不能只在東北這個【木桶】地緣裏談振興，必須要【桶口和水塘】同步抓_風聞

不管是利益交換也好，利益合作也好，還是其它別的也好，東北無論如何都必須要獲取出海口，它離北方核心區太近，而從明朝開始，中國國運問題都源於東北（及其外延朝鮮半島，再之前是正北）。還有未來的北冰洋航線、區域整合、全局國土防禦等。而北極航線，未來對國際地緣和區域地緣極為重要，獲取日本海出海口是必須之必須。。。

無論如何東北也要再發展振興。鎖死致衰東北，用它們不好説出口的話説，也不乏周邊（蘇）俄、朝、韓、日（、美）等周邊國家和勢力的共同默契和集體陰謀，這對我們非常不利，哪怕是從破解來説，那也是必須的。而且因為“任意兩者間都是結構性矛盾，任意兩者相對第三者都存在相對性共同利益”，別人相對於我們所共同期望的不正是對我們最有害的？？？

東北發展的好，不光可以和環渤海周邊呼應並共同發展，而從東北到京津冀、山東整個區域的興起，又會輻射帶動內蒙、山西、陝西（以北京為中心的經濟分佈，以東北為中心的安全分佈）。。。

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東北的地緣實際是揣在一個木桶裏，如果只談桶內（東北），而不談桶口和水塘（關內），很想想象如何東北要如何發展。應該把圈子擴大，擴大到黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、北京、天津、河北、山西、陝西、山東等。。。

全中國應按倒梯形，在四個端點畫四個大圓圈，這樣將分為四個圓形聚集發展集團---【東北、京津冀、山東、內蒙、山西、陝西】、【新疆、（西藏）】、【（西藏）、四川、重慶、雲南、貴州、廣西、海南】、【廣東、香港、澳門、台灣、福建、浙江、上海、江蘇（、江西、安徽）】。。。

而剩下的內部省份，相較過去，則受區域集團直接輻射距離更短。如果只是單純的邊境開發，離東部海岸線太遠，“做功”是低下的，比如西北資源、人員、製成品，要跨整個中國或大半個中國到東部，而東部的製成品也要跨越整個中國或大半個中國到西部。如果能就地消化利用、建設製造並短途運輸就可對周邊地區銷售，而周邊國家的資源、人員、製成品，也可以短途運輸就可被我所用，這大大的提到了國內效率和地緣效率，這樣不但國內發展被帶動，周邊的地緣環境和區域交往得到發展和改善，而區域高度發展、整合、穩定也提升了區域的話語權，對區域內的所有國家都有利，對我們則更更有利……

如果真的按設想發展起來，那麼我們就相當於擁有了印度洋（孟加拉灣和阿拉伯海）、日本海的出海口，裏海和波斯灣的地緣距離也近在咫尺。。。

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在這四個圓形聚集發展集團任意兩點間劃線，則有六條線（其內更多細線），中國全部陸地國土都可以涵蓋在“四個圈和六條線”內。。。

每個圓圈都可以獨立作為區域重點，怕是位處亞洲大陸的深處，也可以獨立規劃和發展，不用受制於海洋，跨越大半個中國來回低效做功。。。

更可以和中國周邊、幫助中國周邊共同發展，並獲得地區和更大地區的影響力。也可以和其它圓圈聯合規劃，共同發展。而其六條線則可以自然輻射。。。

就早期而言，短交通區域內24小時生活圈是基礎，中交通區域間流動必須要成為主流，不然會被圓圈中間虹吸，而使得鏈條斷裂，長交通是必要。流動性在於地區差異 ，各種基礎設施要充分利用 ，國內城市都搞成一樣，差異無法體現，造成這裏有為什麼要去你那裏搞？都小區域循環，人老待在同一個地方，或都流向一個方向，是堆疊浪費，使地域更加的不均衡，無法持久。高鐵和公路等沒有充分利用，反而變成春節和某些時間集中不正常使用，其它時間閒置。聯合經濟圈配以24小時生活圈，配以各種區別化優惠，達成區域均衡而有差異性。當區域均衡而差異性完全體現，那短中遠三類交通分別對應24小時生活圈、區域間、幹線補充，完全完善，就能使人口完全平攤開來，崗位訂單交通各種基礎設施才不會浪費。。。

而未來也會從【中國一日生活圈】，擴大至【環中兩日生活圈】，再至【泛中三日生活圈】，直至【環球週日生活圈】。再然後就是以前動漫裏的天地軌道，外太空開拓殖民開發和星辰大海 。。。