“911”二十週年後，聊聊那些現在有了答案和還沒有答案的事情_風聞

20年前發生在美國的“911”恐怖事件，其中有些事情今天回想起來，有些有了答案，有些仍然沒有答案，比如説，1）同時劫持四架這麼大的民航飛機，恐怖組織內部的同步協調通訊是怎麼完成的？美國的FBI和CIA對此事在發生之前居然沒有捕捉到任何信息？2）在離紐約南部不到100英里的馬里蘭的安德魯斯空軍基地，和離紐約北部不到100英里的麻州韋斯特沃空軍基地，為什麼沒有出動飛機來制止這種恐怖襲擊？墜毀於賓夕法尼亞州辛克斯維爾鎮附近美國聯航UA93的飛機不是被美軍的F-16擊落的？3）世貿大廈那麼高大樓，不算頂層天線，實際高度在417米，而大樓的寬度僅為飛機兩倍，這些非專業駕駛的恐怖分子是如何精確定位，讓兩架飛機都能擊中目標？4）當飛機擊中大樓，大樓為什麼沒有被飛機衝力橫向撞到，而是在撞擊兩個小時後自動地縱向倒坍？5）當然最詭異的事情要算，這四架飛機的編號，怎麼會這樣編排，似乎隱隱約約有點神的旨意在裏面。

好啦，閒話少説，直接進入主題來回答第一個問題。當時最方便，最快的通訊方式就是移動電話和短信，這種兩種方法恐怖分子都沒有采用，而是採用郵件和網上論壇的留言來溝通。整個計劃從1999年就開始了，前前後後在阿富汗的基地組織就經歷了十個襲擊的版本，19個恐怖分子是分批進入美國的，他們最早的在事發的1年前就進入了美國，最晚的是事發6個月前進入的。在進入美國之前，他們把如何聯繫，如何溝通的方法就確定了。就像古時候地下黨用的密電碼一樣，他們即便是發郵件和在論壇留言，都是需要有專門的翻譯才能知道其真實含義。其次，每四人一組的活動大部分時間都是單獨行動。活動領導人穆哈默德-阿塔定期跟四個小組的負責人有聯繫，而他們的碰頭會也是按照在論壇的暗語確定時間和地點，通常是在約定的酒吧會面。這就使得美國縱然有先進情報系統，卻無法探聽到這個恐怖組織正在進行活動的任何信息。而此時，美國在海外的情報機構截獲了一些德國穆斯林組織跟中東的基地組織的一些情況彙報，似乎暗示近期有大事要發生，但這種信息都被美國政府，主要是白宮給忽略了。他們認為這些信息離美國太遠，真實性值得進一步落實，所以沒有采取任何應對措施。

關於為什麼美國政府沒有動用F-16戰鬥機來阻止恐怖活動的質疑，這個事，美國媒體沒有太多報道。而在911恐怖活動發生後的大約30天，美國NBC電視台曾經採訪過兩名在麻州韋斯特沃空軍基地的F-16飛行員，問他們為什麼沒能阻止撞向世貿大樓被劫持的飛機時，他們的回答是，當第一架飛機AA11衝向世貿的雙子塔的北樓時，那是早晨8:46分，他們8:50就接到起飛命令，要他們阻止後續的進一步攻擊。由於習慣了冷戰思維，他們平時訓練一直都是起飛後，直接向海外衝，所以，這次他們倆駕駛的飛機也是直接往外衝，等到塔台發現他們搞錯了方向，讓他們往紐約市飛時，至少耽誤了4~5分鐘。如果不是浪費了這寶貴5分鐘，他們是可以把衝向南樓的UA175飛機擊落的，因為UA175是在早上10:03才撞向南樓的。他們只需要10分鐘左右就能趕到紐約市的世貿大廈，如果不犯錯，他們有13分鐘的時間。因為這個訪談，人們開始質疑墜落在濱州辛克斯維爾的UA93不是墜機，而是被擊落的，但這段採訪視頻馬上就被消失了。

