北京修基建效率很高，而成都則是全城烏煙瘴氣，兩地壓根不是一個量級_風聞

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• 匹諾曹
• 不要扯國外，國外沒有我們國內這麼強的基建企業和材料供應鏈，更沒有我們的體制。

要比就橫向比較國內。

説幾個典型的，馬路的寬度問題。北京的很多馬路是有名的一年只能做半年生意，這半年生意還只能做半條街的範圍。究其原因就是規劃時欠考慮，超寬馬路過多，行人過馬路都有困難，這是一個持續多年的痼疾，這兩年才被明令禁止。

其次，北京面積1.6萬平方公里，但功能區商業區高度集中，進而就產生了有名的大堵車，相比之下，面積僅有0.6萬平方公里的上海，僅僅限制外地車上高架而已，擁堵情況就好的多。

還有，北京遍地都是無牌無證橫行無忌的電三輪，這種盛景哪怕是南方的二三線城市都很難見到。

諸如此類種種，我因為工作原因考察過諸多城市的管理水平，以北京為代表的北方城市管理水平整體比南方差很多，精細化程度，對城市居民的宣傳教育，執法力度和日常管理頻率都是肉眼可見的差距。

反而是温州這種南方城市管理和規劃中的差生讓我找到了熟悉的感覺。

對了，我本身也是北方人，也生活在北方。

那我給你説個切身體會。我是北京成都兩地生活的。

北京修地鐵，只挖個關鍵路口，佔地一兩年最多，就修好了。對道路佔用和破壞都極謹慎，效率很高。道路維護也一樣，你啥時候見過主環路打圍大肆修路的？都是半夜開工，天亮收工。

同樣的事情，成都就跟開掛了一樣。修地鐵，全城四面八方整條街整條路的打圍，開挖，佔地時間最少三年起，五年的都不少見，整的全城都是工地，烏煙瘴氣交通癱瘓，簡直沒法看。

至於道路維護，那經常是白天開工夜裏休息，一搞就搞個半年一年的，在主環路上照樣如此。

我住處附近的河道修繕工程，眼睜睜地看着修了拆拆了修，足足兩三年了還沒搞完……

這樣的例子數不勝數，跟北京比，根本就是一個發達國家一個第三世界國家。這是本人的切身體會。

兩地的城市管理水平壓根不在一個量級