澳大利亞慌了！瘋狂的“石頭”學會冷靜了，位置將被幾內亞替代_風聞

自7月份開始，我國有關部門啓動了限制鋼鐵產量的政策。一方面是減排的需要；一方面整頓鋼鐵增產造成的市場失序。

天津某鐵礦石運輸企業證實，鐵礦石最火時，每日運輸量是35000噸，如今已經降到50%。

隨着中國鋼鐵的降温，鐵礦石也由5月份的230美元/噸，即將掉到130美元以下。

瘋狂的“石頭”終於開始學會冷靜了，迴歸其本來的面貌。

此時此景，澳大利亞坐卧不安了。根據澳媒報道，中國對鋼鐵產業的調整，讓澳大利亞始料未及。

澳大利亞財長疾呼，企業應做好準備，呼籲澳大利亞經濟多元化。

這篇講話中我們可以看到，澳大利亞財長已經感到了嗖嗖的冷意。

多元化發展思路不錯，但澳大利亞也該有點自知之明，就是一個賣資源的國家。

國際市場早已成熟定型，在國際競爭中，澳大利亞要推出自己的新產業，並與成熟產業競爭，尋找佔領新的市場，談何容易？！

澳大利亞在航天業，或者什麼行業比他國，有高人一等的技術？

目前還沒看出來，與其他發達國家相比，澳大利亞除了資源，還真沒有什麼獨特之處。

澳大利亞是一個發達國家，人工成本高。這是束縛澳大利亞多元化的緊箍咒。

能夠解除“緊箍咒”的國家，無疑是中國。澳大利亞試圖拋開中國市場，另闢蹊徑，無疑是緣木求魚。

全球經濟都遭受疫情影響，包括澳大利亞在內的各國經濟都處於下沉時代。澳大利亞財長所期望的，事實根本就不存在。老百姓都知道買價格便宜的，質量又好的商品。澳大利亞企業也不是傻子，自己做不好，成本又高。

印度喊了多少年“印度製造”，到現在“製造”起來了嗎？反而被一場疫情“打”回十年前。

中國是買方，澳大利亞是賣方。這本是互惠互利的一個組合。而澳大利亞財長卻宣揚與中國競爭，將合作關係推到對立面。正如澳大利亞前總理保羅·基廷刊文稱，澳大利亞的經濟困境，並非什麼“多元化”，而是不顧國家利益的騷操作。

澳大利亞實現經濟多元化，沒有任何目標。尋找替代澳大利亞鐵礦石方面，中國鋼鐵企業倒是走在多元化的道路上。幾內亞是世界上最富有的鐵礦牀，幾內亞鐵礦石之所以一直沒有走入人們的視線，就是因為該國基礎條件實在太差。

幾內亞地形複雜，地質條件獨特。幾內亞的鐵路建設，可謂是困難重重。交給其他國家辦不了的事情，但交給“基建狂魔”所有的困難都不是事。

6月16日，中鐵二十一局參建的幾內亞達聖鐵路全線開通。鐵路採用的中國標準、中國技術和中國裝備修建的運礦重載鐵路。“重載鐵路”意味着，幾內亞從此解決了鐵礦石的運輸問題。

幾內亞一直是世界上最貧窮的國家之一。中國到幾內亞投資，為提升幾內亞人的生活質量。換個角度來説，中國就是幾內亞的財神。中國做生意的，都喜歡在店堂擺個財神供着，何況幾內亞人。

這次“軍變”的領頭方，是幾內亞的特種兵部隊，如果瞭解下這個部隊，你就會發現，特種兵所用的武器是中國製造。幾內亞特種兵從1996建立的那一刻起，就是按西方標準培訓的，向歐洲和美國學習基礎訓練很正常，這只是一種業務關係，不會決定幾內亞的投資環境。指望一場幾內亞“軍變”，就能扭轉澳大利亞的經濟窘境，恐怕是白日做夢。（左擔道）