澳大利亞慌了!瘋狂的“石頭”學會冷靜了,位置將被幾內亞替代_風聞
左担道-2021-09-11 12:50
自7月份開始,我國有關部門啓動了限制鋼鐵產量的政策。一方面是減排的需要;一方面整頓鋼鐵增產造成的市場失序。
天津某鐵礦石運輸企業證實,鐵礦石最火時,每日運輸量是35000噸,如今已經降到50%。
隨着中國鋼鐵的降温,鐵礦石也由5月份的230美元/噸,即將掉到130美元以下。

瘋狂的“石頭”終於開始學會冷靜了,迴歸其本來的面貌。
此時此景,澳大利亞坐卧不安了。根據澳媒報道,中國對鋼鐵產業的調整,讓澳大利亞始料未及。
澳大利亞財長疾呼,企業應做好準備,呼籲澳大利亞經濟多元化。
這篇講話中我們可以看到,澳大利亞財長已經感到了嗖嗖的冷意。
多元化發展思路不錯,但澳大利亞也該有點自知之明,就是一個賣資源的國家。

國際市場早已成熟定型,在國際競爭中,澳大利亞要推出自己的新產業,並與成熟產業競爭,尋找佔領新的市場,談何容易?!
澳大利亞在航天業,或者什麼行業比他國,有高人一等的技術?
目前還沒看出來,與其他發達國家相比,澳大利亞除了資源,還真沒有什麼獨特之處。
澳大利亞是一個發達國家,人工成本高。這是束縛澳大利亞多元化的緊箍咒。
能夠解除“緊箍咒”的國家,無疑是中國。澳大利亞試圖拋開中國市場,另闢蹊徑,無疑是緣木求魚。

全球經濟都遭受疫情影響,包括澳大利亞在內的各國經濟都處於下沉時代。澳大利亞財長所期望的,事實根本就不存在。老百姓都知道買價格便宜的,質量又好的商品。澳大利亞企業也不是傻子,自己做不好,成本又高。
印度喊了多少年“印度製造”,到現在“製造”起來了嗎?反而被一場疫情“打”回十年前。
中國是買方,澳大利亞是賣方。這本是互惠互利的一個組合。而澳大利亞財長卻宣揚與中國競爭,將合作關係推到對立面。正如澳大利亞前總理保羅·基廷刊文稱,澳大利亞的經濟困境,並非什麼“多元化”,而是不顧國家利益的騷操作。

澳大利亞實現經濟多元化,沒有任何目標。尋找替代澳大利亞鐵礦石方面,中國鋼鐵企業倒是走在多元化的道路上。幾內亞是世界上最富有的鐵礦牀,幾內亞鐵礦石之所以一直沒有走入人們的視線,就是因為該國基礎條件實在太差。
幾內亞地形複雜,地質條件獨特。幾內亞的鐵路建設,可謂是困難重重。交給其他國家辦不了的事情,但交給“基建狂魔”所有的困難都不是事。
6月16日,中鐵二十一局參建的幾內亞達聖鐵路全線開通。鐵路採用的中國標準、中國技術和中國裝備修建的運礦重載鐵路。“重載鐵路”意味着,幾內亞從此解決了鐵礦石的運輸問題。

幾內亞一直是世界上最貧窮的國家之一。中國到幾內亞投資,為提升幾內亞人的生活質量。換個角度來説,中國就是幾內亞的財神。中國做生意的,都喜歡在店堂擺個財神供着,何況幾內亞人。
這次“軍變”的領頭方,是幾內亞的特種兵部隊,如果瞭解下這個部隊,你就會發現,特種兵所用的武器是中國製造。幾內亞特種兵從1996建立的那一刻起,就是按西方標準培訓的,向歐洲和美國學習基礎訓練很正常,這只是一種業務關係,不會決定幾內亞的投資環境。指望一場幾內亞“軍變”,就能扭轉澳大利亞的經濟窘境,恐怕是白日做夢。(左擔道)
