互聯網汽車不是什麼顛覆性概念，最多也就是“聊勝於無”_風聞

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• 為麼取個名也那受歡迎
• 如果這些新能源汽車新勢力和華為合作呢？

你不覺得“小鵬這種裝點彩燈，搞個大屏，不就是汽車和手機平台合作”的結果嗎？你覺得能顛覆原來的汽車企業嗎？昨天想了想，小米造車，可能也脱不開這個層面，它可能更多是跟BYD合作，因為手機是BYD幫小米代工，那麼多半這兩家就繼續合作了。

但你想一想，小米有什麼？華為有什麼？小米是家裝部分都全了，華為是元器件（激光雷達這類）方面強項。小米造車可以讓車成為家裝的延伸。

華為造車，缺的是什麼，是車，華為有造電子產品（路由器、手機、元件）的能力，但沒有造車，沒有金屬加工的能力，沒有金屬在自然環境中久經考驗的能力，造車新勢力更華為合作能彌補華為在金屬腐蝕方面的弱項嗎？

不能，所以華為要找就得找家在互聯網時代混得不好的老牌車企，而不是去找造車新勢力；找老車企，捆綁人家成熟的金屬製造能力，加上華為的電子技術和軟件能力，可以提升老車企。

如果華為跟新車企合作，缺點沒法彌補，大家又都有點同質化，搞什麼？

所以你看到小鵬去和上汽合作，上汽是老車企。但，汽車+大屏+互聯網一定能成為賣點嗎？短期可能是個賣點，但賣點不會提升太多，舊車+手機也可以達到一樣效果，所以互聯網汽車不是什麼顛覆性概念，最多也就是“聊勝於無”。