多彩人生在藍天——記“老民航”徐柏齡_風聞

作者簡介：呂聰敏 先後在中國駐英國代辦處、外交部歐美司、中國駐加拿大使館、外交部美大司任職，曾任國務院總理李鵬的外事秘書、國務院外事辦公室副主任、九屆全國人大常委會副秘書長、十屆全國人大外事委員會副主任委員、中國人大制度理論研究會副理事長、各國議會聯盟執行委員、中美議會交流機制中方副主席、中國加拿大議會協會中方主席等職。

1957年8月2日蘇聯政府贈送給周恩來總理一架伊爾14專機，在北京西郊機場舉行交接儀式，周恩來總理和蘇聯代辦親自出席儀式。張瑞靄、徐柏齡、宋尚文、季俊千、魯興、季玉太等專機組參加儀式。從此，新中國民航有了第一架固定式專機。參加儀式的還有民航總局局長鄺任農（後排左4）、空軍副參謀長何廷一（右1）。

我和老徐相識共事多年，但真正瞭解他的傳奇人生還是在拜讀過他的著作《專機上的政要人物》之後。柏齡同志比我年長6歲，是我的兄長，從他身上我學到不少做人、做事的道理，所以，我視他為良師；在多次陪領導同志出訪期間，他給了我許多寶貴的支持和幫助，所以，我視他為益友。

他的家鄉浙江樂清，山清水秀，人傑地靈。九、十兩屆全國人大時，我是浙江選出的代表，曾有幸以代表視察的名義去樂清參觀學習。未曾想到，這正是孕育了柏齡同志生命的地方。

1954年徐柏齡在空軍航空第一學校。

更未想到，他在這裏度過了水深火熱的童年。年幼的他竟懂得國家的憂患和人民的苦難，毅然告別相依為命的母親，在地下黨的指引下，參加了浙南游擊隊。

温州解放後，他成為一名正規的人民解放軍戰士。因偶然的機緣，他加入了人民空軍，飛上了藍天，這是他人生歷程的一次重大轉變，決定了終生與藍天結緣，與飛機為伴的事業歸宿。

1965年5月28日至6月10日在周恩來總理親自帶領下，中國民航伊爾18專機組首航非洲坦桑尼亞。歷時13天，飛經12個國家，克服了許多艱難險阻，安全順利地完成了歷史性任務。回到西北十四號基地後，周總理和專機組全體同志合影留念。從此，中國民航打開了新局面，飛向全世界。

20世紀50年代初，正當中國民航事業起步之時，他響應國家的召喚，由空軍轉戰民航，一干就是幾十年，無怨無悔，忠誠不貳。他是中國民航事業發展歷程的一冊讀本，還是中國民航隊伍的一部志書。我這樣評價他當然並不為過。

1956年11月徐柏齡同志駕駛伊爾14飛機執行航班任務，在蒙古首都烏蘭巴托機場上。

老徐從1957年起就執行專機任務。作為機長、領隊，時時心繫專機的安危，肩負千斤重擔，確保中央領導同志出訪或視察工作的順利和圓滿。他和他的團隊，使命至上，嚴字當頭，默默無聞。他們的身影從不在電視屏幕上出現，他們的名字從不見諸報端，但又誰能不知，一次次成功的高級別出訪、一次次重任在肩的領導人外地考察，傾注了他們這些幕後英雄的辛勞和汗水。

在浩瀚無際的天空，專機在平穩飛行着。代表團成員可安心工作或安然休息，或盡情欣賞空域的美妙和神奇，或做着自己喜歡做的事情。我們的機組此時依然忙碌着，不能有絲毫懈怠。飛行是個極為嚴謹的行業。航空界有一句格言：只要沒完成人生中最後一次平穩的降落，沒人敢輕言“勝任”這項工作。飛行這個特殊的職業帶給人的挑戰沒有止境。

1979年1月28日（春節），鄧小平總理和夫人卓琳首次訪問美國，在波音707飛機上同專機組人員合影。前排右起：鄧小平、卓琳、徐柏齡。後排右起劉益良、龔道明、李文、郭成才。

老徐除了為三代中央領導人執行專機任務，還駕機接送多位外國元首和政要。110多個國家留下了他的足跡，留下了他幾十年外事飛行生涯斑斕紛呈的記錄。當我仔細翻閲《專機上的政要人物》中一行行樸實無華的文字和一張張記錄歷史的珍貴照片時，看到的是我國老一輩革命家為國為民的無私情懷和高風亮節的風範。

在老徐眼裏，筆下的他們為我們這輩人樹立起不朽的豐碑。我理解這正是老徐編寫此書的真正用意。老一輩黨和國家領導人同他一次次面對面的交談，就像慈祥的長輩和晚輩的促膝長談，有祝福，有激勵。他1957年8月2日第一次為周恩來總理駕駛專機去青島，他説他當時的心情是光榮、自豪、興奮、不安交織在一起。

1970年4月26日，周總理和鄧穎超與徐柏齡（左四）等人在首都機場合影。

柏齡同志永遠銘記周總理同他的第一次握手和談話的情景。周總理用慈祥而深摯的目光注視着他，用略帶家鄉淮安口音關切地問：“徐柏齡同志，你是什麼地方的人？”“浙江！”“浙江是個好地方。你今年多大了？”“25歲。”“好，年輕有為！”50多年來，柏齡同志始終以周總理的鼓勵和期望鞭策自己。

