發佈即時配送SaaS“達達智配”：達達在追，美團在跑_風聞

達達智配，能助達達追上美團？

昨日，達達快送發佈即時配送SaaS系統“達達智配”，官方稱是為了提升即時配送行業效能，實則為了搶佔千億級即時配送領域上更大的市場份額。

但在即時配送領域，依靠外賣起家的美團配送與蜂鳥卻位列行業榜首與第二，背靠京東的達達只位於第三。那麼，憑藉SaaS系統達達智配，達達就能提速追上美團了嗎？

達達想要更快

給配送騎手搶時間，給商家省成本？

據掌鏈報道，日前達達快送發佈的即時配送SaaS系統“達達智配”，可為配送服務商、擁有自配送運力的品牌商家提供一體化的即時配送系統解決方案，涵蓋全渠道訂單接入、訂單派送管理、運力管理三大能力模塊。

推出達達智配的目的是為了降低平台的配送成本，提升即時配送行業的整體服務水平與效能。

眾所周知，即時配送是指配送平台在接到用户在移動端或者互聯網提出的配送到達時間、數量等方面的配送要求後，在最短時間內相應並進行配送的物流方式，初期以服務餐飲外賣為主，後期發展至商超、生鮮電商、醫藥等各個生活領域。

因此，即時配送行業對配送效率與成本要求格外嚴格。

據達達方面透露，接入達達智配後，平台“30分鐘送達”履約率最高達100%，人力成本也節約近15%。然而，早期達達的配送時長也可達到“30分鐘達”，在去年京東到家4.15五週年慶期間，達達快送騎士平均配送時長就僅需22分鐘，但也不排除某些訂單耗時長超過30分鐘以上。

可見的是，隨着達達智配的推出，達達的即時配送服務整體的效能有所提升，重點在於穩定性與成本方面。

此外在渠道接入方面，商家可以不侷限於依靠外賣平台進行配送，可與達達開放平台對接，將小程序、APP以及第三方外賣平台訂單接入達達智配系統，享有自有配送團隊或合作的配送商來完成訂單配送。

這對於商家而言，意味着未來有更多樣的即時配送平台的選擇。

截至目前，與達達智配接通的商家包括京東酒世界、七鮮超市、九江聯盛等上百家門店與配送服務商。

然而，達達智配真的能給配送員搶時間？縮減商家及平台成本？達達推出這款SaaS系統的意圖究竟在哪？

解救騎手，還是解“盈利”近渴？

正因為即時配送領域強調“快”，追求更高的用户體驗；因此容易衍生出系列行業問題，比如配送騎手為追求時效，而頻頻違反交通法則。

最為明顯的是外賣行業，去年一篇火爆全網的《外賣騎手，困在系統裏》文章就披露了外賣騎手因算法以身涉險的問題，因規定的配送時間越來越短，騎手不得不採用超速、闖紅燈、逆行等方式，致使國內交通事故的數量也急劇上升。

而即時配送SaaS系統達達智配的出現，本質上講就是優化系統的處理訂單的能力，空餘出的時間得以優化配送時長問題，幫助配送騎手們省出更多時間；但在追求更好的客户體驗的即時配送行業內，要想真正幫助到配送騎手們還很難。

此外，即時配送業還有一大痛點在於被某些行業霸佔，商家不得不只選用一家平台來進行配送，從而致使商户抽佣金額較高的問題。

達達智配的出現，某種意味上講，是率先鏈接即時配送平台的一種突破口，幫助商家能在一個系統平台內擇優選出一款最適合自己的即時配送平台，減少成本。

但這也意味着，達達智配要接入更多的即時配送平台，才能為商家提供這類優質的服務。

看起來，達達智配確實是為即時配送行業做了一件惠民、惠友的好事；然而，任何一家上市公司都不可能做一件沒有利益的事情。

推出這款系統背後，其實是達達亟待解決盈利困局。

財報數據顯示，2021年Q2，達達集團總淨營收為14.746億元，同比增長11.5%；淨虧損雖然較去年同期有所收窄，但淨虧損也達到6.404億元。

達達淨營收增長，也主要系將騎手成本與收入剔除所致。據公告稱，自今年4月起，達達集團落地配服務的騎手成本是直接通過第三方公司支付，而不是通過達達集團支付，這意味着達達不再確認與騎手相關的收入和成本。

