人類高質量家庭成員：會自己賺錢的成熟卡車香嗎？_風聞

自動駕駛行業經過多年的快速發展，走向了落地的應用的階段。繼robotaxi之後，智能重卡的風也吹起來了。關注自動駕駛的朋友們可以明顯的感受到這股趨勢之風，一些一線大廠和造車新勢力都紛紛進入賽道佈局，發佈智能重卡的團隊越來越多，今年可謂智能重卡的出道元年。

瞭解自動駕駛產業趨勢的讀者朋友可能都知道，robotaxi雖然取得了巨大的進步，但是因為技術以及政策限制的緣故，暫時無法規模量產和全面商業化。對於自動駕駛來説最容易落地的場景就是：封閉場景、固定路線。而這對智能重卡來説就是其天然的使用場景。智能重卡在技術成熟的趨勢之下到了商用落地的臨界點，今年智能重卡紛紛“冒頭”，量產進程加速。

而在這些出線的智能重卡玩家中，一家重卡造車新勢力的玩法很獨特，無論是產品還是模式都有很多可圈可點的看點，為行業注入了一些新變量。

技術+場景賦能產業進級

自動駕駛幹線物流領域，殺進來的這匹黑馬——DeepWay，細究起來，在去年12月就跟大家見過面了。經歷春種、夏耕、秋收三個季節的更迭，近日帶着收穫的成果——首款智能新能源重卡“深向·星途第一代”亮相。

造車尤其是造重卡對於初創公司來説會面臨各種挑戰與困境。DeepWay成立短短九個月後就拿出這麼優秀的成績單，可謂是閃電速度，背後到底是什麼支撐其崛起的速度與實力？

DeepWay是由百度與獅橋聯合打造的科技公司，專注於智能新能源卡車的研發和製造，而雙方的聯手跟行業的暗疾與市場趨勢相關。對於智能重卡這個新賽道來説，其崛起跟物流行業存在的制約因素關聯程度很高：

1.物流行業運營模式集中化程度低，成本高，貨物與卡車信息對接的效率不高。

2.重卡載重大，盲區多，從業者作業環境較差、安全風險高。根據2011年的官方統計,卡車負主責而導致的死亡人數高達18813人。

3.污染環境，大功率柴油卡車排放的氮氧化物、顆粒物相當於約200輛小轎車，碳排放相當於100輛小轎車，對環境污染造成很大的負擔。

整個社會的運轉,無論生產還是消費,都需要優質高效的物流體系來支撐。顯然,我們知道行業的制約影響還根深蒂固，需要業界做更多努力來保障物流體系的持續發展和優化。

對於百度來説，自身擁有的強大的技術體系，可以運用技術給挑戰與機遇同在的物流行業帶來革新。而獅橋作為國內最大的整車物流數字化管理平台，可調度幾十萬車輛規模的社會運力池，對降本增效與安全運營方面都有極大的動力與需求去推動卡車的智能化升級，雙方不謀而合，DeepWay從而誕生。

DeepWay負責車輛的研發與製造，百度提供自動駕駛技術，獅橋嫁接智慧物流應用場景，三者之間形成了堅固的“車輛-技術-場景”的鐵三角閉環，互惠共贏，資源的整合加速了DeepWay播種收穫智卡的速率。

無論是場景還是技術，DeepWay在加持之下，帶來國內首款全正向設計研發的智能新能源重卡看點十足。

“雙碳”耦合5.5G， DeepWay升級智卡設計

在國內的造車勢力中，兩大趨勢正在深刻影響着商用車造車行業。一是“雙碳”目標下，中央會議明確指出，支持新能源汽車加快發展；一是5G網絡向5G-Advanced新標準（5.5G）演進，助力自動駕駛等車聯網、物聯網場景早日商用。新能源+智能化，已經成為商用車造車不可逆的大趨勢。

DeepWay此次推出擁有新能源動力系統的L3級別自動駕駛重卡——深向·星途，不但為商用車造車開闢了新賽道，更推動幹線物流向智能化、綠色化轉型。據官方介紹，深向·星途第一代是中國首款全正向設計研發的智能新能源重卡，該車不僅滿足智能駕駛底層需求，也發揮了新能源驅動優勢。

