美團佈局前置倉，京東速度成往事，電商洗牌_風聞

據可靠消息，美團閃購在部分城市市區佈局前置倉，根據美團的後台數據精準匹配SKU，銷售全部走美團線上，用以加快美團萬物到家佈局的進展,目前所有的測試前置倉均為商家自我經營，美團只在經營策略上做指導，倉貨供應鏈均為商家自有。

圖片來源於陸玖財經

據 可靠消息，美團目前正在城市中大力佈局前置倉接入，並加大對便利店和超市的接入力度，這一佈局歸屬美團閃購業務，而閃購業務則是美團在電商的主要部門。

世人皆知， 把美團視為頭號競爭對手的一直是阿里，但是就目前美團電商呈現出來的幾個特性來看，最威脅到的應該是京東。因為這一舉措，將大大豐富美團目前在電商佈局中的SKU ，加上原本就比京東更快的送貨模式，直接導致了京東在一線城市城市的競爭力減弱。

目前，美團在前置倉的佈局還在早期，主力還是靠現在接入的便利店，但是本質上，美團已經看到這種電商模式的趨勢，並且近期美團負責電商的閃購部門動作頻頻，原網易公司副總裁、嚴選事業部總經理柳曉剛加入美團，負責旗下“團好貨”業務，向美團高級副總裁兼到家事業羣總裁王莆中彙報。

不過，美團的模式也有一個核心問題，前置倉只能佔據一部分固定SKU，想要短期內實現全方位SKU覆蓋，不太可能，尤其是家電這種大件產品，前置倉實現不了。

此外，阿里本地生活也存在很大的機會，餓了麼加高鑫零售以及天貓超市甚至越來越像便利店的菜鳥驛站等等業態，也許也會是一個強有力的競爭對手。

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​大數據在支撐定位據可靠消息，美團閃購現在正在部分城市市區佈局前置倉，根據美團的運營大數據匹配SKU，銷售全部走美團線上，用以加快美團萬物到家佈局的進展，目前所有的測試前置倉均為商家自我經營，美團只在經營策略上做指導，倉貨供應鏈均為商家自有。

美團方面回覆表示，只是業務探索，稱不上佈局，目前前置倉有400餘家門店，店日均銷售額超過1.4萬元，店日均訂單超過270筆，已經覆蓋了40多個城市，預計2020年前置倉超過5000家。

關於美團萬物到家的相關詳細介紹，可以自行去翻看美團聯合創始人王慧文在清華的演講，言簡意賅的講，就是美團最終要實現讓外賣小哥把一切東西賣到千家萬户去，野心不可謂不大。

據目前的佈局來看，美團的前置倉是基於目前接入本地生活的便利店銷售數據優化而來，並且在城市中尋找佈局空檔，然後在真空地帶佈局前置倉，SKU的選擇也是充分利用後台數據分析來確定。

目前，7-11、便利蜂、羅森等等便利店品牌幾乎都接入了美團平台，很多便利店的線上銷售額已經超過了當月的三分之一， 這個佔比不得不讓美團充滿了幻想。

以作者所在的北京西四環某區域來看，周邊多家便利店的線上月銷量超過9999+，以客單價10元計算，那麼當月的收入也超過10萬元，而社區超市一般月均營收也就30萬左右。

那麼，美團自己的前置倉跟便利店將來會是一種什麼關係，這是值得深思的。

其實，在城市裏，現有便利店和超市的密度還是可以的，從某種意義上來看，美團目前還是平台思維，自有前置倉將是一個補充業務，補充便利店中間的真空地帶。無論是便利店還是前置倉，都是商家自有。

也就是説，通過目前便利店的數據，美團已經可以得出一個結論，在便利店方向的SKU中，半小時達的商業模式已經跑通，尤其疫情期間，更加快速的美團已經讓一部分城市人羣知道，美團也可以網購。閃購，甚至比京東送貨到家還快。

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只有更快沒有最快從商業邏輯上來看，拼多多的商業模式其實走的還是傳統電商的路子，並不能給現有電商帶來顛覆性的革命，但是美團在城市中日活一百萬的外賣小哥，如果加上了網格化的前置倉，卻是目前所有電商的一個致命衝擊，因為美團將會把電商帶入半小時達的時代。

