不知道下一台車該買啥，自由俠快四年一直好好的，也許會重新考慮自主品牌_風聞

【本文來自《三年虧47個億、大量產能閒置，廣汽菲克成廣汽“廢客”》評論區，標題為小編添加】

       作為一名手動自由俠的用户，看到這樣的新聞確實心裏不是滋味。上一台車買的長城酷熊，09年第一批車主，結果沒幾年長城轎車系就全線退市了。開了9年長城以後才換的JEEP自由俠，因為怕主打的雙離合版本出問題，特地訂了乞丐版MT，就這還等了兩個月，而且是一台出廠8個月的庫存車。

由於是丐版，心理準備是有的，反正車對我而言就是個代步工具，但和同時期其他自主品牌相比，配置之拉垮令人髮指，和同價位其他合資品牌相比，性能也毫無優勢。落地14萬多，配的是老掉牙的T-jet渦輪增壓1.4升引擎，和手動變速箱匹配還算利落，懸掛不錯，這個要好評，舒適配置一個沒有，電子手剎、坡起輔助、esp這些純駕駛類的功能還行。這就是個純粹的代步車，無非通過性好點、造型前衞點。

後來就發現廣汽菲克更新車型越來越慢，新產品也是越來越找不準市場痛點，定價也越來越自信。自由光老款用户還多點，改款的我路上一輛都沒看到過。還有那個不知道賣給誰的大指揮官，既不算大，也侮辱老款指揮官的名聲。最靠譜的產品大概只剩新指南者了，也就是剛剛及格的市場表現。全新自由俠出來時，我看到總算用上了1.3T multiair的菲亞特經典發動機，本想置換的，結果全系雙離合，連個手動擋都不給了，徹底放棄。

但願FCA在中國結局別太難看，車型可以小眾，但品牌和市場理念不能太小眾，不然生存都成問題，你還靠啥維持“人設”呢？我也不知道下一台車該買啥，自由俠快四年了一直好好的，也許會重新考慮自主品牌了，畢竟現在的自主品牌和09年時不可同日而語。