深向·星途第一代區別於其他智能重卡，其新的變化主要體現在四個方面：

1.能源的有效利用。設計採用輕量化一體化設計，相較於其他智卡的方正造型，其流線型造型不僅是審美的突破，在風洞測試中，其車型的風阻係數也幾乎為平頭車型0.65風阻係數的一半0.35，可有效節約能源的消耗。

2.安全性高。在遍佈整車自動駕駛傳感器的加持下，深向·星途第一代可實現全車無盲區以及超過1000m的超遠距感知能力，同時通過紅外傳感器對高速上出現的生命體進行保護。而電池與底盤的一體化設計，將重心下移可降低風阻並使車輛更穩定安全，一體化的設計也可以優化貨廂空間，深向·星途較同級別油改電卡車，貨廂容積率可以增加9.6%，在運輸快遞快運、輕拋貨時,大貨廂空間具備顯著的競爭優勢。

3.性能優勢。支持49噸滿載工況下，300公里的續航里程，其動力電池也兼容氫燃料電池，一旦氫燃料電池技術路線成熟，深向·星途平台可以搭載氫能系統⽽不需重新設計平台。區別於其他智能重卡，深向·星途特有的分佈式驅動形式可讓電驅效率最高達到94%，相比中央集中式驅動，能量轉化效率提升了至少14%。

4.AI技術。搭載HIS系統（Highway Intelligence System），這套系統算⼒可擴展至超過500TOPS，不僅支持L3級別自動駕駛，也有足夠的算力支持L4級別高速上的無人駕駛，獲取的數據和優化迭代版本也將通過OTA方式升級到每一台星途。

對於L3/L4級的自動駕駛，車輛硬件的線控能力、備份冗餘、功能安全是必不可少的決定性條件。目前，市場上多數L2級以下功能的車輛，安全備份主要依靠駕駛員。DeepWay認為，沒有實現硬件冗餘的自動駕駛，都是耍流氓，而在未來L3/L4自動駕駛時代，車輛必須能對自己的系統實現安全備份。為適應智能軟硬件，整車電子電器架構也進行了全新的設計開發，車輛從軀幹到神經都能夠支持L3/L4級別自動駕駛，先進的多域融合式EE架構，能夠更加高效、可靠的進行整車全面控制和在線升級，同時有效減少整車線束長度50%以上，而這也是深向·星途的重要智能設計之一。

從物流行業現狀來看，無論是車企還是物流車隊都將重卡看作是生產工具，市面上的重卡基本上不具備艙內的智能化體驗，深向·星途第一代還有一個很大體驗升級，將卡車座艙乘用車化，優化智能座艙體驗，為司機營造了個更好的工作環境。

深向·星途第一代的性能、技術、體驗方面都實力強勁，那對於3000萬卡車司機來説，購置一輛新能源重卡現實嗎？據悉，雖然現在這輛智卡的購置費用沒有公佈，但是新能源車是免徵購置税（3，4萬）和車船使用税（每年5000多）。按照8年來算的話，基本上能省出來個七八萬，再加上深向·星途使用的換電模式，車主不需要承擔電池和充電樁的成本費用，很大的降低了初始購置成本。

而在使用成本方面，換電的費用與燃油的費用基本持平，據悉百公里深向·星途第一代的能源成本是195，燃油車是192.5，但純電重卡不依賴發動機和機油，沒有傳動機構，而這也意味着更少的物理維護，因此維護保養成本每年還能節約2.5萬元，省錢還提升車輛出勤率。

看起來還是個不錯的選擇，並且這輛重卡未來還具備升級L4級別無人駕駛的功能，未來司機們可以在空調房裏通過終端設備就能當指揮官讓車賺錢了。“畢竟，一台成熟的卡車，就應該自己出去賺錢，這才是合格的家庭成員。”DeepWay CEO萬鈞開玩笑稱。

