

1. 三個維度（時間，金錢，旅客意願）分析4個客源市場（公商務，旅遊，探親，辦事）

2.德爾塔病毒出現後，歐美航司ASK和RPK為何還能緩慢上升？

3. 境內疫情是否還會反覆並影響後半段市場，哪些市場可能會更好些？

三、“五個一”持續到何時

1. 哪些國家會率先開放通航？

2. “五個一”政策對航司業績是利是弊？

3. 國外航司/機場刺激出行的可借鑑措施

四、航司如何自救

1. 航司自救措施建議，今年還能否盈利

2. 隨心飛是否會返場？還有哪些產品創新可能

3. 增加輔營收入的措施借鑑，面臨哪些困難？

五、航空貨運還能賺到錢麼

1. 航空貨運的好日子還能持續多久？

2. 客改貨是否還值得繼續推進？

3. 如何看待南航，廈航及更多社會資本成立貨運航司？

六、民航人是否應該轉行？

1. 今年航司的招聘情況，明年的招聘計劃

2. 民航人的薪資走勢，哪些航司要加薪？

3. 民航人現階段應該怎麼辦？

我們已經整理了整場沙龍的文字，關注航旅圈微信公眾號點擊文末閲讀原文可回顧（附送三大航/春秋航十四五機隊規劃策略）。