為什麼説，京東將會是第一個受到衝擊的傳統電商，因為這麼多年以來，京東都是以送貨快著稱的，在價格上，京東一直都不是行業最低，而且京東的優勢區域是城市，尤其北京五環內這種地方，如果連快這個優勢都不存在了，那麼京東在這些區域的銷量將會受到很大的衝擊。

與下沉市場不同的是，在城市，尤其是一線城市，送貨快一直是一個核心競爭力，所以送貨速度一再提升，最終京東形成了當日達的傳統電商最快速度。

但是，京東無論如何也想不到，美團最終可以把部分SKU做到半小時達。

如果，在價格差不多的情況下，人們為何還要去多等半天呢？半小時達當然是更好的選擇。

9月9日，在2021美團閃購數字零售大會上，美團高級副總裁、到家事業羣總裁王莆中表示，目前美團閃購已經覆蓋2800個市縣，能夠實現蔬果生鮮、日百五金、數碼圖書等多種商品的“30分鐘到家”服務。

電商在中國十幾年以來，大家一直都在談論最後一公里的問題，無論是之前的豐巢自提櫃，還是菜鳥驛站，都是用來解決最後一公里問題，但是大家恰恰沒想到原本被視為落後模式的便利店，最終卻成了最後一公里的解決方案之一。

便利店+外賣小哥，成了目前部分SKU地表最快戰隊，從這個意義上來看，美團和餓了麼，都存在機會，阿里在前置倉上的優勢可能會更大一些，畢竟旗下還有天貓超市和高鑫零售以及越來越像便利店的菜鳥驛站。

所以説，商業模式的成立，永遠不會只有一種可能性，只是阿里目前的船太大，整合速度太慢而已，也許俞永福接下來在這一塊也會有所建樹。閃購將代替社區團購，成為巨頭們的下一場大戰。

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目前只能代替部分需求從某種意義來看，美團最終萬物到家，肯定不是全部通過前置倉加外賣小哥的模式的，倉儲的種類多元化，將是美團未來大概率要解決的一個問題。

也就是説，建中心倉，可能是必不可少的一個環節，小件物品，可以在前置倉常備，據陸玖財經瞭解到，目前美團在這一塊也在持續投入。

那麼，這最終還將是一個高頻帶動流量，然後最終帶動利潤的遊戲。

首先，便利店和前置倉的常規SKU，都將是家庭高頻消費品，比如油鹽醬醋、奶製品、零食以及日化品，這些產品可以確保用户的高頻使用，然後外賣小哥也可以在30分鐘之內送達，目前來看除了外賣行業，其他電商很難在短期內建成如此龐大的快送隊伍，所以説，日活一百萬的外賣小哥是美團目前最核心的競爭力。

在確保了高頻接入之後，用户在美團買東西的電商習慣就會逐步養成，然後分步驟開始把中心倉的其他SKU慢慢接入進來，然後起碼可以在城市實現和京東水平一致的當日達，甚至更快一點，因為只需要從中心倉把貨匹配到前置倉，然後外賣小哥去取件就可以。

最終，實現所謂的萬物到家。

而且，這一套玩法，可以跟美團現在在下沉市場所做的社區團購業務聯繫起來，這也是為什麼之前陸玖財經一直判斷美團將是社區團購最終留下來的玩家的原因之一。

從建立最高效快速的派送團隊，到建立重資產模式的倉儲，再到逐步擴大的供應鏈，美團的電商思路，逐步成型。

但是，短期內來看，美團在這條路上跟阿里、京東相比，還是各有優勢，也各自有機會。

京東的優勢是倉儲和供應鏈，而從某種意義來看，阿里表面上的優勢可能更大一些，因為可以整合的資源更多，阿里有騎手、倉儲和供應鏈。

但是，這已經不是一個大吃小的時代，而是一個快吃慢的時代，阿里最大的問題是慢。

而京東的問題則是，在滿大街小商小鋪的關係建設上，比美團要差了很多。而且，劉強東曾經説過，全額購買五險一金的京東快遞小哥，如果擴大到了幾百萬，可能京東立刻就會倒閉。

外賣員或快遞員社保問題，同樣這也是擺在美團面前，最難解決的一個問題。

綜上所述，目前美團的萬物到家，就算走得再快，短期內，也只能在便利店類型的SKU對傳統電商造成一定衝擊，這個時間段，也將是傳統電商自我調整的一個契機。

電商的遊戲規則，正在悄悄改變。