全國經濟處於上升期，東北交通修條路都困難，還談什麼經濟發展_風聞

【本文來自《2021年從基建，產業和人口聊下東北振興》評論區，標題為小編添加】

到2015年瀋陽鐵路局陸續取消了拉濱鐵路上的五個班次中的四個班次跨省客運列車，最後一個班次之後也取消了。這其中有三個班次是經過五常去哈爾濱的車，而五常始發到哈市只有兩個班次。

公路客運是二十分鐘一班不超過50人，這就造成五常這個百萬人口的縣級市去哈爾濱的火車是越來越擁擠，在倒數第二班次跨省列車取消之前如同公交車一樣擁擠。

經濟在發展處於上升期的中國交通運力負增長還談什麼經濟發展。

從榆樹市到尚志市原來是一條砂石路，到2011年才改造成水泥板路。嚴重製約了五常經濟發展。

有人給省政府留言:鐵科高速黑龍江省段什麼時候能開工，榆樹那邊都修好有兩年了。省政府的答覆是轉給了有關部門，有關部門的意思是要安排資金(沒那麼多錢）。

我搜索一下發現黑龍江省段是先修鐵力市到依蘭段，剩下的會晚一段時間開工。本來黑龍江夏季短降雨充沛，施工窗口非常有限。黑龍江省財政資金不夠整個線路開工。這個時候中央財政應該幫助黑龍江補足資金需求。

五常到哈爾濱的公路從九十年代初就開始修，大約是1992年先修到五常到拉林，之後就停工了好幾年，到了1998年拉林鎮到哈市還是砂石路。

後來國道改造修了好幾年才把拉林鎮到哈爾濱市的路修通了，而此時拉林鎮到五常鎮段的縣級柏油公路已經破敗不堪了，到處都是坑和裂縫。

拉五路到了2009年10月份才修好變成了半封閉一級公路，拉林到哈爾濱段到了2011年末才修好。從此山河鎮到哈爾濱137公里要經過三個收費站交50元錢，因為一直都有人告狀就拆了一個。

這條公路因為是半封閉平交路口事故高發。今年開始修黑吉高速了，好事的副作用是沙子價格翻翻上漲，房價也跟着漲。