2011年“911”的十週年之際，美國媒體又在回訪這件事。他們採訪了當時在馬里蘭州安德魯斯空軍基地的女飛行員****，****赫滋-彭理(Heather Penney)，據她介紹，她當時已經接到上級命令，要去執行擊落撞樓的被劫持飛機的任務。只是因為冷戰思維的訓練，總以為來犯者一定來自海外，在起飛時有些猶豫，最後才弄明白這是要飛往內地，而不是往大西洋飛去執行任務，耽誤了一些時間，等到飛機趕到時，第二架被劫持的飛機已經撞上了世貿的南樓。

這兩件事就回答了一個大家所關心的問題，當時空軍基地飛行員確實接到上方的命令要他們擊落被劫持的飛機。這同時這就間接地回答了一個問題，在濱州辛克斯維爾墜落的UA93飛機是不是被美軍擊落的？美國官方一直都否認UA93是被擊落的這個説法，但是從飛機失事的地點的殘骸來看，不像一般飛機失事的場景：到處是行李箱，人體和人體部件，包括飛機的不同位置碎片，而在辛克斯維爾的墜機點，幾乎沒有任何明顯人體和行李等，都是燃燒後的黑乎乎的東西，除了一塊大的飛機的尾翼，其他看不出來這是飛機失事的地點，見下圖。關於這件事的真實情況，上面給出的兩個答案，各位看官自己確定哪一個答案更合符情理吧。

關於世貿大廈不是橫向被擊倒，而是縱向自己倒塌的原因, 這裏主要還是大樓鋼筋結構設計的效果。世貿大廈雙子塔，整個大樓的主骨架是採用1.3米寬的鋼材焊接成3米見方的鋼柱組成，這種鋼柱一共有59個，鋼柱之間空間採用 H形鋼材填充，這裏沒有用到半點水泥和其他阻燃材料，這種設計使得世貿大廈雙子塔的抗衝擊極限達到了5X10^7牛頓，也就是5000萬牛頓的衝擊力，美國航空公司AA11號航班飛機當時的衝擊力只有2400萬牛頓，不到它抗衝擊力極限的一半，所以大樓抗擊這種力度的衝力是完全沒有問題的。

至於談到為什麼會自動自上而下倒坍，這裏主要的貢獻是飛機自帶3.9萬升的汽油，在飛機撞擊大樓之後，汽油全部灑向了大樓的各個樓層，這使得大樓在着火之後有足夠燃料在各層燃燒，30分鐘後，大火的温度升至2200度，由於大樓本身設計裏沒有任何水泥或阻燃材料，整個樓的材質都是可以燃燒的，在燃燒了近兩個小時後的中午12點左右，北樓裏整個大樓的鋼結構被烈火烤融化了，整個大樓就這樣瞬間（30秒左右的時間）夷為平地。幾十分鐘後，南樓以北樓一樣方式倒坍。

這事後來本拉登的小組也有反饋信息流出，信息裏説，本拉登他們當初之所以選擇兩架從波士頓飛往洛杉磯的飛機，主要考慮就這些飛機要飛六個小時（約為5000公里），飛機裏油箱裏有足夠多的油，從波士頓到紐約的距離不到300公里，當撞擊到雙子塔時，此時的3.9萬升的油至少還剩3.8萬升，這些油一旦灑落在大樓裏，足夠燃燒很久，至少可以把大樓的頂部全部燒完。但沒有想到的是，大樓居然這麼快就全部塌下，這是完全出乎他們設計的初衷。

最後的問題是，為什麼恐怖分子選擇了這四架飛機，這四架飛機的編號有點成謎，因為從波士頓起飛的飛機不僅僅是美國聯航(United)，和美國航空公司(American)，還有很多其他公司也飛西部的飛機，像大陸航空，達美航空，西部航空等等都有飛西部的飛機，為什麼恐怖分子唯獨調這兩家航空公司，似乎在暗示要美國人民團結起來，”American United”。

其次，這些飛機的編號也是很有意思，這些飛機的編號是AA11，UA93，UA175和AA77，第一架的編號是11，第二架飛機是 9+3 = 12，第三架是1+7+5 = 13, 第四架是7+7 = 14。所以，這四架飛機連起來就是11，12，13，14。為什麼會這樣？是恐怖分子為了通訊方便有意挑選的，還是神指示的？不得而知，這件事也許永遠沒有答案。