雲快充B2輪獲蔚來資本投資，第三方充電SaaS平台或迎爆發期？_風聞

千禧年前後，燃油車佔據了道路運輸的主導地位，加油站也是聞風而起，大肆擴張。而如今隨着新能源汽車的崛起，歷史再次重演，關於搶建充電站的戰爭已經打響，並且在資本的運作下開始擴大。

近日，新能源物聯網服務商雲快充宣佈已完成B2輪融資，投資方為蔚來資本，其距離上一輪融資僅3個月。

億歐數據顯示，截至目前，雲快充已完成3輪融資，投資方包括寧德時代、合力投資、財信金控旗下財信產業基金、隱山資本與際鏈科技等。

屢屢獲得融資，雲快充是一家怎樣的公司？它的投資價值體現在哪些方面呢？

資本大手筆加持，雲快充搶佔充電樁運營高地

雲快充成立於2016年，基於“不建樁、不產樁、專注第三方電樁直連平台服務”商業模式，堅持“不與運營商爭利”的經營理念，打造了全國最大的第三方充電物聯網SaaS平台。

新能源汽車車主可通過雲快充App進行網點查找、掃碼充電、實時監控以及在線支付等便捷充電操作。

截至2021年8月，雲快充平台業務已覆蓋全國300多個城市，服務電樁運營商超2500家，直連充電樁數量突破12萬。

在充電樁賽道有一個共識，那就是“建站容易運營難”，這是由於早期充電樁向社會資本開放後的無序擴張導致。

2014年國家電網宣佈放開充電樁市場，在政策和市場的雙輪驅動下，各路玩家瞅準時機紛紛入局，希望憑藉投資建站來獲得收益。

大潮退去，才知道誰在裸泳。中國充電聯盟數據顯示，截至2021年8月，國內充電基礎設施保有量達210.5萬台，領先全球市場。光鮮的背後，則是充電樁參差不齊的運營水平。

此前有一部分玩家非理性投建充電樁，在前期選址、盈利模式，以及後續的引流獲客、運營維護和政府監管平台對接等方面都不甚考慮，導致瞭如今許多充電樁處於閒置狀態，進而出現盈利低的問題，而且新能源車主“充電難”的問題仍為解決。

因此，當行業進入洗牌期後，大家投建充電樁開始變得謹慎起來了，同時雲快充等集成充電運營服務的SaaS平台開始出現，將數字化運營的物聯網引入到行業中來。

在《企服研究社》看來，數字化運營在充電樁賽道是十分有必要的。如今新能源汽車和充電樁對應的就是信息化、智能化，在充電樁接入平台並對外運營的過程中，還會產生海量的數據，包括了車輛數據、設備數據、充電數據、用户數據等。

據瞭解，雲快充通過清洗、分析大數據，能夠為平台上的電樁運營商提供進一步的數字化運營支持，例如前期的電站選址、金融保險，以及後期的營銷策略、引流方案、智能運維等。

不過雲快充不建樁、不產樁，只做第三方直連平台服務，其投資前景究竟如何呢？

新能源汽車滲透率拐點到來，充電生態圈指日可待

作為雲快充本次的投資方，蔚來資本管理合夥人朱巖表示，隨着新能源汽車滲透率進一步提高，充電樁行業也會爆發式增長。

據乘聯會數據顯示，2021年以來，我國新能源汽車國內零售滲透率已突破10%。

從智能手機、移動支付等相關歷史經驗來看，當一個品類滲透率接近10%，即意味着該品類將進入佔領市場的快車道，其市場拐點正在到來。

隨着新能源汽車滲透率的提升，承擔起後續服務市場的充電樁賽道，投資前景勢必一片大好。作為目前的行業龍頭，雲快充雖然不建樁、不產樁，但仍是優質投資標的，其投資價值在以下幾個方面均有體現：

1.對電樁運營商服務全面

由於不建樁、不產樁，雲快充的技術和產品都是為運營商服務的，運營商自主的品牌、客户、資金流依然由自身主體來掌握，而且基於SaaS平台的精細化運營，雲快充還能夠為其提供全渠道引流。

值得一提的是，在當前充電樁型號標準不一的情況下，雲快充能夠將散落在全國各地的不同品牌、型號的充電樁直連聚合，也是其獲得夥伴認可，躋身頭部陣營的原因之一。

除此之外，當運營商面臨投建新站或老站擴容的需求時，基於平台大數據分析，雲快充提供的供應鏈金融服務，可以為其提供一定的信貸支持，緩解運營商在規模拓展初期的資金壓力。

而且在行業主管部門對於充電樁運營的要求越來越高的當下，雲快充也能夠為運營商對接政府監管部門提供助力。

2.幫助設備製造商回款

雲快充主要為設備廠商提供代收貨款等服務。尋找客户、催收貨款歷來是製造業的痛點問題，雲快充可以通過其平台的數字化運營，實現資金流、信息流和數據流的閉環，幫助設備廠商回款，

舉個例子，充電樁接入雲快充平台後，雲快充可以根據其每天流水，實現按天來向設備製造商進行回款。

3.攜手多方共建行業生態

由於充電交易的過程是信息交互的行為，平台會沉澱海量的第一手數據。目前雲快充正在搭建數據中心，試圖通過大數據算法及應用實現平台對供應鏈的二次技術賦能，包括儲能、運維、金融、安全、碳交易服務等多個領域。

除上文提到的各地運營商和設備製造商以外，雲快充在今年6月還吸引了寧德時代這樣的產業巨頭投資。寧德時代此前表示，將與雲快充共同打造“光儲充”多元互補、“車樁網”靈活互動的智慧能源消納體系。

值得一提的是，雲快充與目前火熱“碳中和”概念也有掛鈎。當碳排放交易機制成熟以後，充電站運營商的碳排放同樣拿出來到市場上進行交易，雲快充已經為碳排交易的可能性以及為未來做好了鋪墊。

總而言之，作為目前國內最大的第三方充電物聯網SaaS平台，雲快充對於充電樁產業鏈上下游都有着強大的聚合力，硬件廠商、運營商和流量聚合方，均可通過其實現系統間的互聯互通和資源共享，進而使得終端用户得以跨平台跨地區快速充電。

另外根據國家對車樁比1:1的規劃，隨着新能源汽車市場的快速增長，充電樁將達到萬億級的市場規模。可預見的是，正籌建車樁生態的雲快充，將迎來持續爆發期。

本文來源：企服研究社