然而，支付給騎手的成本費用卻常年是達達集團虧損的核心原因所在。招股書顯示，2017年—2019年，三年來達達淨虧損共計49.97億元；虧損核心原因在於支付給騎手的薪酬和激勵措施，每年公司為此支付的開支比例高達90%以上。

而在2019年12月，達達就明確了集團旗下兩條業務主線，一條為本地即時配送平台“達達快送”，另一條為本地即時零售平台“京東到家”兩條業務主，以“零售+物流”合力，商流、物流形成閉環。

然而近兩年過去了，達達還是未實現盈利；雖然作為主業務之一的京東到家營收增速較可觀，但也被市場質疑過於依賴京東集團。

財報顯示，2021年Q2，達達集團來自於京東到家的淨營收為8.811億元，佔總營收的一半以上。另據達達方面表示：“通過與京東集團深化合作，達達集團將繼續服務京東超過5.3億年活躍用户的全渠道和即時需求。”

而過於依賴京東集團渠道和訂單量，則透露出達達自身造血力不足；在營收增長靠剔除騎手成本費用，虧損依舊的形勢下，達達的盈利問題道阻且長。

但迴歸到即時配送行業來看，速度與成本確實是企業壯大的主因，那麼這意味着，達達要想擴大盈利空間，就得降低成本或提高客單價及配送效率。

由此，精心研製出一款即時配送SaaS系統來做效能與成本的補充，算是完善了達達在盈利上的短板問題。畢竟，效率與成本的優化，或能幫助達達吸引更多的商户及用户數，從而為達達的營收造血。

然而在即時配送江湖，早已是美團配送與蜂鳥這類外賣餐飲的天下，達達能靠SaaS系統達達智配突出重圍嗎？

難追美團配送，也趕不上蜂鳥

根據艾瑞諮詢預計，2024年中國即時配送服務行業的年訂單量將進一步增至643億單，2020年至2024年年複合增長率為32.3%。另據數據顯示，從2014-2019年我國即時配送行業訂單量規模總體呈逐年增長態勢，年均複合增速高達73%，預計2020年即時配送市場規模達到2000億元。

市場潛力的巨大，正不斷吸引着更多跨界玩家入場。

目前入局即時配送領域有三類玩家，一類是以“外賣”配送起家的頭部玩家（美團、餓了麼）；另一類是即時配送企業（達達、閃送、UU跑腿）；最後一類是以順豐、滴滴等為代表的跨界新玩家。

其中，美團、餓了麼兩大平台佔據過半市場。根據觀研天下數據顯示，2020年我國即時配送市場競爭格局中，美團配送佔比高達47.2%、蜂鳥和點我達佔比合計高達20.7%，達達僅佔比4.1%。

圖源：觀研天下

可見的是，達達要想追平與美團超40%市場佔比的差距還很難。

但是，在即時配送領域，拼的還有場景。

美團與蜂鳥主要是有外賣這個本地生活場景做支撐，得以做到業內前一和前二；達達雖沒有那麼外賣這類使用次數頻繁的生活場景，但也有零售場景做支撐，得以做到行業前三。

況且，達達也在不斷擴充自身的場景服務，包括去年上線的商超、醫藥即時配送等領域；而在今年7月，達達上線無人配送開放平台，打通無人配送領域；9月，與完美日記達成戰略合作，推出國潮美妝1小時達配送業務。

在場景不斷擴充與即時配送SaaS系統達達智配推出的情況下，達達未來或能對接上更多用户與商户。

但同樣不能忽視，美團與餓了麼也在打通各類場景；其中美團也涉足了醫藥板塊和商超等板塊，場景日益豐富的形勢下，也讓美團的形象從“送外賣”升級到了“送萬物”。

這時，達達還能依靠什麼來競爭，可能還是個未知數。

總的來看，達達目前正在着手解決即時配送行業痛點問題，未來其是有很大機遇來實現自身的突破；但即時配送領域拼的不只是效率和成本，還有場景，已經落後於美團與餓了麼的達達，能否靠達達智配追回與前兩者間的差距，還是個謎。

本文作者：葉小安

文章來源：企服研究社