不過細究起來，我覺得平台的責任更大，合理加上時間成本很難嗎？_風聞

【本文來自《貨拉拉女乘客墜亡案宣判：司機過失致人死亡被判一緩一》評論區，標題為小編添加】

• monsterx
• 法治就這麼容易被輿論影響。呵呵。司機真是倒黴

司機是倒黴，但是也不是一點責任沒有。最起碼這是一起安全事故，人畢竟是從他的車上跳下去的。根據我國立法，是實行無責任補償原則的，就是説即使司機完全沒有責任，也是要補償受害者的。但是司機在此事中的責任有多大，判一緩一是否合適，可以有爭議。

不過細究起來，我覺得貨拉拉平台的責任更大。

為什麼女孩會心生恐懼而跳車？司機偏離路線只是激化因素，根本原因是當初因等待費與司機產生矛盾對立，互不信任有關。

司機為什麼要加錢？根據其他報道，全程11公里，車費30多元，貨車司機因等待女孩自己搬運上下車花了2個小時，而正常車程只要21分鐘。2小時獲得30多元的收入，這已經比流水線普工的小時收入還低了，何況30多元還是沒有扣除油費、車損耗折舊的毛收入。對比出租車，起步價10元3公里，後續每公里2.4元，11公里車費29.2元，但耗時只要21分鐘。所以貨車司機真的等不起，人家也要養家餬口的。

那女孩為什麼覺得司機提等待費是無理要求呢？因為平台計費裏沒有這一項，平台只是按路程長短計費的。所有消費者都潛意識裏認為既然我叫了你的車，等一下又有什麼關係。

那是否應該收等待費呢？以前老式出租車的計價器是有兩種收費模式的，通暢時按里程計費，遇到堵車，停車超過幾分鐘就自動切換到按分鐘計費了。我就曾多次因堵車時間太長而棄車步行。我覺得租車的費用裏應該包含時間成本。

那平台為什麼不明確規則呢？因為會丟失大量用户，反而給競爭對手機會。再説乘客與司機產生矛盾，關我平台什麼事。即使發生如此次一樣的重大事故，賠付幾十萬，那也可以計入特殊損耗。這相對於細化規則後的流量損失，簡直不值一提。