無論傳統造車還是新能源造車，沒有100個億投入和人才培養是做不出來的_風聞

【本文來自《我曾是某企業管理層，和寶能談過融資，但閒聊下來我們也吸了一口涼氣》評論區，標題為小編添加】

• 企鵝毀滅地球_948_265
• 不知道專業啥。寶能做汽車，汽車好玩嗎？小米也要做汽車，阿貓阿狗都要做汽車。汽車那麼好做？

本來就是個圈錢的項目。遇事不決畫個餅。從樂視到收購馬達西奇到阿貓阿狗造汽車不都是這個路數？

然後呢？都爆炸。

對不起，該爆炸的就應該爆炸。不然對得起好好做事的人？

你好，我統一回復你和大家。

這是個擊鼓傳花的遊戲，新能源汽車需要有造車資質，這個資質大多掌握在半死不活的國企手裏，於是地方政府希望通過造車"新勢力"，希望盤活國資委手上的國企爛牌，讓他們購買造車資質把餅畫大畫圓。

然後這些新勢力PPT造車去圈民營資本入場，但多半由於資金鍊斷掉後，新能源項目胎死腹中，如拜騰、前途、賽麟、長江、博郡。。。這五年新能源汽車行業是個大敗局，超過150家企業倒閉。

那這個壞賬誰來填補呢？這些倒閉的新能源汽車、半死不活的有資質無產能的汽車國企，已經綁架了地方政府、銀行和國資委，造成了地方政府財政的嚴重赤字，

舉例：某公司拿了一塊土地，政府盲目的拆遷買地，規劃汽車產業園，投入幾個億甚至幾十個億進去了，這個窟窿怎麼補？

很多地方政府求着資本大鱷介入，如給更多的優惠政策像恒大、寶能這樣的金融大鱷，讓他們接盤來解決問題，當然資本不會白接盤，會提出給種各樣的條件，工業用地商業用地住宅用地比例打包、免税或優惠政策，但政府已經吃虧上當過一次了，一旦金融大鱷們接盤，他們是拿不到地方銀行貸款的，需要自己想辦法，這就造成了擊鼓傳花。

恒大新能源，寶能汽車都碰到這樣的問題，無論是傳統造車還是新能源造車，沒有100個億投入和人才培養是做不出來的。當我看透這個裏面的奧義後，我就果斷離開這這個吃人的行業了。