騎手被壓榨掉的那部分“好處”，最終多是誰佔去了？_風聞

【本文來自《讓美團騎手註冊個體工商户，是哪個鬼才想出來的？不厚道啊》評論區，標題為小編添加】

• 鷹擊長空
• 利用騎手，卻不肯為騎手負責。資本家醜陋的嘴臉一覽無餘

我説點不同觀點，我認為壓榨騎手的主要是消費者，要提高騎手待遇，根本解決問題的方法還是提高配送費用。

我這麼説也許大家聽着不舒服，但是仔細一想就會明白：就上幾萬億的外賣市場規模來説，平台的那點利潤其實一點都不高，了不起能有個十幾、幾十億罷了，就算把這幾十億都補貼給騎手，其實都杯水車薪，根本不夠數。何況平台本身也創造了價值，起碼平台撮合了交易，所以人家有一定的利潤本就是合理的。

但是，騎手被壓榨如今也是事實，那麼問題就來了：騎手被壓榨掉的那部分“好處”，最終多是誰佔去了？

我要説，答案其實很簡單，但是大家未必愛聽，因為答案其實是：是消費者佔去了。

話説回來，如果消費者沒佔到更多的好處，那憑什麼大家要用平台點外賣？對不對？

這種好處可以表現為更豐富的菜品、更適合的價格、更快捷的配送服務、更個性化的點餐要求等等。總之，背後都是生產方的成本。

那我要問：這一切是如何成為現實的呢？

回答這一問題，先要搞清楚對消費者來説，平台起的作用是什麼？實際上，平台的一個很大的作用，就是將零散的消費者個體聚合起來，形成了一個整體，這一整體作為買方，於是相對生產方（也就是商家、配送騎手等）就有了遠比個人更加強大的議價權和更高的交易地位，因此也就分配到了更多的好處，這一好處就表現在了對商家和騎手的“提更多要求”上了。

換句話説，交易地位的提高使得消費者因此有了提出更多要求的資格，而商家和騎手作為交易的對手方不得不接受，而增加的成本最後自然就只能自我消化。

兄台不妨想一想沒有平台前的外賣業，比如以前肯德基麥當勞之類一直都有外賣服務，那時候，商家在外賣業中可一點都不弱勢，配送費更是想加多少就加多少，現在呢？它沒法這麼幹了不是麼。

現在的問題就是平台的立場，之前平台其實是和消費者站在一起，努力壓迫商家和配送部門出讓出更多的利益，這是因為消費者是平台的根本，如果平台不能為消費者帶來某種好處，那平台就無法生存；之後平台又和商家站在一起，壓迫騎手（配送部門）低頭接受現實，因為和商家相比，作為個人的配送部門，無疑是更加弱勢的。

因此，到了最後，就形成這樣的格局：

1，消費者得了最大的好處，因此也貢獻了交易機會（換句話説掏了錢）；

2，商家不得不接受更多的消費者的要求，但是商家提高的成本可以通過平台帶來的更大的消費者羣體和更多的交易機會得到補償，因此商家雖然覺得不夠如意，但總體上還是有利益的，因此商家口頭上牢騷多多，但是實際行動沒人後退；

3，騎手（配送部門）受到消費者、商家、平台的三方壓迫，在交易中地位下降的最多、最厲害，也因此被迫轉讓出去的利益也最多，但是接收這部分的利益的，毫無疑問主要是消費者，否則消費者在平台外賣興起後，獲得的滿足感從何而來？