未來自己能賺錢的智卡離我們到底有多遠呢？DeepWay計劃2023年商業化量產，2025年技術上可實現L4級別。

我們可以發現，DeepWay的新能源智卡不是簡單地將技術嫁接在傳統燃油重卡上，而是從整車到零部件、從設計到研發全流程堅持正向開發，精準適配幹線物流場景需求，為行業帶來了新的思路，包括車型的設計與性能的疊加，激發了整個行業廠商的創新能力，對需求端來説豐富了智卡的選項，而對於整個物流行業生態來説，也帶來了新模式的變革。

下一站，H2H新模式變革智能貨運生態

智能時代，我們拿起手機，去任何網購平台下單，三四天後就能收到心儀的商品，享受便捷快速的物流紅利時，其背後正是無數物流卡車的夜以繼日奔馳，才能換來我們的簡單操作，貨物就從幾百幾千公里外奔赴而來。

對於物流行業來説，便捷性的背後，也有暗潮湧動。卡車是公認的“馬路殺手”，在公路上司機們除了主動離豪車遠點，也會有意識的避讓遠離卡車，商用車的事故率高達每百萬公里 1.9 起。這些卡車負主責的事故中，有37%是人為因素，還有35%是因為設備盲區。除了安全因素外，隨着商品經濟的持續變革，幹線物流的需求不斷在增長，亟需效率與安全的變革。

DeepWay提出了一種區別於在物流車輛端的優化改造方案，帶來高速幹線智能物流的全新模式——H2H（HUB-to-HUB）模式。這種模式就是在路線固定的高速場景中，由深向·星途重卡執行運輸任務，而在高速場景外，深向·星途重卡與人工駕駛卡車在最近的HUB中心完成交接後，繼續進行貨物運輸。簡單來説將運輸拆解為三段，兩端由人工駕駛的卡車執行運輸，中間高速場景由深向·星途重卡完成。

這樣一來，深向星途在幹線道路上不間斷作業，提升了整體物流的效率；而兩頭的人工司機則能夠規避長途奔波中的勞累和風險。而不間斷的作業背後也有DeepWay為深向星途1代運營提供高速場景下的換電解決方案，僅需6分鐘，深向星途1代即可在換電站自動完成換電補能，滿電再出發。

這個高速幹線智能物流新模式看似很簡單，但是對背後的運營與技術要求很高，對於物流車輛的管理，貨物訂單以及訂單與車輛的匹配等都提出了很高的要求。估計也有行業玩家想到了這種模式，但是奈何背後的資源與實力有限，很難執行這個方案，而獅橋的能力恰好能夠覆蓋這些需求。獅橋是國內最大的整車物流數字化管理平台，多年對貨運生態上下游數據的深耕，對於運營與匹配的經驗十足。

而這個新模式將快速接入獅橋智慧物流網絡，實現載貨運營，籍此收集數據，驗證軟件及硬件能力，並不斷迭代優化。據DeepWay 預測，2025 年，獅橋平台上每天會有近 30 萬單物流訂單。通過一萬輛深向星途第 1 代的實際運營，5 年就能實現超過 48億公里的真實數據積累。這些數據也會反哺給DeepWay持續升級車輛的性能，優化的結果都將通過OTA方式升級到每一台深向星途，最終推動L4級自動駕駛在幹線物流場景的落地。

DeepWay 為物流與自動駕駛行業注入了新變，無論是產品還是幹線物流模式的顛覆，都將給這個行業的玩家們帶來新的啓示；而對於最寶貴的生命價值守護方面，得益於自動駕駛技術，DeepWay 能夠不斷降低事故發生的概率，在為生命保駕護航的同時也能夠為司機創造更舒適的工作環境，改善這一羣體的生存現狀。

從時代的發展角度來説，總會有人去深入“無人區”，引領行業技術與模式的創新，難而正確的事情總是最難堅持的。對於自動駕駛貨運賽道玩家來説，這是最好的時代，也是最具挑戰的時代。一方面，市場需求強烈，發展空間巨大；另一方面，高回報預期下，入局者眾，大浪淘沙，要走到終局需要強大的技術、資本及商業運營實力支撐。這是個綜合素質的大考，無論玩家的終局如何，智慧貨運的時代已來，我們持續關注拭目以待。