1959年10月26日徐柏齡同志出席全國勞動模範代表大會，並當選主席團成員，受到黨和國家領導人接見，這是國家主席劉少奇同徐柏齡同志握手。

人們對徐老的欽羨是由衷而發的，除了精湛的飛行技藝和飛行管理才幹外，還有他見證過許多重大歷史和外交事件的閲歷。他曾駕駛中國民航專機首次遠航非洲，為周恩來總理出訪亞非多國架起空中橋樑；他親歷震驚世界的絕密飛行，把美國總統國家安全事務助理亨利·基辛格接到北京；他曾駕駛鄧小平專機赴美，目睹中國領導人首次對美進行國事訪問的歷史性場景；他率領中國民航首航班機第一次飛越浩瀚的太平洋，開啓了通向大洋彼岸的空中航線……

中國民航從小到大，從弱到強，經歷的艱辛老徐是最有發言權的。今日的中國民航已非昔日可比。波音、空客大型飛機在北京首都國際機場起降，已是習以為常的事情，可我們這些只知盡享乘坐中國民航飛機之樂的人並不清楚中國民航發展歷程中克服重重困難的細節。當柏齡同志1983年12月21日遠赴美國西雅圖交接波音747Combi飛機的消息傳到國內時，民航界內外都為之高興不已，紛紛表示祝賀。

1981年1月7日，中美兩國正式通航。徐柏齡率機組首航美國獲得成功。

如我記憶不錯的話，我和老徐相識併合作共事始於20世紀80年代後期。此後多年，我因陪同中央領導同志出訪經常乘坐他擔任領隊的專機，與機組同志朝夕相處。我常對人講，專機機組是個敬業盡職的優秀集體，之所以優秀，主要原因之一是他們有位出色的領隊。

最近，我得閒翻撿過去的照片和出訪手冊，每每看到機組成員那一部分，我不由自主地陷入靜靜的回憶。一個個熟悉的名字，一張張親切的笑臉，一幅幅記錄機組和代表團工作人員親密合作、結伴遊覽參觀，甚或打鬧逗趣的照片，頻頻叩擊着我的心扉。這一切已過去多年，當時的情景在我的腦海依然是那麼清晰。那是一段不短的難忘歲月，承載着我們彼此的友誼和信任。

我與老徐同感同受，他多年擔任李鵬同志出訪專機領隊，我作為一名工作人員，既有乘坐專機的愉快經歷，又從機組可圈可點的航跡中看到他和他的同事的辛勞和敬業。坐柏齡同志親自負責的專機，從領導到工作人員都是一百個踏實放心，這是大家公認的。

“天有不測風雲”，這是自然常識。以飛行、空乘為業的人們，對天氣尤為敏感。機組的可敬可佩在於他們臨危不懼、沉着應對、化險為夷的本領，他們的出色表現憑的是機敏、智慧和高度的責任意識。

徐柏齡在飛機起飛前仔細檢查飛機。

2001年11月李鵬訪問古巴遭遇代號“米歇爾”颶風的驚心一幕令我刻骨銘心。專機是從北非的阿爾及利亞橫跨大西洋飛往哈瓦那，航程8569公里，按正常飛行需8小時30分。老徐事後多次提到李鵬同志當時對他的鼓勵：“徐柏齡同志，你有經驗，飛行安全由你全權處置。”他把這句話看作中央領導對他和飛行團隊的高度信任。

他同陳景林機長分析了當時順風的特點，決定搶在颶風登陸前在哈瓦那安全降落。為應對可能的不測，做到有備無患，飛機特意多加了5噸燃油。王治權大使向古巴方面通報後，對方很快同意了我們提前到達的請求。專機於當地時間13時30分安全降落，比原定計劃提前了1小時15分。機場風和日麗，歡迎儀式順利進行。為了避免颶風對我專機的損壞，張文順機長帶領一個飛行組、一個機務維修組和兩名乘務員立即飛往哈瓦那東南405公里的聖地亞哥市避風。

傍晚六七時，颶風登陸。頃刻間，天昏地暗，烏雲翻滾，狂風大作，電閃雷鳴，十幾米高的巨浪翻滾奔襲，衝擊着島岸。住地房間一片漆黑，暴雨猛烈擊打着窗户，令人膽戰心驚。李鵬與卡斯特羅會談的客廳只好用蠟燭照明。

因為老徐和機組安全預案得當，應急處置果斷及時，既保證了專機的安全，也保證了李鵬訪古任務的圓滿完成。難怪大家都説，只要看到徐柏齡和陳景林，心裏就踏實。

屢次創下中國飛行史上奇蹟的徐柏齡。

歲月無情，柏齡同志和我已經退出我們各自熱愛和熟悉的崗位。令人高興的是，不少曾一起工作的年輕同志依然活躍在民航戰線，成為民航業務的中堅，風采不減當年。雖然我同大家疏於聯繫，但我們的心並沒有分開。思思念念，我的腦海裏總是閃現那些熟悉的兄弟和姐妹的身影。看了老徐寫的《專機上的政要人物》和其他回憶文章，悠悠往事如決堤之潮。多彩的藍天人生屬於老徐和機組的朋友。請接受一個曾受到你們無微不至的關愛，又給你們多多煩擾的外交老兵的問候和祝福。

— END —

文章來源 |《西交民巷23號院隨想》

作者 | 呂聰敏  圖片 | 網絡

編輯 | 外交官説事兒 青巖